iittala

Hei, Nei, vet brukte litt tid på å bestemme meg. Det viktigste for meg er å få tak i en diff som fungerer, er klar over hvor uvanlig både 750 og 540 sperrediff er så jeg klarer meg lenge med en åpen 540-diff. Jeg har dessuten oppdaget at noe av stramminga på piniongen må justeres på nytt dersom det byttes til 750-diff. Dette ønsker jeg å slippe så en 540-diff ville vært å foretrekke..

Jeg tolker det dithen at jeg kan velge om jeg vil ha 540 eller 750-diff. Dersom du kan få tak i en bremset 750-diff ønsker jeg å prøve dette. Hvor presist trenger du adressen? Bor i Sandvika, Akershus og kan hente i nærområdet på dagen(må ta fri fra jobb).

3:91 er nok temmelig uaktuelt. Vel tåler den motoren mye turtall, men den trenger ikke det hele tiden.. Kan godt vente til 10.juni jeg. Dette er en vinterbil som i grunn skal selges så haster ikke veldig. Men hadde jo vært greit å få den på hjul igjen.. Hvor mye regner du med noe sånt koster Eirik?

Om jeg ikke husker feil er det vel e34 m5 og e32 750 som passer over, men ingen av dem har rett utveksling. Uten at jeg er helt sikker på hvilken utveksling sekstrinns m5 ble levert med.. Så må nok ha en 540-diff. Turtall har den bilen nok av fra før!

Hei, Nå har det seg slik at differensialen min plutselig ikke følte for å gå rundt lenger, så jeg trenger en ny. Utvekslinga for 540 er: 2.93:1 Om det er med brems eller ikke spiller ingen rolle, så lenge den er i orden og tett..

Har du originalt eksosanlegg? I så fall, hvor komplett? og pris?

http://www.cobra-suspension.com/fitment ... prings.asp

Hei, Fikser du bilder av dørtrekkene fremme? Har kanskje samme bare MED hull som jeg ønsker å bytte ut og må verifisere at det er likt. Årsmodell er de fra?

Nei, det blir for nytt. Denne var helt uten noen form for elektronikk eller noe. Og hadde bare fire gir. Og som du kanskje legger merke til skriver jeg i fortid, det fordi kassa er kastet. Var for liten interesse for den, noe som kanskje ikke er så rart tatt i betraktning hvor mange som bygger til manuell.

Solgt og hentet!

Omtrent som jeg hadde regnet med, både tilstand og utstyr. Du skriver i annonsen på autodb at servopumpa skal byttes men nå at den lekker, hva stemmer? Ringer deg onsdag/torsdag for å avtale å komme å se på. Er temmelig opptatt frem til da.

Hei, Denne kan absolutt være interessant. Særlig hvis du kan svare meg på et par småting. - Hvordan er det med rust? - Delskinn eller stoffseter - Diffbrems eller antispinn? Fint hvis du kan sende meg utstyrslisten eller poste den her. - Oljelekkasje fra ventildeksler? - Vet du om oljepumpa har vært etterstrammet noen gang? - Vet du om plaskulene har vært byttet i girkassa? - I hvilken stand er serviceheftet? Kan ellers komme å se på den mot slutten av neste uke. Rent salg i så fall.

Det nærmeste du kommer er å bruke en diff fra e32 750. Den er 3.15. Men den er nok like vanskelig å finne med brems som diff med brems fra 540.

Stussa jeg også på Er vel feil fra biltilsynets side det da. Dersom du lurer på hva du har hatt av utstyr originalt er ikke akkurat vognkortet stedet å lete.

Stemmer at det skal stå en S i forbindelse med utvekslingen på den fliken som sitter på en av boltene på difflokket. 540 ble ikke levert med brems som standardutstyr, og var kun tilgjengelig som ekstrautstyr på biler uten antispinn. Så har du antispinn kan du være sikker på at bilen ikke var levert med brems originalt. Dersom bilen ikke har antispinn kan du ta med chassisnummer til forhandler og få utstyrsliste for å finne ut om den er levert originalt med brems. BMW har en original brems du kan ettermontere, men den er alt annet enn gratis. Mener prisen på GS er nær 30k, altså lite aktuell.

Hadde ikke GS???? Da bør de virkelig vurdere å finne seg noe annet å drive med! Ring din lokale bmw-forhandler. De er som regel raskere og billigere enn GS. Og det er få som sjekker om du faktisk er medlem i bmwccn så ca 15% rabatt er ofte mulig å få. Men over til understellet. Må da være noen som har bruk for? Begynner å bli farlig nær kastet dette her. Og nei, selger ikke løse deler hvis ikke du kommer og skrur av selv.

Brekkwire kjøper i hvert fall jeg nytt. Klipte de gamle for å enkelt få ned bakstillinga.

Ingen som har bruk for bakstilling? Skal bort! Panser, koffertlokk og tank er kastet.

Bakstillinga er ikke solgt alikevel. Selges høystbydende, skal bort!

Utslitte børster i dynamoen. Da lyser ikke bestandig ladelampa.

Helt klart solgt! tanken er forresten 90L hvis det er noen som er lei av å fylle bensin!

Det er mulig, dersom jeg ikke får det til å passe på e24en jeg holer på med kan du få kjøpt det.

Bakstillinga eller bare diffen? Er ikke så veldig sugen på å skru den mer i fra hverandre. Har trangt med tid fremover. Men gi bud, skal bort!

Stemmer at det er smalt panser ja. Går på søpla om ikke noen vil ha det. Gidder ikke ha delene liggende for lenge.

Bærearm og casterstag forstilling, bakstillinga er rett og fin. Delene er fra en bil som ble produsert siste året m5en kom med 3.6L, mener det var 1992. Har ikke papirene foran meg men skal sjekke dersom det er viktig. Det er 3.91 utveksling og 25% sperre som fungerte helt prima. En ordning hvor noe av delene brukes som delbetaling på en meget bra getrag 265 med mellomaksel og girskiftemekanisme fra e24/e28 er absolutt aktuell. Kan levere de delene jeg får plass til i min Volvo billig mellom Kristiansand og Oslo(ser for meg at det er alt unntatt panseret).