Sir Hofstad

Enkel løsning er å la spenning til sirene heller gå til bensintank...

VW polo jeg holdt på med for 2 år siden hadde problem med ABS. Var på flere verksteder for diagnose med den, og havnet tilslutt hos merkeforhandler som mente at jeg kunne få kjøpe en "overhalt" abs ECU til 15 000 +++. Nytta jo ikke det så jeg fikk den på verktedet mitt og gikk over. Fant et uynlig brudd i en 40A hengesikring og dermed var problem ok. Nå jobber jeg på merkeuavhengig verksted selv og vet at hva som blir gjort med bilen din avhenger mye av hvilken mekaniker som får den tildelt. Hatt inn mye biler som merkeforhandler på BMW her i byen ikke har funnet ut av (eldre bimmere som E36, E46 osv). Men jeg gir meg aldri og har anledning til å kunne bruke omtrent den tiden jeg trenger på feilsøking grunnet velvillig verksmester. Er det bestilt diagnose og apparatet sier at noe er defekt trenger ikke et verksted som bare tenker økonomi annet enn å si det dataen fortalte. Blir det byttet dyre deler da vil som regel verkstedet i stillhet finne ut hva som egentlig var problemet. Synd men sant.

Enem kitet er er Lysholm basert sett. Er twinscrew, altså et skrukompressor sett. Var vistnok et sett med IC og et uten den tiden de laget til M50. Lysholm skjærer drevene litt annerledes enn andre produsenter. 300 tror jeg er litt overdrevet, da man får problem med LMM. Marius: det settet du linker til passer bare Vanos M50...

Hva har du bytta da?

Bytta med nye?

Og da er et parti med chipper klare for utsending om noen dager. kan legge ut hvilke nr/modeller.

Feks?

98 programmeres og det har jeg ikke utstyr til ennå, sier du hvor du holder til kan jeg prøve å hjelpe deg. 032 ikke. Testet Pulseplugger hos TEF racing AS: 6-sylindret BMW motor,2,0 liters montert i dynobenk: 9,2% redusert forbruk. 7 hk økt toppeffekt - 4,5% økning. 7 Nm økt dreiemoment..

Går om regel greit, men må tilpasse ratt osv for å få det langt nok ut.

Plasering:

Til trådstarter, du har hatt et problem med motorstyring. Ikke kassa som er problem...

Må skru av nipler på tannstang osv. Kjøre ut olje der.

Og du kan garantere hvilken olje på kasse?

Bare et spørsmål: Hvordan VET du at synkronisering er "gått"?

Og da ser det ut som noen av delene dine havner hos meg alikevel. Da en herfra ga meg et knallgodt tilbud. Så nå blir 325en parkert for vinter og jobba litt med Ting tar tid tydeligvis

Mekonomen selger for 550 pr stk. Kan hjelpe med feilsøking om du ikke svarer med HMMMM på PM. J

Og?

Skal ikke være noen skjærende lyd. På min får jeg det hvis det er kommet feks fuktighet på reimer. Og høres ca 2 sekunder, høres ut som det står kompressor i bilen. Har stått en stund kan det være bittelitt rust feks på reimhjul eller slitne reimer. Og "ruser" man skal det bare være god lyd

Borring fra 3,5 til 4,5 er vel vanlig. Ville i stedet handlet hel motor, eller byttet gasspjeld, innsug fra 2,5 og dyttet inn en chip. Har du fort 150.... På E30 ble dette i England omtalt som en måte å gi disse ISene ryggen

Verkstedet det jeg jobber blir (nesten) alle topper levert til plansliping. Selv liker jeg det ikke. Og kan man beregne kompresjonsforhold ser jeg ikke noe problem med å benytte andre metoder enn å dreie stempler...

Eller kjøpe fra meg

Stått en stund?

...

Ja, er LMM som er defekt, trolig.

Hallo... Spør om startsperre, og rimelig å anta det var det det ble svart på?