FTE

"Terracuda", bygd av Chip Foose!

Haha, det tenker jeg nok er greit for deg ja

Joakim H: De må jeg få tak i først, håper jeg har et sett på hånden nå. de skal uansett ikke på før alt er lakkert ZhilleN: Takker Du kommer nok ikke til å se den i år, men neste år er det nok muligheter ja. Ellers lurer jeg litt på å få tak i et bagasjelokk til. Et som det ikke har sittet spoiler eller vinge på. For da kan jeg evt bytte om litt hvis jeg blir lei M-tech II-vingen. På en måte har jeg lyst på full M-tech II men på den annen side blir bilen litt cleanere uten.....

Artig prosjekt, blir spennende å se når den blir ferdig

Takker folks Idag startet jeg maskinen. Måtte en liten feilsøken til før den startet, den ga gnist og fikk bensin, men pluggene var knusktørre. Ville absolutt ikke starte. Så jeg gikk over alle koblinger og alt var som det skulle. Da begynte jeg å klø meg i hodet. Men skjønte det var noe med strømmen til dysene siden de ikke åpnet, så jeg dro ut skru-koblingen til dysene under innsuget og skrudde sammen igjen utenfor braketten den sitter i. Da ble det liv gitt! Var utrolig digg å høre sexerlyden igjen, og bortsett fra en og annen trimmet V-8 er det ingen lyd som slår den

Kjempebra tiltak! Skal legge inn linker om jeg kommer over noen

Takker, er utrolig fornøyd. Nå gjelder det bare å finne dekk med litt seriøs strekk! Leif Harald: Det er 10x17" ET15 bak og 8,5x17" ET15 foran. Det følger med adaptere foran for å endre boltsirkelen. 8,5-felgene har ikke 4/100. Derfor må jeg bruke originalhullene for å skru fast adapterne (som også fungerer som spacere) og feste felgene med muttere. Uten de, hadde det buttet i justeringsmutterne. Nå går det AKKURAT

Kom noen pakker til meg idag fra Tyskland

Fett! Den bilen kommer til å bli sinnsyk med de felgene.

Det er på sprayboks ja

Takker folkens! Selvfølgelig er det best å frese stempler og O-ringe, men jeg kom over dette settet for noen dager siden og motoren er jo akkurat ferdig satt sammen med ny toppakning og strekkbolter og alt. Dessuten må jeg EU-godkjenne bilen før jeg får skiltene tilbake og da er det greit å ikke ha to turboer ståene nedi der. Det klør noe sinnsykt med å begynne å montere, men velger å vente til våren når bilen er ferdig EU-godkjent eller til neste vinter igjen, da skal motoren ut igjen uansett. Da blir det en skikkelig gjennomgang Men, ja, det klør! Buret er kjøpt hos Wiechers i Tyskland, igjennom Autobb.no som ikke er mere tror jeg. Jeg ga 14k for bur og frakt. Har skinnseter bak liggende, men blir nok plater. Men skal være enig i at det hadde vært litt kult Recaro stolene kommer jeg til å kjøpe hos Hellanor. Jeg har noen kontakter jeg kjøper igjennom der. Det blir på vårparten en gang. Grunning og lakk har jeg kjøpt på Mekonomen, er vel Multona de fører tror jeg?

Da har jeg fått begynt inni bilen. Har borret og festet buret nå. Skrudde sammen alle skjøter først og borret hull til fester etterpå. Så nå sitter det som det skal. Skal ta ut krysset og B-bjelken igjen imorgen, så det blir litt lettere å komme til bakseteplassen, nå skal jeg igang med å måle og skjære til plater som skal festes på bakseteryggen og setet. Buret får dere se i helhet når bilen er ferdig Har fått et utrolig bra tilbud på et brukt turbokit. En venn av meg tipset om et sett en kollega av han hadde kjøpt på PPF. Dette settet er custom, altså ingen "pakke" du kan kjøpe over disk. Det inneholder to (ja, 2) nyoverhalte SAAB Viggen-turbos med int. WG, grenrør, downpipes, IC, M3 3,2L dyser, luftfiltere, alle trykkrør, dump, oljetilførsel.... Mangler toppakning og ARP studs. Vi kan nok kalle det et bolt-on sett, siden jeg ikke i første omgang kommer til å plukke ut motoren for å O-ringe og frese ned stempler. Forrige eier kjørte med 3mm MLS-pakning og ladet rundt 0,7bar. Så dette blir spennende

