FTE

Takker folkens. Har ikke sett noe nevneverdig rust ennå, men har til gode å fjerne gulvteppe. Så litt overflaterust på undersiden av dempertårnet bak, håper det ikke en store greiene. Gulvet er jeg mer spent på, teppet er fullt av vann Ellers har jeg konstantert en skade på høyre side så den har vært kollidert. Når jeg sikter på bakskjermen og forover så ser jeg ujevnheter. Og fjærbenet på høyre side har tydeligvis fått en smell, det er 1 cm forskjell fra venstre side, så den har en sinnsyk camber, he he. Nytt er handlet inn fra 635csi her på forumet, så det blir ordning på det også. Så gjenstår det å se om fjærtårnet har klart seg da.... Det er minuset med å kjøpe en 20 år gammel bil, de har som regel vært med på mye rart, og du finner det når du begynner å plukke den fra hverandre. Men alt kan fixes Thomaz: Blank svart er porno på E30, helt enig Men Keskin er bare en dårlig kopi av OZ Futura, går for de ordentlige istedet

Jepp, da er jeg så smått igang med mitt prosjekt som kommer til å gå over en stund. Håper på å få selve bilen klar til sommeren mens motoren antakelig vil gå over to år ca Har orginalmotoren liggende på pall som skal inn i bilen mens den andre bygges. Dette er da en 1989 BMW 325i med ettermontert M-Tech2 front og bakfanger og vinge. Sidepanelene skal komplettere stylingen på denne bilen. Ellers er planene for understell KW versjon 2 coilovers, nye Powerflex foringer, muligens større bremser, men ikke sikker ennå. Felger blir OZ Futura 8 og 10x17". Disse er ikke innkjøpt ennå, så det kan bli andre planer der. Interiøret blir to nye Recaro stoler og skrudd hel-bur i chrome hvis det fortsatt er mulig å få tak i. Baksetet skal ut. 4 pkt belter skal inn også. Farge er ikke avklart ennå, har lenge tenkt på svart blank, men kunne også tenkt meg en metallic-farge i mørk grå av noe slag Men nå i første omgang blir det demontering som prioriteres. Skal oppdatere når ting skjer Over og ut.

Litt av en drøm det, Oddis Må si meg enig i det du og andre sier her, E30 har alltid vært favoritten og vil alltid være det. Ikke uten grunn jeg er på sjuende E30 nå Fasongen på karrosseriet og dens ytelser både motormessig og kjøremessig er det som gjør E30 til en vinner hos meg. Bonusen er at de blir skam-rå med senk og breie hjul. Det skal nesten ikke mere til Kjører man i tillegg ORGINAL styling og ikke noe Rieger shit så er den fullkommen i mine øyne .

Står 164000km på telleren, men man vet jo aldri. Bryr meg ikke så mye heller, den skal restaureres uansett

Tipper det er felger fra Speedline.

Meget pen M3. Likte ikke røde baklys men

Strøken kjerre

Nja... jeg kjøper ikke helt dette "GTI" argumentet iom at GTI modellene på begynnelsen av 90-tallet allerede hadde begynt å få betydelig flere hestekrefter enn rundt 135 stk. Det er ikke antall hestekrefter som er imponerende med E30 318is, men derimot hele bilens komposisjon... noe den har til felles med E30 M3. E30 M3 hadde en relativt høy trimmingsgrad for tidsepoken, men den hadde ikke mange hestekrefter til å være en sportsbil. Dette er biler med en lav vekt og da trenger man ikke så mange hestekrefter for å få fart på sakene. Jeg forstår at dette kan synes litt merkelig i 2008, men slik var det faktisk for rundt 20 år siden. Vel sagt Men var IS så lett da? E30 M3 er faktisk tyngre enn 325i så hvor mye veier en IS da? Har den også batteriet flyttet til bagasjerommet i likhet med M3 og 325i for å få bedre vektfordeling? En kompis viste meg et blad for lenge siden av en test utført av et svensk gubbe-bilblad, i 1986. De testet nye BMW 325i. Eneste minus de hadde på bilen var at den hadde for kraftig motor til å være en familie-bil..

Hmmm... kan du også forklare hvorfor E30 318is (og ikke E30 325i) i sin tid ble omtalt som en M3 "light"... Antakelig fordi IS har R4 i likhet med M3 og at den er bygget for å være en "GTI" versjon for å konkurrere med andre merker med lik spec.

Av 147 stemmer så leder 325i med 121 av de, det sier vel egentlig alt. Nesten alle synes 325i er tøffere. Meg inkludert. Har aldri kjørt IS men har kjørt mye E30 M3 men den er i en klasse for seg selv igjen. E30, bortsett fra M3, skal ha sekser, dermed basta!

Flapen er høyere på midten, så ser nok bare sånn ut.

hvis det er meg du spør så hadde jeg ikke bil der i år, den skal bygges først Men neste år skal jeg også stå der med fin BMW

Gratulerer! Så på bilen din, meget pen, fortjent premie

Gratulerer som medlem av pokal-gjengen He he

Har du fjærbein til E30 325i (51mm) høyre side?

bump

Nja, Joakim kjøpte en cabriolet istedet. Han klarer jo ikke holde på bilene sine uansett Tenkte meg på Våler ja, da får jeg kikke på bilen din vettu

Du har fått bilen din sykt rå nå, Terje. Nesten synd jeg solgte min M3 nå, he he. Den er til salgs igjen forresten Fete bilder her, må komme så jeg får se den live snart

Har faktisk ingenting av "småulykker" på samvittigheten, alle fangere og speil har klart seg, men forårsaket skader for nærmere 100k på min første E30 M3. Skulle tøffe meg for en kompis i mine glade ungdomsår, og kjørte over en 15cm høy fortauskant med venstre hjul-par i over 80km/t. Resultat? Venstre for- og bakfelg bulket (OZ Superturismo 18"), venstre fjærtårn 7cm høyere, bulk i taket, bulk venstre forskjerm... Bilen ble heldigvis rettet og lakkert opp igjen

Man ser jo ganske enkelt at det er en E36, ser det med en gang på der baklyktene skal sitte. Dere som faktisk har E36 selv, burde iallefall se det..

Høyre fjærben. Hvis det er 51mm da.

Dette kommer til å bli rå-heftig tror jeg! Noen flere planer for karosseriet? Lykter, carbon, felger osv?

Noen som har fjærben til E30 325i liggende? Trenger bare høyre side, men tar begge om du har liggende.

Nydelig M3 du har, og alle lyktene skal være sorte ja, helt enig!

Av en eller annen grunn så liker jeg de på røde E30er, spesielt med sorte nyrer og sorte lamper. Selv har jeg ikke hatt de på noen av mine E30 siden 1997 da jeg hadde min første E30. Lyktelistene var faktisk handlet inn før jeg hentet bilen.