FTE

BilXtra

Takk, takk, håper at det blir bra selv Idag har jeg montert målere som jeg kjøpte på lørdag. Det ble Autogauge sin "smoked series", turbotrykk og oljetrykk. De er helt sorte når de ikke er tilkoblet strøm. Det følger med plastikk til målerne slik at de kan vinkles mer mot sjåfør. Jeg monterte de derfor her nede ved oppbevarings"lomma"... ...og vinklet de på skrå oppover Ferdig montert ble det slik: ...og med tenninga på, blir det slik: Ble ganske fornøyd egentlig

Skikkelig stilig bygg du har gjort Motoren din ser utrolig bra ut. Men lurte på hvordan du har gjort det med målerne i luftekanalen inni bilen. Har du laget den plata selv eller fåes den kjøpt? Tenkte på noe av det samme selv skjønner du.

Takk for det bbmw Men vil helst ha de i "øyehøyde" eller iallefall nærmere frontruta liksom. Hadde en Cosworth en gang, med målerne nede ved girstanga. Var litt slitsomt å måtte kikke rett ned for å lese av en måler i fullt driv Har forresten levert grenrøra til plansliping, så får vi håpe det gjør susen.

Du mener vel grønn? Eller er den omlakkert de siste to timene?

Jepp, har funnet en her hvor jeg bor som tar på seg plansliping o.l. så skal skru ut grenrøra imorra og få de levert på fredag.

Brukte vinkelsliper på min frontplate jeg Skjules jo bak M-tech2 fronten allikevel så.

Photowerks: Hehe, de er ikke de letteste å diskutere med, men nå skal heldigvis ikke min godkjennes der Østgaard: Ja, de jeg tenker på ja. En kompis hadde sånne i Cosworth'en sin, de er drittøffe å se på. Og om de er relativt nøyaktige så går jeg for sånne tenker jeg. Forresten, fåes det kjøpt plate/brakett til å montere inn i midtre luftekanal, som holder 2 eller 3 stk målere? Eller må man lage? Edit; Var å prøvde bilen en liten tur istad. Kan konstantere at det fungerer iallefall, merket et betydelig sterkere midtregister da turboene begynte å lade. Kjørte ikke full guffe, da jeg ikke har turbotrykksmåler ennå. BTR var på 3 bar, mulig jeg senker den litt til...bilen går nydelig på tomgang (minus eksoslekk på begge grenrør) men den "drukner" littegrann på lave turtall, mulig det går å justere på BTR..?

Har ikke bredbåndslambda, bare den originale. Så litt på målere som Kollevold fører, Autometer. Disse har jeg vært borti før, de skal vel være av grei kvalitet. En kompis av meg kjøpte de som Bilxtra fører, Autogauge med mørke glass, stilige var de men vet ikke hvor nøyaktige de er da.

Takker igjen folkens Tror jeg setter på et lite filter på åndingen, så gjemmer jeg den inn under innsuget, satser på at det fungerer. Blir det mye oljesøl av det så får jeg gå til innkjøp av en catch-tank. Etter to dager med "fungerende" motor, har jeg konstantert et par ting: * BTR holder ikke tett, det lekker heftig ut fra niplene når motor er igang. Har strammet de så mye jeg "tør" men får prøve litt til. Har ca 3 bar i trykk på tomgang akkurat nå. * Bensintrykket detter til 0 med en gang motoren skrues av, er det riktig, eller er det pga at jeg ikke har fått det tett nok? * Dum som jeg var så sjekket jeg ikke grenrørene om de var rette (og tette) før jeg skrudde de på, har ganske heftig eksoslekk ved to-tre sylindere. Må av med dette igjen og sende de til planing. Noen tips til hvor jeg bør henvende meg for dette? * Bilen "drukner" liksom litt når jeg gir gass. Har bare startet den i garasjen pluss kjørt en bitteliten tur på feltet her, men ikke prøvd å bygge trykk ennå. Når jeg gir sakte gass, går den fint opp på turtall, men gir jeg brått gass så drukner den litt høres det ut som. Skal prøve meg på en kjøretur imorra så får vi se hva som skjer Noen som vil anbefale et bra merke til målere? Turbotrykk, oljetrykk o.l.

