FTE

Takker Har du E39 M5 du også? Ja, lyden er legendarisk, spesielt ved kaldstart, da står turtallet litt høyere enn ved varm motor Herlig brummelyd!

Hmm, ja. Men min sto i garasjen på kvelden, ingenting som kunne "forstyrret" den. Noen ganger kan den stå i flere dager uten at noe skjer, andre ganger går den bare noen minutter etter at jeg har låst den. Veldig uheldig hvis jeg setter den fra meg noen timer og ikke er hjemme. Tør jo ikke låse den nesten. Nå står den i låst garasje og med rattstang over rattet, så da tør jeg la den stå åpen. Vil jo helst få fikset dette. Tenker kanskje at det kan være en føler i døra eller noe som kødder? At den tror at en dør åpnes? Regner med det er følere i alle dører og bagasjeluke, samt panser?

Der er den ja, ventet på en tråd på denne Blir spennende å se hva du gjør videre med bilen, men for meg er det viktigste at du tar vare på den, og det er jeg sikker på at du gjør

Takker alle sammen Noen som er drevne på originale alarmer? Bilen kan finne på å plutselig gå i alarm, uten at noen er nær den, til og med når den bare står i garasjen. Har prøvd å vugge på bilen, men ser ikke ut som det er problemet. Noen som har tips til hvor jeg skal begynne å lete..?

Dette kan du ta direkte med de det gjelder. Låses.

Dette er en bil jeg har eid tidligere. Det er originalt en Henna-rød M3 dette. Om du skal se på den, sjekk under baksetet, inn mot skjermene, der fant han som kjøpte bilen av meg litt rust. Vet ikke om han tok det.

Takker så meget, Lars89 Tzunami: Takk for det, din så fin ut også, kikket på den på Frognerseteren. Det sitter Supersprint lyddempere på den, ikke hel-anlegg ifølge forrige eier. Har ikke vært under og sett selv, men uansett så holder lyden for min del

hmm, tror jeg har det i papirene et sted, men ikke helt sikker på hvem som var første eier. Ellers takk folkens PenguiN: Kjøpte du din i Telemark? Over til noe annet: Er det delbare fjærben foran på disse? Altså sånn som på E36, der man slipper å plukke av bremser og spindel for å bytte fjærbenet? Bak er det coils ser jeg. Hvilket justerbart sett vil dere anbefale til en M5? Det skal selvfølgelig godkjennes

Meget pent arbeid!

Takker Ja, den virker veldig godt vedlikeholdt. Følger med en perm full av kvitteringer og logg på oljeskift utenom servicene Forrige eier hadde den bare i tre eller fire mnd. Han ville prøve E39 M5 og likte den godt, men hadde ikke råd til å ha den, da han hadde en Lotus Omega stående i tillegg. Så han måtte velge en å selge. Heldigvis for meg solgte han M5'en Torek: Takker, er fornøyd med lyden selv Trenger hverken mer eller mindre!

Hehe, neida. Det hadde kommet opp før eller senere allikevel

Takker Ja, den er BP regget, SigurdE36 har jo avslørt hele reg.nummeret nå Det er den ja. Takker Har ingen interiørbilder, men om du ser i linken til han over så er det en del bilder der. Lyden er rett og slett herlig! Brummer godt ved kaldstart og ved pådrag, ellers rolig og fin Forrige eier bor der ja.

Takker Den er ikke PC reg nei. E30'n gikk til en som er registrert her inne, men ikke så aktiv tror jeg.

Takker, veldig fornøyd. Ja, man har jo alltids planer Egentlig frister det litt å ha den helt original, men det blir ikke like "spesielt" siden den ikke er så gammel at den har samlerverdi. Derfor blir det justerbart og nye hjul til sommeren

Er vel ikke alle som vet det, men har solgt min Marrakersch E30 og kjøpt meg en original M5 Har ikke kamera om dagen, så har ikke fått tatt skikkelige bilder, så låner noen fra en annen anledning, pluss noen mobilbilder. Denne bilen ble produsert 09.02.1999 og har fullt servicehefte. Den har fått facelift front og baklys og har selvfølgelig det meste av utstyr som gikk an å få til M5 i '99, deriblant doble sideruter, velour matter, regnsensor, ryggesensor, el. solskjerm i bakrute, aut.klimaanlegg, cruisekontroll, Professional DSP HiFi system, CD-veksler, navi, voice control, ++. Den er lakkert i Avusblau Metallic og har sort/grått skinninteriør (PRAEGELEDER/SILVERSTONE (O5SS). Bilen er helt standard, foruten Supersprint lydpotter og X-pipe

Kom på nesten 9000,- Blokka satt i, fjernet resten. Toppen tok jeg av fordi den uansett var sprekt.

RÅ E36 du har ordnet deg, Carl Blitt utrolig fet nå!

Takker Er originalbil ja. Kommer kanskje en tråd på den senere.

:)

Nå begynner det å bli noen år siden jeg drev med Cosworth, men 10k for den motoren, med kvitteringer og det oppsettet så er det ingen upris...selv om det mangler turbo. Men det er somregel noe man bytter ut rimelig fort uansett, om det hadde vært en originalmotor du skulle gitt 10k for. Hvis det er grådyse-oppsett på den, så bør han ha montert studs og pakning ja. Går nok uten også, men det er usafe.

205 Pinto-blokka bør man holde seg under 370-380hk, ellers kan man risikere sprekker i blokk. 200 blokka gikk med opptil 560hk i motorsport. Når det er sagt så sa jeg aldri at han skulle sette i en uåpnet motor, det må modifiseres Stempler, råder og veiv holder fint, siden han ikke skulle ha store effekt-uttak, og med grp A pakning og ARP studs så er han langt på vei, så lenge bensin/boost/tenning er i harmoni

Ok, ja hvis du sier det så må jo det være sant. Hva med å utdype litt da?

YB motorene til Cosworth er mer enn bra nok om de er bygget ordentlig. Gå for en motor som tilhører Sierra 4x4 eller Escort, da får du den med 200-blokka, den tåler betydelig mer enn forgjengeren. Disse motorene er ikke gratis å bygge de heller, men er det gjort profesjonelt, holder de minst like bra som andre motorer nevnt her. Disse motorene ble brukt i WRC, WTCC, DTM og rallycross på 80- og 90 tallet og det er vel bevis på at om det er satt ordentlig sammen så holder det like bra som alt annet

Ta Forza-praten i denne tråden: viewtopic.php?f=9&t=206040 Her vil vi ha ekte biler

Ja, har sett den stå til salgs. Steget greit i pris siden jeg hadde den også, ser jeg Synes også den var fetere i gul med Futura ja.