336mik

Tror nok at du burde sjekke trigger`n din jeg. Mulig noe s38 har ews,men de jeg har vært borti har ikke hatt det.

Og gudene vet hvor ofte folk kaller et fjørtårnstag for stabstag

Hva nå enn en swirlpot er godt for(jeg vet hva en swirlpot er). Jeg for min del ser ikke poenget med en swirlpot,selv om jeg har lest en del om dette.Jeg mener er catchtank som er bygd etter riktige plassering av innløp(flere(oppe)) og utløp(1 eller fler(nede)),så har swirl ingen funksjon.

Hvordan få kasko på klistrekjennemerker da? Må man løse egen forsikring via eget forsikrings selskap? En ting jeg alltid har lurt på,hvorfor må man ha mer enn ansvars forsikring når man skal kjøre på bane,siden ingen forsikring(annet enn personskade kanskje) gjelder ved banekjøring. Og hvis man har registrert bil,så holder det med ansvars forsikring også? Spør ikke for å være vrang,bare kort og godt fordi jeg lurer.

At denna blir fin er jeg ikke i tvil om.Are er meget flink til å gi biler en touch som gjør dem grise-fine. Spent på å se resulatet på denna når den blir klar.Regner med at denne blir å spotte masse i sommer.

Må si jeg liker tankegangen din Thorstein!

Har du allerede en advokat inne på saken,så er dem nok litt mer forsiktige med å ta lappen din,og hvis det ikke er personskade,så skal ingen utrykning forekomme. En ting som er verdt å tenke på er at hvis de ville tatt lappen din,så hadde de tatt den for lengst. Med tanke på hvor KRIMINELL man er da man kjører bil,så vil dem muligens prøve seg på et litt strengt avhør,men stå på din sak,og er ting uklart for deg,så gi utrykk for dette,men referer til tidligere kjøring(feks at du alltid kjører forsiktig,og at du er forsiktig med ditt førerkort,siden du er avhengig av lappen i din (bi)jobb).

Når har du planlagt første løp med denna da?

Større spekter er vel litt og overdrive,siden det kun er bmw og jaguar som har 5x120. Og mange av de 5x120 felgene har vel heller ikke et innpress som man får brukt. Dette i tillegg til at det fort koster,om man er uheldig,over 10k for å bygge om til 5-bolt. Før bygde man ofte om til 5-bolt,grunnet markedet for big-brake-kits,kun omfattet m3 til e30,i dag finnes det også masse store bremser å oppdrive til 4x100.

Uff,er det surving over hvor vanskelig det er å kjøre med sveisa sperre igjen nå.Makan til småjenter.

På antall grader,så vil jeg tippe på ca 17. Men som det blir sagt her,er vel et lite hull med en pil på rett ved starteren et sted.

Hmm,noen må venligst forklare meg vitsen med å bygge om til 5-bolt,for den har jeg enda ikke skjønt,mtp hvor stor kostnad det er i forhold til at det gir tilnærmet ingen effekt i mine øyne.

Etter over 200 innlegg burde du klare å lage en bedre overskrift enn det der.

Og back to topic. Mest hk får du med en turbo,og siden m30 er levert med turbo orginalt(m106),så finnes delene du trenger(dog litt vanskelig å få tak i kanskje). Men det meste burde definitivt kunne skaffes for 10k.

Uten økt komp og større ventiler(som ikke er orginalt),så skal man ihvertfall være en jævel på å porte,det er helt sikkert. Hvis man skulle få såpass med gamp ut av en sånn motor ved å gjøre så lite,så vil jeg bremse min s38 turbo der etterhvert,for da er jeg vel fort blandt topp 10 i hk her på forumet.

Uttrykket tøft er vel litt "80-tallet" vel. Og jeg kjører ikke fort for å tøffe meg,jeg kjører når jeg kjører alene på øde strekninger. Og høye hastigheter dreper mindre enn lave hastigheter(fordi de fleste ikke kjører fort til enhver tid). Og at det dør folk i trafikken er faktisk bare et svinn man må leve med. Av de 8 drepte skal jeg garantere at de færreste som ble drept kjørte,ikke i 200 pluss en gang,og heller ikke hasardiøst fort.De kjørte mest sannsynlig i normale hastigheter.

Syns at det alltid raser av noe krimskrams på min e30 nesten hver gang jeg drar over 200 på nåla jeg. Har nå sett meg lei på dette,og plukker av lister,og sparkler igjen "hullene".

Er vel kort og godt for at man ikke vil gå i minus og bedrive dugnad for at alle bare skal komme å leke seg vil jeg tro. Er vannvittig mye jobb knyttet til dette.

Kan til opplysning si at jeg er rimelig sikker på at det er ca 67cm mellom vangene på en e30.

Takker så masse. Er vel bare å begynne å se seg rundt etter alle mulige motoriserte ting i micro-størrelse nå. Som en god far bør,så skal han vernes så godt det lar seg gjøre mot fotball,og lære han at idrett lukter svette,og at sport lukter eksos Han (Brage) ble født kl 12.15 den 9.april(3 uker for tidlig),men er frisk og rask Han kommer nok til å gjøre sin stolte pappa enda stoltere etterhvert som tiden går

Her er den nye mekanikker`n jeg har anskaffet. I god ånd(og håp om en oppvekst med sunne interesser),har enkelte rekvisitter blitt tilføyd.1 time og 15 minutter gammel

Undrer på om ryktene om at han fortsatt har sin escort mk 1 BDA er sanne. Kjenner en som påstår at han til og med har sett bilen.

Er det feil kun på tomgang,eller lyser lampa på litt turtall også?

altså,hvis ventilen åpner/rører på seg hvis du setter på trykkluft på den på øverste nippel,så er det den du skal bruke,selv om dette strider i mot alt hva min hjerne/kunnskap tilsier.

Etter hva jeg kan se på WG`n din,så skal du bruke nederste nippel.Den andre må stå åpen(gjerne med en litt lang slange,så den ikke blir full i smuss).