Trenden med monovisker kommer fra DTM og WTCC på 80 tallet, de fjernet en for å minske vekt og den som ble igjen sto midt på ruta for å minske luftmotstand. Personlig synes jeg den passer best på førersiden.

Helt klart de sorte!

Ja, med de prisene så ser jeg jo hvorfor, hehe. Blir bra uansett dette her vettu

Daaamn, den Sepang E30n var feit!

Hmm, blir ikke litt høy profil bak da..? Vet ikke åssen stil du skal kjøre jeg, men vil du ha strekk og så lave dekksider som mulig så ville jeg kjørt på med 225/35 eller 245/35 Men ser at det var pris med i bildet også, cash is king

Takk, takk. Er noen små detaljer som skal jobbes med før jeg er ferdig seff, bl.a oljeånding. Vet det er dumt med trykk nedi toppen, men skulle få start på den igår Hvordan stiller BT seg til åndingen tro? De godtar knapt ånding ut i friluft. Og noen anbefalinger på plugger/åpning? Filtrene blir montert framme ved lykta.

Takker folkens. Blir mer shinings nedi der før sesongen starter, nå er førsteprioritet å få den ut på veien så jeg ser at alt funker skikkelig og senere bremset den slik at den er klar for BT. Du får bare komme innom en helg Anders Ta med deg noen gromme hjul samtidig da Hehe

Det er preface lykter du har avbildet der, hvis du ikke var klar over det.

Anders, den kommer nå Da har maskineriet startet og alt er vel så langt. Bilen står ennå på bukker, så har ikke prøvd den ennå, men har iallefall konstatert at alt fungerer så langt. Fikk justert bensintrykket til ca 4 bar på tomgang (takk til deg Jørgen-Fastbmw for div tips ) og fikk konstantert noe eksoslekkasje også. Antakelig bare mellom flens og turbo på bakerste turbo, men kan også være en av de bakerste sylinderne, så skal gå over og stramme til alle eksos-boltene. Noen bilder da:

Takker. Nei, ikke veid den. Har jo originalmotoren i bilen, så vekt skulle vel ikke være noe tema Hvis det var godkjenningen du tenkte på.

Pent! +1!

Tja, har sjekket med GS og de har ikke TUV papirer til K-sport på E30. Så hvis noen her med en Alpina B6 vil bestille noen bremser til meg så blir jeg glad Fikk bunnpanna mi på mandag, ferdig med sveiset nippel til oljeretur Så nå er det meste montert, eksosen er koblet på, chip er montert, ny olje og kjølevann, mangler bare å koble BTR. Lurer bare på å koble den etter den originale, ellers må jeg ha en adapter til fuelrailen tror jeg. Men den originale må vel ha vakuum for å fungere også? Bare koble på et T-stykke mellom original og progressiv?

Eg har liggende 2x64mm fra turbo og helt bak, seperate rør med 4 potter totalt. Rustfritt. Har planer om å bygge dette om litt, i følge turbokongen burde eg ha 3" både inn og ut på de små turboene mine for å ha mulighet for å klare den effekten eg ønsker. Personlig trur eg 2x3" er "litt" overkill, har du bilder av det? Ja, er ganske grovt. Men er det eneste jeg har, så i første gang så bruker jeg det. Bare tenkt å koble meg på originaleksosen min jeg, slik at godkjenning blir litt lettere. Blir vel en sveisejobb hos et eksosfirma eller noe sånt nærmere våren tenker jeg. Så får jeg kanskje få bygget et skikkelig anlegg utover sommeren. Har ingen bilder akk nå, men kan jo ta et imorra

Du, åssen har du gjort med downpipene dine? Jeg har 3" på mine downpipes, men blir jammen trangt nede ved girkassa. Åssen eksos skal du kjøre?