FTE

Takker Den er ikke PC reg nei. E30'n gikk til en som er registrert her inne, men ikke så aktiv tror jeg.

Takker, veldig fornøyd. Ja, man har jo alltids planer Egentlig frister det litt å ha den helt original, men det blir ikke like "spesielt" siden den ikke er så gammel at den har samlerverdi. Derfor blir det justerbart og nye hjul til sommeren

Er vel ikke alle som vet det, men har solgt min Marrakersch E30 og kjøpt meg en original M5 Har ikke kamera om dagen, så har ikke fått tatt skikkelige bilder, så låner noen fra en annen anledning, pluss noen mobilbilder. Denne bilen ble produsert 09.02.1999 og har fullt servicehefte. Den har fått facelift front og baklys og har selvfølgelig det meste av utstyr som gikk an å få til M5 i '99, deriblant doble sideruter, velour matter, regnsensor, ryggesensor, el. solskjerm i bakrute, aut.klimaanlegg, cruisekontroll, Professional DSP HiFi system, CD-veksler, navi, voice control, ++. Den er lakkert i Avusblau Metallic og har sort/grått skinninteriør (PRAEGELEDER/SILVERSTONE (O5SS). Bilen er helt standard, foruten Supersprint lydpotter og X-pipe

Kom på nesten 9000,- Blokka satt i, fjernet resten. Toppen tok jeg av fordi den uansett var sprekt.

RÅ E36 du har ordnet deg, Carl Blitt utrolig fet nå!

Takker Er originalbil ja. Kommer kanskje en tråd på den senere.

:)

Nå begynner det å bli noen år siden jeg drev med Cosworth, men 10k for den motoren, med kvitteringer og det oppsettet så er det ingen upris...selv om det mangler turbo. Men det er somregel noe man bytter ut rimelig fort uansett, om det hadde vært en originalmotor du skulle gitt 10k for. Hvis det er grådyse-oppsett på den, så bør han ha montert studs og pakning ja. Går nok uten også, men det er usafe.

205 Pinto-blokka bør man holde seg under 370-380hk, ellers kan man risikere sprekker i blokk. 200 blokka gikk med opptil 560hk i motorsport. Når det er sagt så sa jeg aldri at han skulle sette i en uåpnet motor, det må modifiseres Stempler, råder og veiv holder fint, siden han ikke skulle ha store effekt-uttak, og med grp A pakning og ARP studs så er han langt på vei, så lenge bensin/boost/tenning er i harmoni

Ok, ja hvis du sier det så må jo det være sant. Hva med å utdype litt da?

YB motorene til Cosworth er mer enn bra nok om de er bygget ordentlig. Gå for en motor som tilhører Sierra 4x4 eller Escort, da får du den med 200-blokka, den tåler betydelig mer enn forgjengeren. Disse motorene er ikke gratis å bygge de heller, men er det gjort profesjonelt, holder de minst like bra som andre motorer nevnt her. Disse motorene ble brukt i WRC, WTCC, DTM og rallycross på 80- og 90 tallet og det er vel bevis på at om det er satt ordentlig sammen så holder det like bra som alt annet

Ta Forza-praten i denne tråden: viewtopic.php?f=9&t=206040 Her vil vi ha ekte biler

Ja, har sett den stå til salgs. Steget greit i pris siden jeg hadde den også, ser jeg Synes også den var fetere i gul med Futura ja.

Grattis mann, nesten ikke fått med meg at du har kjøpt ny E30 jeg da, ser utrolig pen ut!

Takker for det Nå er det nok sånn at bilen blir hentet av ny eier imorgen. Har blitt litt endringer i prioriteringene i det siste, har solgt huset med den store fine garasjen, og flytter snart til en leilighet nesten i Jessheim sentrum med en liiten garasje i kjede. Dermed må stafettpinnen føres videre, og jeg kommer til å forlate E30-scenen en god stund framover desverre Men jeg kjenner meg selv godt, og denne bilen blir nok ikke siste E30 jeg har Selv om jeg føler det kan bli vanskelig å toppe den. Men kan love at det står en annen BMW i mitt eie om ikke lenge, forhåpentligvis S.Hafsmo:

Killer E30 ass

Takker

Har søkt litt på gooooogle, og funnet noe. F.eks moderat oljeforbruk, problemer med Vanos. Er det mere man bør være obs på? Noen sier at man bør styre unna biler før 2001 (facelift), hvorfor det?

Ellers takk, enten rent salg, ellers beholder jeg den bare

Overheftig M5! Får et sånt "må ha" begjær når jeg ser den Var faktisk å så på en idag, kanskje jeg ender opp med en også etterhvert

Hehe, bilen er i mitt eie og har alltid vært det på papiret. Byttet mot en 1971 Chevrolet Chevelle, men ble til at vi byttet tilbake siden det ble avdekket sprekker rundt fjærtårn på bilen min, og han jeg byttet mot ville bytte tilbake i tilfelle det skulle bli dyrt å få det reparert. Det var egentlig greit for min del også, var egentlig Charger jeg var på jakt etter, men tok Chevellen siden det satt en 9,8l V8 på 774hk i den. BMWen har vært hos oppretter og det har blitt fikset, var bare noen tretthetssprekker. Liten jobb bare. Ble ikke RF på meg desverre, er midt i hussalg og måtte prioritere litt annerledes.

Well, hello there

Funnet og rettet! Det var noe så banalt som dasspapir Hehe. Altså, da jeg plukket fra hverandre bilen for å sende den til sveising i motorrom, dyttet jeg papir nedi trykkrørene som går ned til IC. Det hadde tydeligvis oppretteren gjort også, for de brukte blått papir. Stusset litt på det da jeg tok de ut for å montere sammen igjen, men da har faktisk de dyttet mitt papir lengre nedi rørene sånn at jeg ikke så dem. Dermed ble de sugd in i IC på første start. Ikke rart den gikk surt da, den har jo ikke fått luft. Men nå går den som faen igjen. Heldigvis gikk det greit virker det som

opp