Sir Hofstad

Kan få handle på kontoen min på Veng, skulle bli en rimelig pris...

He-he, da begynner vi å snakke Slike tips jeg lurte på... (Hvis ikke effekt går ned enda mer he-he...) Begynner kanskje å nærme seg komp for ladetrykk også da? Azeton: ja kunne vært greit med big-bore/portet.

Skjønte hva jeg mente ja B28 har jeg vært bestemt på lenge skulle være grunnlaget for det prosjektet jeg har tenkt på lenge. Trodde selv det ville ende med M52, før jeg nå kom over denne. Ville jo vært helt vannvittig om man tok seg bryderi å koste på en motor borring osv uten at det skulle være noe å hente. På M52 måtte man nesten kvele motoren for å holde den på 193hk, mens her med nok gjennomstrømming osv skulle det altså ikke gi mer enn en vanlig b25? Eller i værste fall mindre? Og jeg skal sørge for at motoren (hvis det blir så jeg henter den) skal få nok drivstoffblanding, i rette mengder

DRITFET

For å presisere: Det hevdes at M52 med M50b25 innsug osv vil puste nok til å øke effekt fra 193hk. Men en M50 vil altså ikke øke effekt med større slagvolum, med samme innsug? M52B28 ble levert med b20 innsug og fikk dermed en effekt på 193. M50B28 som ikke har mindre innsug enn b25 skulle ikke få større effekt enn b25?

Og derfor skjønner jeg ikke helt hvorfor de samme kriteriene som gjelder på M52 skal gjelde på en M50 motor? At man borrer motoren og kan risikere mindre effekt? Tidligere erfaring med motorer var at du borret, så gikk det bedre Her er en i utgangspunktet sprek motor økt sylindervolum på, og så skal det ikke hjelpe liksom, hva er vitsen da? Skjønner på M52 med sugerør til innsug at det ikke er sprekere enn 2,5, men her er alt lagt til rette for mer effekt sånn jeg ser det...

Holder den noe det samme som b25 til å begynne med er det godt nok. Men tror det er en del å hente, og bygge av ei blokk som er ferdig borret osv kan kanskje være en ok plass å begynne. Ser enkelte mener på M52B28 at b25 innsug vil gi bedre effekt, men det ser ikke ut til at dere tror det samme her? Skulle være nok gjennomstrømming osv med B25 topp og innsug?

Helt vanvittig nesten så jeg begynte å lure selv nå,he-he...

He-he, vel begrunnet svar det... I tilfelle det skulle være slik blir det jo ikke så uvant for meg som kjører b20 til vanlig... Oddis: skal demontere motor i allefall, så er takknemlig for innspill hva gjelder hva jeg burde oppgradere.

Er visst bare borret, med org 25 innsug. ECU er vel org.

Hva kan man forvente av effekt i en b25 som er borret til b28?

Fremdeles er det slik det ligger ledninger i mange av E34ene... Koblingsskjema kan folk få hos meg. Og for de som ikke har ledningene helt til under setet er kontakten som regel klar under rattet.

Beklager at jeg ikke har svart, men får ikke beskjed fra serveren om at det er kommet nye svar... Skal sjekke.

Skal jeg ta med den belgen til deg?

He-he

ble litt ivrig her, men har endret overskriften. og da sier vel resten seg selv. Er en borret 93 M50B25 gått ca 180K... passer rett i touringen til far

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Var kompl med styrenhet. Forøvrig har ikke min EWS, så den kobler jeg ut Har 2 startsperrer utenom, så får holde... Lurer mer på om jeg får bunnpanne fra M50 til å passe, motorfester og girkasse...

Hva kreves for å få dette til å passe i en E34 med ZF5hp18?

Kan få prosenten min på Veng.no hvis de kan skaffe den?

Er slik det ble laget men finnes en fin guide for å koble lovlig her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8937

Burde kanskje gå å bygge om en termostat med feks strammere spiralfjær/bøye bimetall fjær el?

har samme erfaring selv fra Autodb. Så jeg satte opp pris og da kom det seriøse folk og handlet med en gang. Selv om de fikk det rimeligere osv da.

Prøv å løfte opp teppet under fremsete foran luftelyren. Er du heldig ligger det kontakt til deg der, hvis ikke får du si ifra skal jeg prøve å hjelpe deg.

Har vært ganske mange innlegg her om dette temaet. Ser ut til at de fleste velger Carsoft, sikkert pga av tilgjengelighet for de som ikke er spesielt inne i diagnostikk. Hva det gjelder oss med eldre biler som E34, synes jeg det jeg har prøvd foreløpig har vært litt skralt. Blir lettere med bil som støtter OBD2 standard (>96). Men jeg holder på å teste ut noe som virker interessant, og hadde jeg fått tak i den kabelen kunne jeg kommet i gang med utprøving Vedr nullstilling er det letteste å jorde pin 7 i diagnosestikk med tenning i pos 2 .