Aroid

Har du styre strøm til dynamoen da? Vist ikke du har det så får du heller ingen lading før du har ca 2000rpm. Vist du ruser motoren så går motoren?

Når motoren din er drift varm er den bare 60grader da? Med bakruta din kan ha med dårlig lading, dårlig batteri, Defekt micro bryter eller at det har vært byttet batteri å ikke innprogrammert ny batteri. Har du tilleggsvarmer i din bil? Når feilkoden blir slettet. Hvem av dem kommer tilbake?

Når det er en defekt sensor eller noe feil med ABS systemet så fungere ikke cruisecontroll. Ta en diagnose test

Er det touring eller sedan du har? Slår ikke inn? Er bilen skjeiv eller er den veldig lav bake?

Hvordan program bruker dere for å les ut denne feilkoden? Ikke alle program som har samma feilkode registre. Har du noen feil med din bil?

Ja stemmer det. Måtte kjøp helt ny og færdig programmert

Var EWS Modulen som var defekt

oki. 1000 takk for svar skal prøv å bytt den idag.

Har noen byttet denne modulen? Må denne programmers? Transmit/receive module (EWS)

Er ikke det en Transmit/receive module (EWS) ? Denne du meiner? Trenger man å programmer den?

Ingen som har noe tips. Info tillegg. Instrument panelet har vårti byttet ut og Km stemmer ikke med lysmodulen. Kan denne feilen gjør at startsperre blir aktivert? Instrument panelet vart byttet ut ikke så lenge siden. I følge eieren av bilen

Jeg har en bil jeg plages med startsperre. Kommer feilkode 18 på motorstyrling og EWS står det feilkode på nøkkelen. Det har vårti bestilt inn ny nøkkel. Det hjelp ikke Brukt EWS ring rundt nøkkelen. Det hjelp ikke Har prøvd å skyv koble startmotoren. motoren vell ikke tenne da. Siden startsperre er aktivert. Når jeg sjekker nåværende data på EWS så er koden på nøkkelen ikke godkjent uansett jeg bruker gamle og ny nøkkelen. Hva annet som kan var feil? Bilen har startet før med gamle nøkkelen. Update: Instrument panelet har vårtig byttet ut og KM stemmer ikke overrens med lysmodulen. Kan feil km stand gjør at startsperre blir aktivert?

Hva har du i railtrykk da? Vist den har indre lekasje så mister du rail og matetrykk.

Trykkregulatoren den som regulerer trykket fra el.høytrykk pumpa din Den skal holde fast og finn trykk heiletiden. Sånn jeg har forstått det så har du byttet el.høytrykk pumpa din tiligere. Disse pumpene lagere veldig fint gullstøv når dem slites og den støven går igjenom dieselfiltret og gjør at dyser og regulatoren svikter. Jeg vil ha byttet regulatoren din som står bakom mekanisk pumpa din.

Hva har du i railtrykk på tomgang? Har du fått sjekket returen på dysene? Det kan var trykkregulatoren din som har indre lekkasje. Hvor mye viser din luftmassemåler under full belastning?

Vist ikke den er kodet så register den feil luftmasse. Som regel så får du mindre effekt en du skal ha og kan virk som ladetrykk kommer senere en den skal.

Gå inn med diagnoseutstyr sjekk hvor mye mgr/sek din lmm har på full effekt under kjøring. Vist den er rett programmert til din ECU så skal det var ca 920mgr/sek +- 50mgr Hvordan type lmm montert du på? bosch?

høyde nivå sensor som fjusker eller treg stag/knekt

Får man feil melding med vvme sine xenon kit?

Tur og retur slage /rør til olje ble sjekka før montering av ny trubo, det fantes ikke antydning til koksing. Flow av olje uten mottrykk ble målt etter havari av den nye trubo`n, 0,5 L på 3 sek ved tomgang. Toppdekselet har vært sjekka og det er ingen antydning til igjenkoksing av veivhusventilasjon. skal måle oljetrykk på motor og til turbo så fort jeg har anledning til det. Da er oljetrykk målt, ca 2 bar på tomgang ved halv kald motor, olje trykket stiger til 4 bar ved økt turtall. Dvs mer eller mindre som det skal være. Men.. tok av oljefilteret for å sjekke det igjen, og ser at det glitrer i olja.. mest sansynlig rester fra de to havarerte turboene, pga det ser ut til å være bronse. Har hatt nede rådelageret på cyl 2, og det ser helt fint ut til å ha gått 270 tusen km. Jeg er tom for ideer.. noen som har noen forslag til hva som kan ha forårsaket lagerhavari på to turboer? (en gammel og en ny) Den "nye" turboen var den overhalt(Bytte turbo)? Den nye turboen vart det stor slakker i den eller står den helt fast?

Kjøp deg 10-15mm spacere som er 72,1mm nav så drei du ut innvendig til 74,2 så passer felgene. Det gjor jeg til mine sommer felger

Kan sendes inn til dem: http://innosund.com/content/view/17/52/

Da kan du var heldig at det er kun treghet i mekaniske. Da må du åpne opp den opp. Demonter motoren og da kan du prøv mekaniske for hand.

Hei. Angående pkt nr 2, kan være samme feil med min i min e46. Viser no disk og jeg hører at veksleren ikke drar inn en eneste cd for å sjekke en gang. Men på e46 svinger ikke cd'ene inn, men hele cd med skuff går inn. Hva kan være galt? For det står "no disk"... Irriterende. Vist den ikke leser igjenom cdan når du setter inn coveret så kan det var mekanisk feil eller motoren er brent i cd changer. Hører du at den prøver å ta ut å sjekk cdan?

Opprusing og at den stoppet kan også var gasspedal stillingsføleren. Når man bruker varme ned mot fotan da blir det en varme forskjeld på pedalstillingsføleren så kan man få en sånn feil vist den er halv veis defekt. Men er bilen din tungstartet når den er halv varm og varm?