TJ

Før det sklir helt ut her, vil jeg bare si det er direkte trist hvis du, Mr.Dan, blir skremt vekk fra å kjøpe deg en Bmw pga. en diskusjon her inne. Bmw frembringer sterke følelser hos oss her inne vet du. Men med all respekt vil jeg nå påstå at en E39 stiller i en litt annen klasse enn en Nissan Primera... Når det kommer til E39 520, så er det absolutt en bil jeg anbefaler. Jeg har nå min andre E39 og er fremdeles strålende fornøyd. Har kun skiftet slitedeler, så har ingenting å klage på der. Hvis du ikke allerede vet det, kom det en facelift på E39 i 2001 som også innebar ny motor for 520. Fra den gamle 2 literen på 150 hk gikk det opp til 2,2 liter med 170 hk. Denne oppleves en del kvikkere enn den gamle. Det viktigste er, som nevnt tidligere i tråden, at du finner en bil som er godt holdt og fulgt opp med servicer.

Jeg har kjørt på piggfrie 235-45-17 i 3 vintre nå, og det har gått mye bedre enn forventet/fryktet. Må bare være litt varsom når veien er full av sørpe, da bredere dekk naturlig nok lettere flyter oppå dette. Men så lenge du bruker hodet når du kjører vinterstid, så fungerer dette hvertfall veldig bra for min egen del.

Skal være veldig pirkete nå, men ekstra dyre vindusviskere er ikke noe problem da du kan få kjøpt bare viskergummien for noen små kroner. Ellers blir det nok E60/61 på meg neste gang, og håper de er like gode som de E39'ene jeg har hatt.

Må si meg enig i det Andreas1 sier, og legge til at jeg også har vært veldig fornøyd med mine E39'er. Har ikke vært plaget av rust jeg heller, og har heller ikke hatt noen ekstraordinære kostnader. Kun skiftet vanlige slitedeler. Skal du kjøre mye/langt så er det ikke den billigste bilen med tanke på drivstofforbruk, spesielt med automat som jo drar opp forbruket litt. Når det er sagt, så er min høyst subjektive mening at E39 skal ha automat (selv om mange sikkert er uenig med meg der ) Pass på at du finner et eksemplar som er godt tatt vare på og fulgt opp.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/

Gratulerer så mye!

Litt OT men gjerlder dette 5-serie også? Min lyser også Det er slik på E39 også ja.

Er en helt grei jobb å bytte de selv. Siden lyset ikke står på, og du kobler bort kabelen får det ikke gått galt. Vær obs på at du ikke trykker for hardt inn mot lykten når du skal sette på plass pæren. Da er det fort gjort at styrepinnen for justering av lykten kan knekke. Den er ikke akkurat solid, og tåler veldig lite... Bare et lite tips for å slippe problemer.

Er enig i den der. På de to E39'ene jeg har hatt, så har jeg hatt samme problem. Brekket har ikke vært noe å skryte av! På den jeg har nå tar det også fryktelig dårlig, så jeg må nok se å få orden på det skjønner jeg...

Ikke at jeg har så mye å bidra med, men på min forrige E39 ('97 mod) hadde jeg en merkelig lyd som kom fra dash'en i svinger. I forbindelse med feilsøking ang denne lyden, fikk jeg vite at denne i følge Bmw mest sansynlig kom fra viftemotoren midt i dashbordet. Denne motoren hadde de opplevd "løsnet" og kunne bevege seg litt fra side til side i krappe svinger. Hørte ikke noe om at dette kunne føre til at viften sluttet å virke, men tenkte det kunne være et tips til deg siden du ikke har funnet noen god løsning ennå. Vet som sagt ikke om dette er relevant for deg, men det var visse likhetstrekk med det jeg fikk forklart den gang. Lykke til med feilsøkingen!

Denne tråden har jeg faktisk ikke sett før nå, men for en sinnsykt fin bil!!! Er så befriende deilig å se en slik klassiker i så god stand.

Koppholderne har en mildt sagt skrøplig konstrukson. Bruker de svært sjelden, så er ikke noe stort problem for meg. Plasseringen på de foran er ikke spesielt god, og har funnet ut at en halvlitersflaske faktisk er bedre å plassere mellom førersetet og midtkonsollen. Absolutt ingen optimal plassering, men mer praktisk enn midt foran klimapanelet da jeg bare føler den er i veien der... Når det er sagt, så er mat og drikke nærmest bannlyst i min bil (selv om det finnes unntak som bekrefter regelen).

