iittala

Stemmer at det skal stå en S i forbindelse med utvekslingen på den fliken som sitter på en av boltene på difflokket. 540 ble ikke levert med brems som standardutstyr, og var kun tilgjengelig som ekstrautstyr på biler uten antispinn. Så har du antispinn kan du være sikker på at bilen ikke var levert med brems originalt. Dersom bilen ikke har antispinn kan du ta med chassisnummer til forhandler og få utstyrsliste for å finne ut om den er levert originalt med brems. BMW har en original brems du kan ettermontere, men den er alt annet enn gratis. Mener prisen på GS er nær 30k, altså lite aktuell.

Hadde ikke GS???? Da bør de virkelig vurdere å finne seg noe annet å drive med! Ring din lokale bmw-forhandler. De er som regel raskere og billigere enn GS. Og det er få som sjekker om du faktisk er medlem i bmwccn så ca 15% rabatt er ofte mulig å få. Men over til understellet. Må da være noen som har bruk for? Begynner å bli farlig nær kastet dette her. Og nei, selger ikke løse deler hvis ikke du kommer og skrur av selv.

Brekkwire kjøper i hvert fall jeg nytt. Klipte de gamle for å enkelt få ned bakstillinga.

Ingen som har bruk for bakstilling? Skal bort! Panser, koffertlokk og tank er kastet.

Bakstillinga er ikke solgt alikevel. Selges høystbydende, skal bort!

Utslitte børster i dynamoen. Da lyser ikke bestandig ladelampa.

Helt klart solgt! tanken er forresten 90L hvis det er noen som er lei av å fylle bensin!

Det er mulig, dersom jeg ikke får det til å passe på e24en jeg holer på med kan du få kjøpt det.

Bakstillinga eller bare diffen? Er ikke så veldig sugen på å skru den mer i fra hverandre. Har trangt med tid fremover. Men gi bud, skal bort!

Stemmer at det er smalt panser ja. Går på søpla om ikke noen vil ha det. Gidder ikke ha delene liggende for lenge.

Bærearm og casterstag forstilling, bakstillinga er rett og fin. Delene er fra en bil som ble produsert siste året m5en kom med 3.6L, mener det var 1992. Har ikke papirene foran meg men skal sjekke dersom det er viktig. Det er 3.91 utveksling og 25% sperre som fungerte helt prima. En ordning hvor noe av delene brukes som delbetaling på en meget bra getrag 265 med mellomaksel og girskiftemekanisme fra e24/e28 er absolutt aktuell. Kan levere de delene jeg får plass til i min Volvo billig mellom Kristiansand og Oslo(ser for meg at det er alt unntatt panseret).

Bakstilling og forstilling selges. Mangler bremser og snekke. Bærearm og lenkearm høyre side er dårlig/skjevt. Er tette og fine LAD-bakdempere komplett med bomber og bakre ventil. Har også koffertlokk, panser og bensintank. Temmelig bulkfritt men ikke perfekt lakk. Tanken er tett men med defekt giver. Kilometerstand ca 220' Selges høystbydende. Befinner seg i Kristiansand. Ta kontakt på telefon 41934055

Hvis jeg ikke husker feil het de Top End Performance og hadde nettside www.racetep.com. Skikkelig bakgårssjappe med veldig godt rykte. Dessuten var han billig og får laget stempler på mål du er villig til å betale for.

Holder til i USA, eller på nett; www.summitracing.com. Tviler på at de har stempler til bmw. De driver primært med v8 og "imports"(fra japan).

Tviler på at denne passer ja. Kanskje det er mulig å flytte over svinghjulskåpa, men din kasse er vel uansett elektronisk styrt og gode greier, noe min ikke er. Det er forøvrig en firetrinnskasse uten sport/vintermodus.

Og kjøper du fra f.eks summitracing blir de enda billigere. Delenummeret er crs5313b63d. De er ikke lagervare så du finner dem ikke i nettbutikken, men dersom du sender en mail og ber dem ta inn rådene legger de dem til for en kort stund så du får bestillt. Mener jeg gav litt over 600$ for et sett pluss frakt og ekspedisjonsgebyr. Edit: Tull og tøys, jeg gav $475.99 for dem pluss frakt og ekspedisjonsgebyr. Kom på 500$ inkl frakt pluss moms. Da snakker vi billig.

Prisen er satt til 10.000,- men den er ikke endelig. Dvs. dersom det viser seg at dette er helt på tur så går den for hva den er verdt(altså det dere synes den er verdt). Jeg har satt en pris for å slippe en budrunde fra 20,- og en masse poster med en som skal by 100,- over, men jeg begynner jo å ane at utropsprisen er satt noe høyt ... Dersom det er ønske for det er det mulig å selge motor og gir separat. Edit: Motor ble solgt uten gir, så dersom det er noen som trenger en meget velfungerende 4hp22 fra 1983 har jeg det for salg. Annonse kommer plutselig dersom ikke noen plutselig kjøper den.

