Hardtop

Hvis du kan leve med automat, så ser denne fin ut. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38892155

Medlem nr 30 i E30 klubben!!

Den skal være med de rette gjengene og konen iflg Ireland eller Turner.

Fått på plass nye bremserør og bensinrør. Bremserøret skal en sving innom kupeen for å besøke denne karen.

Den heter Lazurblau. Og jeg som var helt sikker på at dette også var Royalblau. Ekstremt like! Det er vel også snart på tide med et lite aerodynamikk prosjekt nå, sånn som du flyr lavt rundt banen Jeg har et par dører som er Royalblau, og de er litt mindre lilla. Ser det greit ved siden av hverandre. Blir ikke noe spoilere på denne, Oddis. Må huske på at jeg er en gammel mann, kan ikke ha bil med vinger og slikt da.

Tenkte jeg skulle hellakkere den, og da blir vel kanalene blå også. Kan hende jeg lakkerer de svarte etterpå, hvis det ser mer originalt ut. Er jo nesten original denne...

Den heter Lazurblau.

Vet faktisk ikke, men jeg tror nok adapterne er det de er mest interessert i. Alt annet er jo fabrikkdeler. Det følger med noe dokumentasjon på disse fra 300mm.de, med materialbeskrivelse osv.

Som svart på PM: (Kanskje flere som lurer) Jeg sendte søknaden direkte til SFOOR, fikk svar fra min lokale trafikkstasjon. De nevnte ikke bremsene spesifikt, så jeg mailet direkte spørsmål om de godtok 300/298 kitet fra 300mm.de med url til siden. Jeg nevnte at de ikke fulgte med skikkelige TuV papirer, kun kopi av et vognkort som en tysker hadde fått godkjent. Fikk da svar at de kjente til disse bremsene fra tidligere godkjenninger, så det var ok. Jeg henviste til Ekkren som fagperson dersom de hadde spørsmål.

Ja, det stemmer. De hadde erfaring med dette settet hos BT, og sa det var flere rundt omkring som hadde fått dette godkjent.

Jeg fikk nettopp svar fra BT at de godkjenner disse settene, ettersom det allerede er et godt kjent sett hos de. Har visstnok en egen mappe hos SFOOR med info om dette. Kan selvfølgelig treffe på en som er vrang, men da skal det gå an å diskutere seg frem.

For min del handler det mest om hvordan bilen er bygget. Er bilen 100% seriøst ombygget, og identisk med fabrikksbygget, tror jeg ikke jeg hadde følt noe forskjell. Er det en kvisete unggutt med dårlig råd som har bygget om i uthuset, da hadde jeg vært mer skeptisk. Det er mange detaljer som skal gjøres riktig ved ombygginger, og det merkes på det ferdige resultatet. Prisen skal uansett være lavere på ombygget, uansett.

Hyggelig at det følges med litt, selv om jeg har vært slapp på oppdatering i det siste. Har stort sett bare brukt bilen på noen banetreff i sommer, ikke gjort noe spesielt med den. I høst har jeg derimot begynt igjen. Har sveiset et lite hull i gulvet, samt pusset av gammel bodyschutz på kanalene. Har begynt å male den under. Dvs. får litt hjelp av og til. Bytter ut bremserør og bensinrør samtidig. Skal ikke gjøre noen store ting nå, bare shining og litt oppgraderinger. Vedig greit å teste bilen en sesong etter ombygging, for så å luke bort de svakhetene man finner. Har f.eks litt liten klaring mellom BKF og innsug, så der skal jeg sveise om en tanke på innsuget. Ellers er det overhaling av diff, nye foringer over hele linja, sveise inn justeringsbrikker til camber/spissing bak, tilpasse halvbur ++ som står på lista. Har også fått godkjent søknad på S50 motoren, med Porschebremser. Dette skal fikses i vinter, og da tror jeg kanskje jeg skal koste på en hellakkering også.

Følger med.

