E30 ex

Latterlig innlegg!

Hallo!!!! Lappen din har da ikke noe med differesialen på bilen din å gjøre, det er vel noe av det dummeste jeg har hørt. Du kan jo kjøre bilen till morra di for det de vet.

Du kan få litt prob med fremfelgen, men der er snakk om noen få mm inn mot fjærbenet. Bak skal det gå bra.

Sjekk heller om det har blitt bytta olje og filter samt oljeåndingsfilter regelmessig. Gjerne en del oftere enn de latterlige intervallet BMW anbefaler. Da er sjangsen for at turboen varer 100K til meget stor.

Hvorfor skulle det være bytta turbo?

Dette filteret ligger under luftfilteret over turboen, og ja dette er en årsak til at turboen kan ryke. BMW sier at det ble lagt til bytte av dette på inspec 2 i fjor. Tidligere har ikke dette blitt byttet. Har ikke så mye med frysing å gjøre, men koksing og dårlig smøring av lageret i turboen. Men å si at turboene er en svakhet på 150hk kunne jeg tenkt meg å få dokumentert. Og det holder ikke å si at naboen og onkelen har hatt havari, og å lese i forum på nettet kan jeg og gjøre. Av alle de tusen 150hk som er solgt i Norge hvor mange ryker? Blir lett mye synsing dette. Alle som ikke har hatt havari kan jo slenge inn et innlegg på div fora, så blir da disse motorene/turboene skuddsikre?

Jeg bruker 225/45-17 piggfritt på e46 og er meget godt fornøyd, men vurderer 245 bak neste år. Mest for å unngå dekkstrekken som ikke er noen fordel hverken på sommer eller vinter. Er dog usikker på om det da er litt over grensen for et vinterdekk på en 3er. Men 10" felg på vinter hadde jeg ikke vurdert en gang!

Jeg hadde en leiebil e90 med 2liter som en helg, og giret vel mere på den helga enn jeg gjør med e46 320d på 14 dager. så det der er bare tullprat. Dieselen min er sterk og morsom å kjøre mellom 1800-4000rpm. Men til banebil ville jeg selvfølgelig ikke valgt diesel, til det har man jo bensin med overlading

Motor Nord i Sverige!

Men man må være klar over at det på noen biler kommer opp feilmelding og lys i varsellampen. Det gjør det på min 320d fra sent -04 når du kobler ut den originale EGR ventilen.Det skal visstnok gå på modeller før -04, men dette bør du sjekke opp før du handler inn ny ventil. Jeg kunne godt tenkt meg å bytte, men som sagt gikk det ikke. BMW kalle forresten denne ventilen AGR i sine delelister, hva er det som gjør at den her blir kalt EGR?

Det er ikke noe nytt punkt for 2009 nei! Men hver gang dette blir tatt opp kommer det en masse synsere,tenkere og filosofer og forteller hvordan de tror og mener at dette skal foregå, stort sett basert på hva de har "hørt og lest" på bygda og internett! Det vil alltid være de som henger seg opp i dette, men spørr diskre før kontrollen så velger de om dette er noe de kan se bort fra. En fordel at det ikke skinner i kroma rør, ic, konfilter og signalblå slanger overalt i en sugebil. Men dette får hver enkelt vurdere og kalkulere med selv. Jeg har siden 1997 alltid hatt grøvre turbo eller kompressor instalasjoner i lekebilen min, men aldri hatt noe prob med EU kontroller. Men så har da bilene vært 100% strøkne også. Men nå som jeg har blitt "voksen" har jeg gått for mere lovlige biler med nødvendig effekt orginalt.

Svartrøyk er jo den tryggeste fargen du kan ha, om du har en høyeffekts motor (særlig turbo) det betyr at du får for mye bensin. Såklart ikke ideelt, men langt fra det værste. Hvitrøyk er jo stort sett kondens, vanlig i kaldt/fuktig vær, men ikke for mye på varm motor da! Blårøyk kommer når du får oljen inn i forbrennings "kammeret"

I 3 serie kom den i 2002

Jeg prøvde med en slik skåret ut med "vannjet" og monterte med noe tettestoff/lim som ble anbefalt, men det ble ikke tett. Tror det er en blindvei for hobbytrimmere.

Litt vanskelig å forstå hva du mener her! Men om du monterer sportsluft filter trenger du ikke å øke returtrykket på fuelrailen. Du vil uansett ikke merke noen økning i effekten. Å øke bensintrykket med en BTR har vel ikke noe særlig for seg uten å endre på elektronikken i motorstyringen.

http://www.e30.de/ Der ligger det du trenger.

I omkrets er det nok ingen problem nei!

Nei! 8,5" er nok for lite, du må nok opp i 16" Finnes det forresten dekk i 8,5"

Fra vrakpant til ca 200k. Men det går nok å få en fin original en til 30-40k om du ikke absolutt må ha en 325 eller en ferdig påkostet. Jeg solgte min strøkne påkostede 88mod m/3,5 liter for 70K og den gikk umiddelbart. Kunne nok presset prisen høyere om jeg hadde prøvd!

Om rett skal være rett så gav vel jeg deg et høyere bud pr sms før mandag.Dessuten så har jeg også en PM fra deg der det står at jeg har høyeste bud og spørsmål om jeg står for det og vil ha varen, noe jeg svarer ja på.Så rett ble vel ikke helt rett likevel. Men jeg orker ikke å grine for det da

Meget skjelden vare til den prisen ja!

Felgene er nå solgt!

Da fikk jeg lagt inn noen bilder.

Skal antagelig nedover til Våler til helga, men vet ikke om jeg får plass til hjula. Spørs litt på hvor mange vi blir i bilen!

Tror ikke der skal være så mye som ett eneste lite hakk i de felgene. Og såklart er di runde. Ikke uten grunn jeg kallte de "som nye" dekka som står på framme er derimot noe slitne. Det blir noe "ballong" bak og litt for lavt foran slik det står nå. Burde nok lagt på 235/40 rund baut