FTE

OEM hjul på til EU kontroll. Blir ikke like aggressiv i looken, men de er absolutt pene, og passer F10 bra 😎

Skrudd opp KW'n litt og satt på OEM hjula for firehjulskontroll og godkjenning av senk. PS: senterkopper er på vei i posten 😄

Hadde bilen på detailing hos en kompis i påsken, det var visst mye å henge fingrene i ifølge han 🥴 Kan anbefale Ole Olsrud AS dekk felg og bilpleie, han er utrolig serviceinnstilt, og gjør bra arbeid. Han brukte nesten 20 timer på denne før han ble fornøyd, og ingenting går ut av porten der før han er fornøyd 😋 Coated med Kamikaze Miyabi 👌

Solgt!

Faktisk samme situasjon med F10 M5. Den kunne også fåes i manuell, kun i USA og Canada.

Var ute en tur på torsdag og luftet både bilen, meg selv og dattera mi. Hjemmekontor og aktivisering av en 5 åring tar på når vi snakker 3 dager på rad 😉

Ikkeno som en liten hjertet i halsen-opplevelse for å sprite opp hverdagen litt 😄

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=173451229 Ny snart-påske-pris, løp å kjøp! OBS! KUN felger.

Handlet inn OEM M5 hjul da de manglet ved kjøpet av bilen. En av de peneste OEM design BMW har kommet med etter min mening 😎

Ja, liker å gå for OEM når det kommer til reparasjoner. Slangeklemmer med skrue hadde heller ikke passet under varme-kappene. Har ikke studert "hot V"-konfigurasjonen så mye, men etter hva jeg har lest så er det en stor ulempe akkurat dette med varmeutviklingen. Men tror ikke det skader motoren, så lenge man er nøye med oljeskift og riktig olje ikke minst. Blir det for varmt for oljen (feil type), går det jo utover resten av motoren også. Også et tips å la bilen gå på tomgang et par minutter før man skrur av, hvis man har kjørt litt hardt. Bilen har eget kjølesystem for turboene, som går flere minutter etter man har skrudd av, men oljen sirkulerer ikke. Kjedelig om det blir liggende å kokse. Fordelen er jo at et turbo-bytte blir relativt enkelt, når de sitter oppå motoren så og si 😉

Luftet bilen et par turer i februar (før snøen atter kom 😤), og etter første turen tenkte jeg å sjekke hvordan det stod til med kjølerørene til turboene som sitter under pyntedekselet. Fant noe tørket kjølevann oppå varmedekselet til turboene, og mistenkte en liten lekkasje, noe som er vanlig på disse bilene. Så fikk vasket det av, tok en ny tur og sjekket igjen. Joda, det var en lekkasje i en eller flere av slangekoblingene som går fra pumpe og inn på turboene. To av rørene var det lekkasje på, jeg kunne lett vri på slangene som gikk inn på turbo-rørene, det var ikke noe hold i klemmene lengre, så bestilte fire nye klemmer og to stk varme-kapper som skal sitte rundt slangene. Satser på at det gjorde susen

Nye 90mm eksos enderør, passer proporsjonelt bedre til bilen synes jeg.

Det med oljemerke kan du lese deg i hjel på. 100 forskjellige meninger om hva som er best. Så lenge du holder deg til anbefalt viskositet så er det ingen fare. Jeg leste masse om dette da jeg skulle skifte olje på min F10 M5, men ga opp. Gikk for en viskositet som var anbefalt av BMW, og som var et av de vanligste brukte i alle forumer jeg leste, 0W-40. Din skal så vidt jeg ser ha nettopp 10W-60. Fet bil forresten

Tørre fine veier på østlandet, måtte bare la den strekke seg litt. Fin mulighet til å teste coiloversene, sjekke at hjulene ikke subber noe sted, og at oljenivået er ok etter oljeskift i høst 👍

Rått 😎

Innpress på disse er 25 foran og bak. Originalt har M5 ET34 på 9 og 10x20". Edit: Wiki sier at alle F10 har samme sporvidde.

Om vi tar det i kronologisk rekkefølge, har jeg tre opplevelser i (eller med) BMW å gjøre som jeg husker. Første var da jeg var unggutt og kjørte trimmet sedan Cosworth på motorveien. Passerte en E46 Alpina i normalt tempo, hvorpå han girer ned og gir full gass. Ikke at E46 Alpina er det råeste, er vel 270hk eller noe? Men han måtte pent sluke sin stolthet 😉 Andre gangen kjørte jeg min E39 M5, også på motorveien. Forbi meg kjører en E92 335i sakte forbi, imens han kikker på meg og gliser. (merkelig at folk alltid skal prøve seg om man kjører bil med litt motor?) Denne gangen tenkte jeg at jeg ikke skulle la meg påvirke, men han ga seg ikke. Dette var sent på kvelden, og nesten ikke trafikk. Jeg visste jo at det kunne bo litt effekt i 335i, spesielt om de er trimmet, og det var nok denne. Vi lå helt likt, dønn likt, til jeg ga meg da vi nærmet oss 1,5 ganger lovlig hastighet. Siste gangen må være da jeg hentet men nåværende F10 M5. Den har stage 1 flash tune. Det var en liten lærekurve de første turene jeg hadde med den, det og kunne få effekten ned i bakken. Men når den biter tak og du kjenner stolryggen 🤩 Håper å få mange flere gode opplevelser med den så fort våren kommer.

Og jeg mistenker at vi skal cruise litt sammen til sommeren

Takker 👍 Har faktisk tenkt litt på sort M5-merke, men synes det blanke går fint imot blanke endestusser 😉 Faktisk så visste jeg ikke at de listene ikke var sorte originalt, måtte google. Og enig, de ser mye bedre ut blank sort 🙂

Takker 👍 KW HAS understell, originale dempere, justerbare fjærer.

Takker. Misunner de i USA, som i de fleste stater kan kjøre uten skilt foran, myye cleanere 😎

Nytt år, nye muligheter, nytt understell, nye felger, nyvasket osv

Kan man lese av air/fuel ratio på den saken din også?

For et vellykket design F10 er bakfra!