FTE

Har en slik som vinterbil jeg, bare at det er forgasser istedet for injection. Disse er supre som vinterbil, og effekt til å leke deg med har du med denne motoren også, trengs ingen M20 motor. Bare å kaste den ut i sladd det

Rondellen forstiller en propell i fart (hvit) mot blå himmel...

Det der er kontroll på både bak- og forhjul;)

De er ute av produksjon for lenge siden. OZ Mito er veldig like men de er ute de også tror jeg

Det går helt fint. Felgene mine går akkurat innenfor skjermkantene, men jeg måtte inn å vise...

Definitivt pene E30`r dette her

..eller sånn: ..og ja, jeg digger Dodge Charger. Det er EKTE muskelbil

Var på Jessheim første gangen, nå siste gangen var jeg på Risløkka. Kan ikke si det var enklere der, de var faktisk strengere. Har OMP belter selv, og til det sa de at de kunne sitte så lenge jeg hadde trepunkt montert. Når det gjelder sveisen, skulle de se over og ta bilder av sveisepunktene som tilleggsdok. Ikke spør meg hvorfor.

Ringte litt fram og tilbake nå istad, og han på BT kunne ikke skjønne hvorfor de var så vanskelige på NBF. Tok kontakt med NBF igjen. De sa da at de skulle ha et møte den 5 oktober om dette, bl.a sammen med han som kontrollerte min bil. Så han noterte mitt navn og reg.nr så skulle han ta det opp med karen fra BT. Så er det vel bare å vente å se da.... Viko: Har sveiset hel-bur. Har liten lyst til å skjære ut skiten også

Etter å ha vært på biltilsynet for 2. gang, ser det mørkt ut for buret mitt. På telefon krevde de funksjonable solskjermer og dok. på sveisene av buret. Da jeg kom for å godkjenne dette (og felg/dekk) ble jeg opplyst om at reglene for bur tilsier løps-lisens på bilen fra Norges Bilsportforbund. Skulle være en enkel sak, sier han fisken på BT. Så ringer jeg dit, og de sier da at biler som er reg. for vei, har de ingenting med. Så hva skjer med kommunikasjonen på partene her? Noen som har erfaringer med dette? Noen her som har lisens på F.eks Gatebil Racing-serien med gate reg. bil? Felgene er et kapittel for seg selv, de får jeg ikke godkjent på noen måte uten papirer Så da er det visning med original-hjul neste gang

Var nok ikke bare du nei Det er en Mustang med BMW lykter og panser. Ugly er vel ordet jeg vil bruke her...

Hmm, råeste utgaven av Mustang var vel å ta litt hardt i. Før det første er denne FEIT (les:tung) i forhold til de eldre Mustangene, for det andre finnes det flere BOSS-modeller som parkerer denne øsa med eleganse...

Feit bil jah! Moro å se flere med uorginale farger på M3

Jævlig tøff E30 du har

Tja, hvorfor den andre ikke kjører, lurer jeg litt på også Skal visst være bra med pulver i den, og da er det jo litt ekstra moro å kjøre på bane. Men han er nok redd for den tenker jeg... Men jeg har nå egentlig alltid vært litt pirkete med bilene mine og liker å stille de ut så folk kan se de. Har vært på banen med denne også, det var før i sommer, på Rudskogen. Det er moro det, men har nå litt i bakhodet at ting kan skje (se bare den V8 e30`n). Så da tar jeg heller fram pusseskinnet

Finn en hammer å gi et par slag på starteren. Kan hende det hjelper.

Cosworth motorer kan holde lenge de også, det er dessverre eierne det går på. Disse bilene var ikke veldig dyre da de var nye i forhold til andre merker som ville framheve motorsport-genene sine på samme tidspunkt ( E30 M3, MB 2.3 Evo), hvilket resulterte i at prisene ble ganske hyggelige etter noen år, og motorens trim-vennlighet gjorde at de fleste Cossier ble hardkjørt konstant uten særlige service-oppfølginger. Derfor tror mange at disse motorene er dårlige siden de alltid hører om noen som ligger å skrur og har problemer med de.

Tenkte akkurat det samme Og Opel da, som en gang bygde motorer MED Cosworth deler til bilene sine...

En bekjent av meg brukte i overkant av 100.000 på en cosworth motor, han bremsa 380hk, så billig? neppe På hjul eller på svinghjul? Er litt forskjell. Jeg brukte mellom 90 og 100.000 på min motor. Det er dyrt når man bygger helt fra bånn, det er helt sikkert. Men så holder det også hvis du har gjort det riktig Og sikter man opp mot 500+hk, er det ikke bare å skru på stoor turbo og store dyser. ALT må gjennomgåes, fra bånn. Vi snakker om stempler med lavere komp, sterkere "studs"(pinnebolter), porting av topp, fresing til doble ventilfjærer, kvassere kammer, større turbo, dyser, pakninger, motorstyring++ Og det er bare motoren. Clutch må oppgraderes, eksos, veivhus ventilasjon....det er dyrt ja

Da kommer du ned til kammer og ventiler. Ikke farlig å ta av dette lokket heller, men du må kanskje ha ny toppdeksel-pakning. Og her er det VELDIG viktig å ikke få noe dritt nedi.

Hva i all verden prater du om? Det er da ikke sylinderforinger i en Cosworth motor? Blokka er helstøpt. Les mer historie før du uttaler deg

hahaha...å du har hatt mye cosworth?? jeg har hatt 1 stk og kan skrive under på at det der ikke går! hehe... bare eksosen som trengs koster 6000 mann!! med rette chippen får du vel 1000hk i org motor og eller? cosworth er MYE dyrer å trimme enn f.eks audi 2.2 turbo...(20v)! Helt enig der. Det lar seg ikke gjøre.

Cosworth motorene er trimvennlige ja, men rette delene må brukes, skal man ha det optimalt for pengene man legger i. Fra 220 til 300hk går ikke med 5000,- Det er en ting, en annen ting er, skal du trimme en slik motor seriøst (over 380hk) vil du ha 4x4 motoren med 200 blokk (sierra `90-`92 og Escort). Blokka fra vingebil og sedan fram til `89 har en svakere konstruksjon. Men skal du bare ha lett trim, kan du bruke den og

Etter å ha rullet rundt i M3 hele sommer, har nok gamle 518 min dessverre måttet stå rolig i all slags vær. Så jeg bestemte meg for å få shinet den opp litt, det hadde den fortjent Kanskje ikke så lett å se forskjell på bildene, men i real life var det natt og dag! Et par før-bilder: Også noen timer etter: Så måtte jeg selvsagt ha med babyen min:

Joda, men den var meget pen i lakken, det skal den ha.