Selger motor og gir som i topic. Motoren er original og påsatt en KKK27 turbo og manifold fra 745iA. Selges komplett med alt unntatt servopumpe(dvs. dynamo, radiator, motorledningsnett, motorstyring etc.). Motoren selges fordi den skal byttes ut til fordel for en S-motor med manuell boks. Når bilen ble kjøpt fungerte motor og gir veldig bra(med unntak av de gangene den ikke startet fordi tenningslåsen var utslitt samt rar tomgang pga defekt tomgangsventil). Den har nå pådratt seg en ukjent elektrisk feil som fortoner seg slik at motoren er vanskelig å få over ca 3500omdr. Men dersom en får den over dette turtallet er det akkurat som å slå over en bryter, da er det bra med power i den. Girkassen fungerer veldig bra. Følgende ble fortalt av selger når bilen ble kjøpt; - Turboen var ny når den ble satt på motoren. - Girkassa var overhalt. - Motoren hadde vært frahverandre og satt sammen med nye pakninger og ringer/lagre. Jeg har i løpet av den tiden bilen har vært brukt ikke fått noen grunn til å tvile på at dette stemmer. Motoren har vært tett og fin, turboen likeså og girboksen har giret så silkemykt som det kan forventes at en sånn boks gjorde når den var ny. Desverre er ikke noe av dette dokumentert. Det som imidlertid ikke er så bra er arbeidet som er gjort i forbindelse med turbokonverteringen(noe bildet også viser). Slanger var plugget med lysrørtennere, bensinmengden var justert opp på LMM. ledninger var tvinnet i skjøter og sikkert en del annet også. Det meste av det som betyr noe har blitt utbedret men siden det aldri var meningen å beholde motoren har ikke kosmetiske ting som lysrørtenneren blitt erstattet ... LMM er justert noe ned og erstattet med en progressiv BTR og det meste av ledningsnettet er gått over for dårlige skjøter og kontakter. Men den har altså nå pådratt seg en lei fusk som jeg ikke orket å fikse før den skrues ut. Pris? Tja, kan jo begynne med 10.000,- komplett med boks og alt så får interessen vise hva den går for. Den befinner seg i Kristiansand og vil bli plukket ut av bilen de nærmeste dagene. Sending kan sikkert ordnes, men da vil dette bli belastet kjøper. Sender kun mot forhåndsbetaling. Edit: Må kanskje ta med kontaktadresse også, samt få biltypen rett; Ring på 41934055 eller still spørsmål enten som svar her eller via PM. Svarer så godt jeg klarer.

I forhold til varmeapparatet. Har du sjekket ekstrapumpa som sørger for skikkelig gjennomstrømning i det? Trenger ikke være noe annet enn kombinasjonen defekt temperaturføler og defekt ekstrapumpe. Men tror jeg ville fått målt motortemperaturen med et lasertermometer eller liknende før jeg byttet noe mer.

Før du bytter pumpe må/bør du demontere trekket under spylerdysene og se om det er lekkasje der. Det sitter en hvit ventil-sak som har det med å begynne å lekke rett før dysen. Jeg byttet selv to sånne i løpet av de fire årene jeg hadde min 520 e34 så at den er dårlig er vel en underdrivelse. Men den er heldigvis rimelig originalt.

Mye unøyaktig informasjon her. Men uansett, dette er antallet produserte 540i/6 e34; 3203st 540i/6 E34 produsert i to land, i følgende versjoner; HE51 Europa LHD Limousine; 797st HE52 Europa RHD Limousine; 249st (inkluderer 540i LE) HE53 North-America LHD Limousine; 1524st (inkluderer M540i och 540i M Sport) HE98 South Africa (bygget der) RHD Limousine; 72st HK31 Europa LHD Touring; 499st HK32 Europa RHD Touring; 62st Så bilen er ikke dusinvare akkurat. Det er solgt én ny 540i/6 i Norge.

Feit kjerre, uten tvil! Men har du sjekket/søkt om godkjenning av S-motoren? Vil tro det kan bli vansker med å godkjenne den siden bilen allerede er skjøtet/ombygd med deler fra en M535. Biltilsynet/SFOOR har en lei tendens til å definere et motorbytte i en bil som er radikalt ombygd som oppbygging, noe som i praksis umuliggjør godkjenning. Så kan du spørre hvordan jeg vet det, vel jeg driver/drev med det samme selv og har gitt opp å få det godkjent. Dog er mitt utgangspunkt enda mer ombygd karosserimessig enn din(fra 4 til 2 dører)

Byr 2000,- for den hvis den passer på m50 i e34 uten å mekke det til. Sitter getrag med ukjent nummer der fra før.

Er samme kassa som sitter på e39 m5 og sekstrinns e34 m5 så den tåler sin dose krefter. Prisen er nok også deretter. (Er selvsagt ikke samme hus på alle disse kassene, men de heter det samme)

Hvis ikke jeg tar helt feil så blir det krøll med startsperren dersom du tar bort styringen til girkassa med det resultat at motoren ikke starter. Mulig dette lar seg ordne med en programmering. Har selv ingen erfaring med dette.