Hardtop

Jeg sitter og gasser og bremser i sofaen selv jeg når jeg ser inboardfilming. Jeg trives godt på Rudskogen (bedre enn Våler, der får jeg ikke særlig sving på det), og bilen går jo såpass greit at jeg kan hente inn en del på strekkene. På enden av langsiden har jeg ca 190-195 på GPS hvis jeg tør å bremse sent nok. Over bakketoppen mot angsten kan det bli litt mer, og det er temmelig nervepirrende når speedoen viser nesten 210 i den nedoverbakken... Med en mer rutinert sjåfør, og bedre bremser, tror jeg den kunne klart ned mot 1.40 på tørr bane.

Får se da. Det at jeg har bestemt meg for å vente med salg, er jo din skyld egentlig.

Filmet noen runder under sporvalgkjøringen på søndagen. Kameraten min har dessverre et stort hode som av og til tar litt utsikt, men stort sett ser man ut av ruta. Mulighet for å se sin egen bil på banen her også.

Den sølvfargede er Vidar sin, trolig landets peneste originalbil. Spekket med utstyr, rødt skinninteriør bl.a. Min gamle blå har en treliter fra E36 M3.

Skal du forlate E30? Har vært litt lei en periode, men ville nok angret meg fort om jeg solgte.

Det ble så bra tid ja? Klokket deg til 1.49 og neste runde bommet jeg på knappen og det ble bare rot men så ut til å ha gått noe fortere, og det gjorde det tydeligvis Tok driftboxen helt kvelden? Og jeg som tenkte å bestikke deg litt for å ta en liten test med den en dag Bestetiden satte vi ganske tidlig på dagen, fikk et par runder uten trafikk. Rekorden min er 1.43.99. Akkurat på håret at jeg kan si "ettførtitreognoe" Driftboxen virker igjen, men fusker av og til på den måten at den stopper og må restartes. Bare å suge tak i meg neste gang så skal du få låne den. Kunne vært spennende å se hva slags tid kruttønna di klarer.

Takk for bildet av min E30 øverst, blå med et stort hode inne.

1.48 må ha vært blant de raskeste rundt. Prøvde å klokke ett par som så ut til å komme seg raskt rundt og klokket ingen raskere.. ( uten at jeg klokket alle alltid selvfølgelig, bare noen stikkprøver ) Flott treff med mye kjøretid! Får skryte på meg 1.45 og noe som min bestetid jeg da, før driftboxen takket for seg. Hadde litt planer om å selge bilen min (Mørkeblå E30 med kryssekerfelger og to middelaldrende menn oppi), men har hatt det så gøyalt i helgen at jeg venter med det. Edit: Her er det kommet bilder allerede. Takk til Henrik.

Bra jobb! Gleder meg til å se denne ferdig.

Etter å ha brukt hengerfestet, vil det av og til ikke svinge inn igjen. Lampen på knappen står da og blinker grønt, og ingenting skjer når jeg trykker på den. Venter jeg noen timer, lyser lampen grønt og festet svinger pent inn. Noen ideer?

Opphold og neeesten sol i Drammen.

Google er din venn. http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 243&type=3

Z3 tannstanga er linjær og gir mest utslag rundt senter. E36 M3 har kortest lock to lock, men er progressiv. Slapp rundt senter, skarpere ved utslag. Har Z3 på min E30, mot vanlig E36 tidligere. Godt merkbar forskjell.

Er nok en nødløsning, som et alternativ til ikke å få kjøre. Om den er for tett vet jeg ikke ennå, kan ihvertfall se lys gjennom. Får eventuelt trimme den litt med en avbiter. Hvis det bare er måling på banen, ikke i pit, satser jeg på å lette litt på gassen forbi måleren.

Ettersom Køhler ikke er spesielt opptatt av lavt lydnivå, og Vålerbanen er det, har jeg laget meg et par decibelkillere i tilfelle jeg blir nektet å kjøre med full lyd. Heretter kalt Vålerproppen. Hadde et par rør liggende til overs, så da var det bare å jakte i garasjen etter noe som kunne stappes inni uten å ta fyr. Helst skulle det slippe ut litt eksos også, så helt tett kunne det jo ikke være. Fant et par stålbørster jeg tenkte jeg kunne bruke. Fjernet koppen som samler børstene. Så var det bare å stappe den inn, og låse den med et par skruer. Vakkert blir det ikke, men får håpe det får meg gjennom nåløyet. Så gjenstår det å se om dette stjeler alt som er av hester...

Slikt er suverent!

Stol på Silverboy her du. Castro bør nok lese leksene sine, og kanskje utvise en litt større grad av ydmykhet. Jeg har sportskassen i min F11, og turtallet den legger inn de ulike girene avhenger av pådrag og kjørestil. Kassen er vel adaptiv også, slik at den tilpasser seg din kjørestil. Dette kan sikkert Silverboy mer om.

Såvidt jeg husker var Porsche også involvert i en annen bilprodusent bak jernteppet... nemlig Skoda (altså før VAG kom på banen). Skoda Favorit hadde en motor som delvis var en Porsche konstruksjon. En litt artig sak med Skoda Favorit er designet før og etter VAG´s overtagelse av selskapet. Prefacelift modellen har Skoda emblemet montert til siden for midten av bilen. Dette ble hurtig endret når tyskerne kom på banen... ordnung muss sein... [ Bilde ] [ Bilde ] Var det ikke Lada Samara som hadde hjelp fra Porsche? Mener å huske at det var i forbindelse med utviklingen av topplokket. Mulig jeg husker feil.

Dette MÅ jeg få sitte på med!

Følger med her. Opp med talla!

Blir med!

Det er vel ikke mulig å komme med spørsmål på BMWCCN uten å være medlem. Tror det hadde vært lurt å åpne forumet slik som før i tiden, om ikke annet for en periode. Den lave aktiviteten der kan være starten på en nedadgående spiral som må unngås. Senere, hvis aktiviteten og nytteverdien av forumet når gamle høyder, kunne man vurdere å ta betalt igjen.

Banekjøring. E30 med S50B30. Funket såpass bra at noen kommenterte at det var rart det holdt. Fadet såklart etter noen runder, men bra bitt så lenge de ikke kokte. Har kjøpt større bremser nå, men som sagt - bra nødløsning.

Jeg kjørte med standard skiver og Yellowstuff klosser i fjor. Det var milevis bedre enn standard hvis du bare skal ha en kvikk fiks.

Hvordan er bredde og innpress på disse M5 felgene, avviker de fra standardfelgene? Kan det hende at M5 har en annen forstillingsgeometri, og at dette blir en nervøs kombo?