chiller

Hehe, da ligger jeg i såfall godt ann, da jeg alt har punktert to ganger...

http://autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/ der står det litt om motoren

Da var den fiksa, var bare å ta i litt på del nummer 2, så kom den av. Problemet ble da at kabelen fra sensoren (nummer 18 på bildet) satt langt innunder innsuget, men heldigvis fikk jeg hjelp av en av de andre i kollektivet her med tynne armer til å komme til og koble av den gamle og koble på den nye Så nå purrer seksern som om den var ny

Jeg må fjerne deler av vanos-greia for å komme til sensoren.. Nummer 2 på bildet her: Prøvde å bare "skru" den ut men den satt godt, så lurer på om det er en annen måte å få den løs på?

løsne skruen, ta den ut og sette ny inn igjen? ikke like lett på innsugssiden tror jeg.

Noen som har en howto på hvordan man bytter innsugskamakselsensoren?

Da ser det ut til at det er min tur å få problemer med kamakselsensoren. Mistet masse kraft og leste ut feilminne med carsoft: 65 CAMSHAFT ANGLE PULSE GENERATOR Er det innsug, eller eksossiden? Ser at motoren min har begge, og jeg kunne ikke finne ut hvilken det er... Eneste jeg finner på nett er noen som mener at det er til innsugssiden, nummer 18 på dette bildet: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Solgt!

http://esstuning.com/ har jeg hørt mye bra om når det gjelder bmw og tuning. Aldri prøvd de selv dog.

Haha, for en idiot! tror ikke du har mye å frykte her

Blei det i det heletatt solgt slike ratt? Dette rattet har vært hos en salmaker for å bli trukket om. Jeg er også åpen for bud

38 cm ca fra ytterkant til ytterkant. (måles ratt anderledes så si ifra)

Fremdeles ingen som har?

Slenger ved et bilde til:

Fordi du ikke bruker de til å motbevise meg

Det er bare ett problem med teorien din, og det er at F, altså kraften blir målt i N, som er kraft et objekt blir påført i en retning, altså om jeg skyver på et objekt med min kroppsvekt, vil jeg påføre den ca 800N, altså 80kg * 9.81 = 784.8N http://www.sciencescope.co.uk/force_mas ... ration.htm Nei, hvis du sitter/står på noe vil du påføre en kraft med 784.8N nedover, og hvis tingen står på bakken vil bakken dytte opp med en identisk stor kraft. Jeg skjønner ikke helt hvorfor dette skulle være et problem med "teorien" "min". (Dette er vel strengt tatt "teoriene" til newton, og de er vel universalt godtatt som sanne så lenge man snakker om normale krefter og hastigheter.) Helt feil. Newton er målet for å akselerere et objekt uansett retning. Man kan ikke akselerere et objekt ned i bakken. http://en.wikipedia.org/wiki/Newton Fordi at teorien din baserer seg på helt feil ting. Kraften er N, og ikke HK! Såvidt jeg vet, så har ikke du funnet opp en ny lov når det gjelder akselerasjon? Nei, Newton er en måle-enhet for krefter. En kraft er en skalar (det vil si at den han en mengde og en retning.) og du vil derfor kunne ha krefter i motsatt retninger som da vil veie seg opp. Hvis du hadde lest litt på den linken du ga meg ville du sett at den var oppkalt etter Isaac Newton, som kom frem til de formlene jeg brukte til å bevise over her at du tar feil. Ikke nok med det, han kom frem til de for 300 år siden!

Det er bare ett problem med teorien din, og det er at F, altså kraften blir målt i N, som er kraft et objekt blir påført i en retning, altså om jeg skyver på et objekt med min kroppsvekt, vil jeg påføre den ca 800N, altså 80kg * 9.81 = 784.8N http://www.sciencescope.co.uk/force_mas ... ration.htm Nei, hvis du sitter/står på noe vil du påføre en kraft med 784.8N nedover, og hvis tingen står på bakken vil bakken dytte opp med en identisk stor kraft. Jeg skjønner ikke helt hvorfor dette skulle være et problem med "teorien" "min". (Dette er vel strengt tatt "teoriene" til newton, og de er vel universalt godtatt som sanne så lenge man snakker om normale krefter og hastigheter.)

Effekt er et mål på hvor mye arbeid som skjer over en gitt tid. Siden akselerasjon er gitt ved å løse ligningen F = m * a med hensyn på a (dette gir oss a = F / m) hvor a = akselerasjonen, m er massen og F er kraften som virker på objektet, følger det at jo høyere kraft, jo høyere akselerasjon. (Det er her viktig å legge merke til at kraft er noe annet enn moment) Dette er vi vel alle enige om? Da blir spørsmålet, hvor produserer bilen mest kraft som dytter den fremover. Vi vet også at Effekt = v * F (hvor v er hastighet, og F er kraft), løser vi dette med hensyn på F får vi: kraft = effekt / hastighet. med andre ord, man får *mest* kraft ved en gitt hastighet ved å ha *mest* effekt. Det følger da av det første vi så på at mest effekt gir mest akselerasjon, og man burde hele tiden gire for å holde seg rundt effekt-toppen og ikke rundt moment-toppen.

Selger et ratt til E28 som er trukket om med semsket skinn: Pris: 3000,- eller bud. Ring: 92615529

Første steg blir vel å ta en diagnose / lese ut feilkoder for å se hva motorstyringa tror problemet er.

Jeg handlet en beltestrammer fra "tomerikk" og det gikk uten problemer. Han sendte varen fort og den var godt innpakket og fungerte fint etter montering.

Og der var den nye beltestrammeren montert, feilkoden slettet og da blei air-bag-lyset borte

Har spacere liggende jeg også, men da må du sørover til sivilisasjonen

Æsj så stygt! Neida! Blei jo bra dette! Var skeptisk da jeg så bildene av felgene tidligere, men dette var jo flott

Har denne liggende. Hva skal du ha for den?