Det høres mye mer fornuftig ut.

Den kan chippes ja, men det har liten hensikt. Koster jo noen kroner, og effektøkningen blir marginal og knapt merkbar dessverre... Usikker på hvor mange hk du kan få ut av en chip på din bil, men vil jeg tippe 10-15 hk maks. Skal du gjøre noe som merkes, er nok et kompressor-kit fra ESS tingen. Men da snakker vi jo en helt annen prisklasse også. Edit: du slo meg der tmice

Registrerer at utspillet kommer fra Erik Solheim, som så vidt meg bekjent verken har førerkort eller bil...

Ja det får'n si, saftig pris i hvertfall! Og du verden så glad jeg er for at jeg har holdt min M-sport utgave original etter å ha sett de bildene der. Men går bilen for den prisen der, så legger jeg ut min for salg tvert!

Min erfaring er at Falken har mer dekkstøy når du kommer opp i såpass store dimmensjoner. Du skal også være klar over at disse dekkene er markant smalere enn andre produsenters dekk i samme dimmensjon. De har tydeligvis noen andre mål å gå etter... Jeg har derimot kjørt på Falken piggfrie vinterdekk flere sesonger nå, og er strålende fornøyd med dem!

Kan bekrefte at det er godt isolert ja. Skal du ha noe trøkk inn i bilen, må du nok fjerne skiposen (evt. platen som sitter der hvis du ikke har skipose) for å merke noe til bassen. Når det gjelder utenfor bilen, så hører du jo at det spiller, men det dempes godt der også.

Det vil bli tilnærmet samme profil foran og bak, så det trenger du ikke tenke på. Tallet angir profil i forhold til bredden på dekket, derfor 40 foran og 35 bak siden dekken bak er bredere.

Kjører selv på 235/40-18 og 265/35-18 på min, og det fungerer veldig bra. Selv med sportsunderstell og litt kosmetisk senk. Har fortsatt grei komfort, faktisk ikke store forskjellen fra 17". Antar 19" er i grenseland vedr. komfort på E39, men man må jo lide litt for skjønnheten. Utseendemessig er ikke 19" for stort, kunne godt tenkt meg større felger selv, for bilen sluker jo dekk og felger...

Det er korrekt at du skal hente signalene fra høyttalerne i hatthyllen. Men disse signalene må konverteres av en høy-/lavnivå konverter, dersom ikke forsterkeren din har dette innebygget.

Så vidt jeg vet er dette bare vrøvl. Størrelsen på kurve-/tåkelysene har ikke noe å si så lenge de er, ja nettopp, kurve-/tåkelys.

Tror ikke du skal sammenligne fargen/lyset i AE-ringene og vanlige lys. Og jo, 6000k gir et blåskjær det også. Går du opp til 8000k, blir det veldig blått.

8000k er markant blåere enn 6000k. Siden du skal ha 6000k i nærlysene, hadde jeg valgt 6000k i tåkelysene også. Ønsker du derimot så blåe lys som mulig er 8000k tingen. Alt i alt ender det vel opp i hvor mye oppmerksomhet du ønsker selv. Jo blåere, jo mer skiller du deg ut.

Smaken er jo som baken... Men personlig synes jeg E39 kler automat best. At de minste motorene blir litt dovne med automat er jo så sin sak, men en 520 blir ingen racerbil selv om du får den med manuell kasse. Ja, den går noe bedre da, men fortsatt blir det en bil du skal cruise rund i. Er du ute etter en bil med skikkelig sprut i, kjøper du ikke en 520 uansett... Trådstarter ønsker gjerne en automat igjen ser jeg, og jeg ser ingen grunn til at du bør styre unna dette på E39. Men å gå fra en MB 300E og til f.eks. en 520iA, blir nok en liten overgang, siden MB'en stiller i en helt annen klasse effektmessig (ref. Fredrik sitt innlegg). Du kan da evt velge å gå opp på en 523 eller 528, men da stiger jo prisen også. Anbefaler deg egentlig å ta deg en prøvetur i en 520iA/523iA og se hva du synes selv. Vær obs på at 520 før og etter faceliften har to forskjellige motorer, som nevnt tidligere i tråden, og at den nye motoren føles mye kvikkere. Har hatt begge motorene selv, og forskjellen er høyst merkbar. Uansett: E39 er en meget komfortabel og god bil.