Fuzzy

Stemningsbilde fra vinterferien..

Nå har det vært en periode med mer kjøring enn skriving :-/ De siste to månedene har jeg tilbakelagt over store deler av midt-Norge på de fleste underlag; mest tørr eller bløt asfalt, men også underkjølt regn, tørt snøføre, sørpe og "saltsuppe" Fortsatt veldig fornøyd med dekkene. Utifra mitt kjøremønster og bruk, tror jeg nok jeg har endret preferanse for vinterdekk; har alltid sverget til pigger, men har etter å ha kjørt med gode piggfrie erfart at piggdekk stort sett bare er en fordel dersom det er veldig glatt - på de fleste andre disipliner scorer piggfrie dekk bedre. Fortsatt er jeg veldig fornøyd med lydnivået i disse dekkene - de støyer lite. Sammen med de suverene egenskapene i sørpe - som trolig er den største "utfordringen" jeg møter på vinteren, med snøfall, saltede veier, vil jeg så langt rangere disse dekkene som de beste jeg har kjørt. Eneste grunnen jeg skulle ha for å velge noe annet ville vært om jeg oftere kjørte på is slik at jeg hadde prioritert grep på ren is høyere.

Men membranen hindrer ikke vannet å komme inn i døra - og vannet renner ut av dreneringshullene når døra åpnes. Membranen du snakker om er vel ei "matte" som ligger på innsiden av døra, rett bak dørtrekket? Det eneste den gjør er vel å hindre vannet som allerede har kommet inn i døra, og som kommer ut når døra åpnes, å komme inn i selve bilen...? Men du har et bra poeng med å inspisere membranen - er dørtrekket festet med klips slik at det bare er å pryle det frem rundt om, eller er det mye skruer som må ut først? Merker du fukten i form av bløtt i gulvet (uten å demontere annet enn å løfte på gummimatta), eller renner det ned og havner under teppet, slik at dette faktisk må løftes for å sjekke etter fukt?

Dette er vel problemet når vannet kommer inn i bilen. Problemet som det spørres om her er at det kommer vann som blir stående i døra, ikke noe som kommer inn i bilen. Problemet starter likt; det kommer vann inn i døra siden skrapelisten under vinduet ikke er tette. Døra har dreneringshull i bunn som vannet skal ut, men disse "tettes" av dørpakningen når døra er lukket - og kommer derfor ut når døra åpnes. Dersom det blir bløtt inne i bilen betyr det at vannet kommer inn - da er det membranen som må utbedres.

Tipper det kommer inn langs "avsluttningene" til skrapelistene under vinduene. Vanskelig å unngå, og årsaken til at dørene har drenering i bunn.

Bare en tanke; brudd i videokabelen til bakluka, slik at ikke kamerabilder kommer frem? Viser kun tomt bilde med layover...

Har fått kjørt litt på underkjølt regn i det siste. Sitter bedre enn jeg hadde fryktet piggfrie ville gjøre; sammenlignet med 3'serien jeg har med noen år gamle piggdekke så er det ikke noe dårligere grep med disse nye piggfrie, og det imponerte meg. Største ulempen er at man ikke hører like lett når man glir med piggfrie dekk kontra piggdekk.

Jeg har originale skvettlapper på min f11 m-sport. Min bil er mørk i fargen (sophisto-grå) så jeg synes ikke de er veldig sjenerende; sparer kanalene og nedre del av dørene for mye dritt...

Bildene med snø var i Østerdalen, men de siste par dagene har det snødd her hjemme også, men det skal regne bort ila helgen og neste uke; E6 er helt bar, men fortsatt våt. Så barveis støymåling burde la seg gjøre, problemet er bare hvordan det enklest lar seg gjøre på en måte som gjør at det kan brukes som en referanse? Det finnes DIN-normer for støymåling, med kalibrert utstyr, men jeg er desverre ikke i stand til å utføre dette. Støymåling med mobilapp blir for subjektivt da mikrofonen på en telefon ikke har korrekt karakteristikk for å matche et menneskeøre, det samme vil jeg hevde at en enkel støymåler fra Clas Ohlson også vil være.

Testperioden er denne sesongen, så dekket blir testet som ferskvare. Som jeg skriver over så er jo alltid forventningene høye til nye dekk. Så langt har de levd opp til de forventningene jeg hadde - og har i tillegg positivt inntrykk av "pressisjonen" på dekkene i forhold til hvordan forrige dekkene jeg hadde nærmest "svømte" i veibanen. De funker dessuten overraskende bra på snø og klassisk vinterføre, mens piggdekk selvsagt er å foretrekke på rein is, hvilket også er som forventet. Hvordan egenskapene holder seg over flere sesonger gjenstår å se, men det avhenger vel også mye av hvordan man lagrer dekkene. Saltsuppa er vel ikke bra hverken for bil eller gummi.

Om alt ble svart var det vel trolig siste rest av batteriet som forlot bilen? Prøv startkabler...

