Aroid

motoren dreg falsk luft når man tar av påfyllingslokket

TRF-Racing. De 2 chippene i hjernen er dem identisk eller styrer dem 2 helt forskjelige ting på forskjelig måter?

TRF-Racing. du lager programmering til 2,5tds. hvor mye bruker du å hent ut på en med org turbo og pumpe. 180-190hk? Bruker du å flytte på nedre del av diesel pumpe samtidig for å øk diesel mengden?

Jeg hadde også sonar dekk på min e46 320d 18" der var det veldig litt dekk støy. Dekk støy kan også kom av feil hjulstilling. Det merker man fort vist det er feilhjulstilling, Da er dekkene er nye så støyer dem lite, etter du har kjørt en stykke å dem begynner å støy da har du feil slitasje på dekkene enste jeg var misfornøyd med sonar var sporing. men så er e46 kjent for å spor også

jeg har aldri hørt det var noe ac-s utgave av 2,5tds

må ut med hjernen og skift ut chipen som står innvendig i boksen. ac chip til 2,5tds? hvor my hk og nm er den på?

i dag har jeg justertenning og litt opp på laddetrykk sia min bil er chippa. etter jeg har justertenning så starter bilen fint når den er kald og varm:D ingen motorkraft svikt når den er kald. alt vart bra org laddetrykk er 1bar justert opp til 1,4bar merkbart motorkraft forskjeld

ingen som har bilde av en blå E39 touring?

2722kr på koed 2928kr på gs delenr: 16141183178

høyere siden

vacum mener du vel, ?? nei. av turbo trykk. ikke noe vacum eller magnet ventil som CR motorene har

evovrs: Turboen blir styr av ladde trykk. vist du ser ved turboen så går det en slange fra trykk siden inn på turboen.

den pumpa bytta jeg med en gang fikk bilen.pga at man ikke fikk start på bilen når det var lite drivstoff igjen på tanken.

Det med tanken å gjør er nok en defekt fødepumpe. dreg av diesel slangen etter dieselfiltre. når den er av så slår du på tenning så skal det kom diesel ut av slangen. vist ikke så har du defekt fødepumpe i tanken. bilen blir også veldig tungstarta eller ikke får start i det heiletatt når det er under 15liter igjen på tanken.

Jeg har akkurat samme feil på min bil også. kun når motoren er kald og i mellom 1000-1800rpm så får jeg feilen fram under gearskifte. når det skjer så slipper jeg bare ned på tomgang så gir jeg gass igjen så er det bra igjen. Jeg trur feilen ligger i at diesel megden fra pumpe eller feil juster tenning. jeg har ikke fått tid å sett så nøye på denne feilen. Eneste jeg har fått sjekket er: Gasspedal stillingføler Turbo trykk sensor Luft masse måler Kjølevannstempsensor jeg har flere feil også på kaldmotor -cruise controll fungere ikke opp under 1800rpm Varm motor så er den tungstarta derfor trur jeg at det er feil tenning. skal sjekk ut det på neste uke når jeg får tid

Hvorfor er det så få 5 serie bilder i fra treffet?

det er tannstang på e36 å ikke snekke

du må nesten få sjekket understellet da. vist alt er bra så må du ha 4hjulskontroll

på dysegaleriet er det en vakum klokke.

hvordan bil er det snakk om?

går ikke den til vakum klokka på bensin regulatoren da?

feilkode på LMM og glødesystem + feiltenning. jeg har lakt merke til på fleste som har elektrisk styring på pumpe må man inn med data for å grunnjuster tenning mest muligrett. er bilen tung starta no eller veldig lett starta? Hvor mye la du måle uret på tenning? Kommer alle feilkodene tilbake når dem ble slettet?

Har forsket litt meir på dette nå, TRF. Har som du veit lenge hatt problemer med at girkassa tuller seg. Har nå på egenhand funnet ut hva det er, etter å ha brukt over 15 tusen kroner på "reperasjoner" av original BMW verksted, som meinte dei hadde funnet feilen (olje på girkassa skiftet, + div annet småtteri) Bilen min bruker strøm når den står parkert. Batteriet er nytt (110ah) og det er registrert i bilen, og lader. Har ladet det 100%, men etter ca 2 netter parkert, så er det nede på ca 30%, viser det på laderen. Det fører til at girkassa tuller seg (girer treigere, girer rart, girer til feil gir osv. Oppfører seg rett og slett rart). Om eg lader batteriet 100%, så girer den heilt perfekt i ca 2 dager, men så må eg sette på laderen igjen, og lade den over natta. Idèer til HVA som kan trekke strøm? Det er vel som å finne ei nål i høystakken, men ... Har prøvd å tatt ut DVD-plata for å se om det kanskje var den som surrer og går når bilen står parkert, men var ikkje den. All lys sløkker seg i coupen, men skal koble ut lyset i bagsjerommet for å teste om kanskje det står på selv om luka er lukket. Alt i bilen er forøvrig 100% originalt, ikkje ettermontert stereo eller noe annet. Det er snakk om min 04 e60 530D. her må du sjekk ladder den ca 14v på 2000rpm med alt av elektrisk i bilen står på varme seter og lys og diverse. her må du også sjekk amper på samma måte bare amper tang rundt ledningen fra dynamoen at den grei å trekk den amperen som det står på dynamoen strøm tyv Da dreger du fram ampermetre ditt. koble av minusen på batteriet og setter ampermetre i mellom minus på batteriet og minuskabelen. etter 15min med lukket dører alt er av slått så skal amper var under 0.08amper vist den er 0.08amper eller meir så trekker noe strøm i din bil. da begynner du å dreg ut 1 og 1 sikring til å ser at amperen detter ned. når den detter ned så er det noe på denne kursen som trekker strøm. da er det å mål på vær av komponentene hvem som trekker strøm vist du har under 0.08amper så er det mest sannsynelig defekt batteri,dynamo eller ikke lakt inn på bilen sin system at batteriet er nytt. vist ikke det er lakt inn så trur bilen at batteriet er fult når det ikke er fult. her var det en liten tips som man kan finn ut litt selv på egen hånd. ikke bruk amper tang på å mål strøm tyv pga for lite værdi til å sjekk nøyaktig

vist det er feil på speedsensoren venstre bak så går gearkassen din i nødmodus. gearkassen veit ikke hvor høy hastighet du har. vist du har bytta den så må du mål sensoren i fra modulen for å sjekk om du har ledningsbrud. sjekk også den grei å lag spenning ved å roter på hjulet. den kan var for stor avstand fra triggeren eller defekt trigger også. men du kan også ha en speedsensor feil på gearkassen din også. fikk du les ut feilkode på motor/gear/ABS/grundmodullen?