Hei du, eg holder paa med samme jobben. Har faat godkjent sooknad med s50. Saa eg lurer paa hvilket oppsett du har paa bilen for aa oppnaa de vektene. Har du fullt intr, servo osv.. Har du lettet noe? Det ser ju ut for aa vere godkjent vekt det der Bilen er standard 1990 E30 320i med soltak, ikke lettet annet enn at jeg har fjernet den gummipolstringen som kler torpedoveggen, bøttestoler (som jeg jo må ta ut når den vises, fyker på noen kilo der), samt lettere eksos (Køhler rustfritt som jeg også må erstatte med tungt originalanlegg). Får kontrollveie litt før jeg møter opp. Mer om bilen her om du vil se litt. viewtopic.php?f=11&t=222726&hilit=superduper Fikk forøvrig bekreftet nå nettopp at de godkjenner 300/298 settet fra www.300mm.de uten annet TÜV dokument enn den kopien av et vognkort som følger med. Da er det bare å finpusse i vinter og godkjenne til våren.

Har allerede komplett sett 300mm/298mm sett og Boxster calippere fra www.300mm.de. Har sendt mail nå og spurt om de godkjenner dette settet.

Mottok i dag svar på søknaden jeg sendte for fire-fem uker siden. SFOOR anbefaler at ombyggingen godkjennes med forbehold om at akselvekter og totalvekt ikke overskrides. Registrert egenvekt på bilen er: Egenvekt uten fører: 1150kg Egenvekt aksel 1: 620kg Egenvekt aksel 2: 530kg Tillatt totalvekt: 1600kg Tillatt totalvekt aksel 1: 820kg Tillatt totalvekt aksel 2: 865kg Bilen er allerede ombygd, og veier følgende uten fører: Egenvekt aksel 1: 660kg Egenvekt aksel 2: 530kg Totalt 1190kg Regner man da totalvekt med fem passasjerer på 75kg? Altså 1565kg? Da burde vel vekta være ok? Det neste jeg ser på som litt utfordring er bremsene. Jeg spesifiserte spesifikt at jeg skal benytte 300mm skiver foran, og 294mm bak, sammen med Porsche Boxter calippere. Dette er et komplett sett fra Tino på 300mm.de. De nevner ikke dette i det hele tatt, annet enn jeg må bruke bremser tilsvarende Hartge H35-24- Sitat: "Et alternativ vil selvfølgelig være å montere deler av/med tilsvarende kvalitet, styrke og egenskaper, eksempelvis komplett fra en M3 med tilsvarende motoreffekt. Det blir overlatt til søker å dokumentere dette." Da risikerer jeg jo å treffe på en som ikke vurderer bremsene fra 300mm.de som tilstrekkelige. Håpet og trodde at SFOOR allerede hadde godkjent dette settet spesifikt, slik at det var ferdigtygget mat for kontrolløren på min lokale trafikkstasjon.

Meget imponerende arbeid! VAG fargen er en jeg siklet på da jeg drømte om UR-quattro, tror ikke det finnes noe rødere. Baklysa dine er ikke helt min stil, men så er jo jeg originaltulling. Følger med videre!

Den bunnpanna var ikke sveiset av en nybegynner!

Under oppsikt.

16gb? Binding?

Du må være forberedt på hard pedal! Kona mi nekta å kjøre bilen...

Ser ut som et ryddig utgangspunkt. Jeg tror jeg ville beholdt fargen til og med. Den er ikke så vanlig?

Selger du kun svinghjul, clutch og kasse løst? Og fantastisk morsom tråd å lese! Nevenyttig kar som ikke stopper opp ved en utfordring virker det som! Om noen kjøper kun motor, så selvfølgelig. Blir nok ikke før jeg har fått svar på søknad uansett.

Den bør kuttes med parallelle snitt i bilens lengderetning, istedet for pallellt til innerskjermen som jeg gjorde. Den må kunne trekkes rett fremover uten å kile seg fast. Jeg vet det er noen som har laget en annerledes løsning nede ved vangene, slik at ramma kan trekkes opp istedet, da blir det jo ett fett hvordan man kutter. Har du merket noe svekkelse i fronten av bilen som følge av den avtagbare fronten? Nei, jeg vet i grunnen ikke hvordan jeg skulle merket det heller. Ettersom det i bunn og grunn er sveisepunkter som er erstattet med bolter/muttere vil jeg tro det er omtrent som originalt? Det stiller seg kanskje annerledes dersom man løsner fronten, og deretter kun hekter den fast med karosseriskruer.