Som Nytern her så har også jeg laget en egen tråd der jeg poster erfaringene med Michelin X-Ice dekkene: Var på Alvdal i helga og tenkte jeg skulle sende en melding til Nytern som bor i min "hjembygd" Tynset, men ble dessverre ikke ledig tid til "bilfjas" :-/

Søkte i høst om å få teste Michelin X-Ice XI3 her på bimmers; og fikk gledelig positivt svar på dette Dekk: Michlein X-ICE XI3 (Piggfrie vinterdekk). Dimmensjon 225/55R17 XL, Bil: BMW 2012 520DAT M-sport Har kjørt med dekkene snart en måned. Gikk rett fra sommerhjul på 245/45R18 Runflat til disse, som ikke har Runflat. Overaskende stille og lite sporing. Aldri mer runflat-dekk på meg når jeg opplever så stor forskjell!Vinteren her i trøndelag har latt vente på seg. Har derfor fått kjørt de en del på tørr og våt asfalt, men i helga fikk jeg endelig testet de på skikkelig vinterføre i Østerdalen. Føsteinntrykkene på de ulike underlagene: På tørr asfalt er dekkene helt fine. Sist vinter kjørte jeg med Nokian R2 piggfrie og bilen "svømte" mye mer på de dekkene enn disse. Våt asfalt er dekkene også helt som forventet, men med det skal det også sies at generelt sett er forventningene høye når man har nye dekk. Sørpe: Imponert over stabiliteten. Kjørte som nevnt over hele forrige vinter på Nokian R2, riktig nok ikke nye men ca 6mm mønster, og de virket ikke like trygge på sørpe. Føler bilen går stødig og har god kontakt med underlaget. Tørr snø: Fantastisk grep, både når snøen er løs og når den er hardpakket. Sammenlignet med min e91 med 4 år gamle piddekk (Nokian Hakka 7) er disse nye piggfrie dekkene langt bedre på "klassisk godt vinterføre" Is: Ikke kjørt så mye på ren is ennå, men det lille jeg har vært borti det så merker jeg såklart at piggdekk ville vært bedre. Føler meg likevel tryggere med disse dekkene enn de jeg tok av. Mer info kommer etter hvert som jeg og dekkene venner oss til hverandre og lar oss bedre å kjenne

Har fått testhjulene fra Michelin på bilen; kun kjørt på bar vei så langt. Merker at det er en drøm å kjøre med standard dekk fremfor RunFlat dekk; all min misnøye med sporing på bilen er borte med disse hjulene. Vinteregenskaper får vi avvente til det har kommet vinter; Alt jeg kan si så langt er at de er stille og fin på bar asfalt

Da har jeg fått levert inn felgene for dekkskifte jeg også; Vianor på Stjørdal har siste uke hevdet at det ikke har kommet noen dekk fra Michelin ennå, så da jeg kontaktet Michelin og fikk bekreftet at dekkene var levert den 21. oktober klarte de jammen å finne de igjen Henter de i morgen så får vi se når jeg får de på bilen - i skrivende stund er det bare mildt, vått og trist vær...

På min boblet det på nedre del "rundt" og bak skiltet. Nedre del av bakluken ble lakkert på garanti.

Slenger på deg ei melding neste gang jeg er på Tynset så får vi tatt et "testbilde" av bilene sammen 👍

Får dekkene montert allerede om en ukes tid; ser frem til dette

Aldri opplevd problemer med autodim på min F11. Lånte en demobil fra annen merkeforhandler for en stund siden og der fungerte ikke autodim på fjernlys. Forsøkte igjen og igjen helt til jeg oppdaget at de hadde plassert køfri-brikken foran sensoren...

Jeg restatte elv telleren regelmessig ca en gang i måneden. Fikk beskjed fra GS i Trondheim om at eneste løsning var ny rattstamme. Byttet batteri og feilen forsvant. Ikke sett hengelåsen i det heletatt i år. Anbefaler derfor først å resette telleren og bytte batteri....

Min 2007 e91 har byttet begge framfjærene i mitt eie; for to og 4 år siden @80.000 og 100.000 km. Normal bruk. Synes selv det er for dårlig...

Slenger meg på denne tråden; Er det stor forskjell på RunFlat vs NonRunFlat dekk når det kommer til grep og egenskaper på vinterføre?

Belg på ny bil garanteres i 5 år. Byttes den på garanti får man 5 års reklamasjonsrett på den nye belgen ihht forbrukerkjøpsloven.

De trenger vel ikke være oppgraderte for å være utbedret? Om de kjenner en svakhet, feks feil lim i vulkanisering, annen ventil eller lignende, relatert til produksjonsdato, så er det bare fordyrende å lage nytt artikkelnummer når dette utbedres dersom probleme er sporbare på annen måte. Så to artikler med samme artikkelnummer og ulik produksjonsdato trenger ikke å ha de samme iboende svakheter.

Jeg har en fornemmelse av at det er slik hos meg også. Venstre belg er byttet. Siger ikke noe ved lang tids parkering.