Ser bra ut ja. Hadde man visst at det ble manko på disse lyktene og de sorte til facelift så skulle man hamstret de for noen år siden da man kunne kjøpe de overalt. Og solgt de ut nå

Jeg har montert et par sånne. Du må ut med viftedekslene, selve vifta (til varmeanlegget), løsne viskermotoren og dra ut originale viskerarmen. Så lirker du inn den nye viskerarmen, skrur fast den lille armen til viskermotoren og monterer på plass igjen. Jævlig trangt, du må lirke og banne litt, men det går Men synes den lille armen så litt vel kort ut. Er den like lang som den originale vil du oppleve at den ikke tar hele ruta, men bare 2/3. Da må du forlenge den ca 1cm eller noe tror jeg det var. Da dekker den hele ruta. Og det er jo en fordel Jeg fikk et sett med en som var for kort, jeg byttet bare inn hele greia med en ny.

Dritheftig prosjekt! Dette er en E30 som kommer til å bli FET når den blir ferdig tror jeg Må innrømme at jeg snuser litt på turbo-bygging selv nå

Med mindre du skal jage tusendeler på stripa tror jeg nok ikke det er mye å tjene på dette. De fleste metoder og teknikker er allerede utprøvd og oppskriften med en dump eller resirk er god nok for de fleste bruksområder Men artig at du vil prøve litt da, er jo mange muligheter med turbo

Var kanskje lett å misforstå det jeg skrev, mente ikke bov, der er det jo trykk som slippes ut ved stengt gasspjeld, men det jeg mente var at du får ikke "brukt" dette trykket til noe fornuftig. Slik jeg forstod det så ville du sende dette trykket til innsug-siden for å hjelpe turboen..? Eller misforstod jeg nå?

Så mye hjelp får du jo ikke ved å ha resirk-ventil, den forhindrer bare at trykket går ut i friluft og lager denne "psjhh"lyden. Det er jo ikke noe trykk på slangen mellom luftfilter og turbo. Den fungerer som en dumpventil, overflødig trykk vekk for å ikke bremse turbo. Teorien din med vanndusj i downpipe var litt interessant, lurer på om det vil funke..? Kjør stort eksoshus

Tyskerstuk er en benevnelse på en type utseende på bilen, opprinnelig fra Tyskland der de ofte senker bilene helt ned over brede felger og med dekk som ikke helt dekker felgkanten (kalt dekkstrekk). Altså de blir seende lave og breie ut. Håper det ga en grei forklaring

Ante meg at den bilen var avregistrert ja. Han jeg solgte den til ga stort sett faen og så har det sikkert ballet seg på. Synd, for den var utrolig fin da jeg hadde den. Jørgen Lie: Har ikke regnet sammen hvor mye det har kommet på hittil, men har nå tatt vare på absolutt alle kvitteringer. Et sted mellom 60 og 70 store snakker vi nok...

Stilig prosjekt dette Hvis du skal lakkere rødt, anbefaler jeg Brilliant-rød. Klar og fin rødfarge.

Nei, bak er det separat demper og fjør. Foran er det coilovers. Men justering av stivhet og høyde både foran og bak. For å være pinlig nøyaktig er det jo coilovers foran originalt også, men jeg tror ordet "coil-overs" har blitt litt fellesbetegnende på justerbart senkesett Jeg sier iallefall at jeg har coilovers når noen spør.

Hehehe

Er bilen ikke reg. ennå så koster det HK-avgift til staten ja. Denne avgiften synker for hvert år til bilen er 10 år og da forsvinner den. Torek: Han har samme coilovers som meg, K-sport.

Jeg hadde sånne DTM speil på min M3, ræva baksikt. Men ser tøffe ut da.