BreitBau

Spørs akkurat hva som er gjort med den som kan dokumenteres.. Nå vet jo jeg også at de eneste bilene som går OPP i pris om man koster på de er russebiler.. Alle andre biler blir jo ikke noe mer verdt.. Men det er helt klart at en bil som er så strøken som denne tilsynelatene er, godt kan bli solgt opp mot denne prisen til en som vet hva det er verdt..

m3 gjeller=oppbrukt.. men det går med M5 gjeller;)

Kommenterer utifra bildene.. Den som ikke ser at denne er en perle, trenger egentlig ikke være interessert i den.. Jeg skjønner at den er påkostet mye.. Jeg skjønner at kilometerstanden er urettferdig, og jeg skjønner også at den for eieren, og riktig person er verdt så mye.. Ja jeg kødder ikke. DEN bilen er verst omtrent det, for alle som verdsetter en slik type bil. For alle som verdsetter at bilene er entusiasteid, og som verdsetter at bilen faktisk er så strøken som den er.. En som verdsetter å vite at mye er byttet ut med nytt.. Slitasjedeler er byttet.. Bilen fungerer utmerket og ser utmerket ut.. JEG er enig i prisen.. For den selges utmerket mulig til en som vet hva noe sånt er verdt.. For alle dere andre er det ikke noe interessant, for dere kjøper dere en BMW i værre stand og fikser den opp igjen selv.. Det som overrasker meg er derimot om den faktik blir solgt. For i de fleste kjøpere's øyne er ikke denne bilen spesiell i forhold til andre 318is'er.. Du skal være jævlig heldig om du treffer på en entusiast som vet hva slikt noe koster og som har penger til det og er villig til å invistere i en bil han trolig er lei, leeenge før den er veteranbil... Det som KAN selges bortimot tilnærmet hva det er påkostet, er biler som er spesielle.. Bredda biler feks. eller replikaer.. Der er det lagt ned mange arbeidstimer og penger i biler som virkelig blir godt vedlikeholdt... På min feks, er det meste byttet i nytt. Det er lagt utallige mange timer i bilen, og jeg vet hvor mye slikt noe koster.. Om jeg skulle vært ute etter å kjøper en E36 Infinity Breitbau i dag, hadde jeg mye heller kjøpt en hvor alt er tipp topp, enn en som er slengt sammen.. Og slikt er JEG villig til å betale for.. Konklusjon: Den er nok verdt så mye for en som verdsetter arbeidet som er gjort. Men jeg tror likevel ikke den blir solgt, for de som verdsetter slikt arbeid har som regel ingen interesse av å legge penger i en slik "kjedelig" motor.. Dessuten tror jeg nok desverre den vanlige mannen i gata aldri vil være interssert i en slik bil, og å treffe da en entusiast som ønsker seg en slik bil, er som å sette seg på nåla i høystakken...

Hvit Carbon er jo ikke naturlig! Dessuten kan man likesågreit bare kjøpe de klistremerkene å klistre på..

Bra gjort da! Når ser vi en Marlboro E36?

Ja gjør det du... Skal prøve for å få det til.. Mulig jeg må kjøre til Hamar med 15" fordi det er så lite dekk igjen men hehe.. Må stile tilbake cambern litt serru.. Nå sliter det jo BARE på utsiden! Steike heller.. Skal tydeligvis ikke stå 90 grader med bakken.. Skal få det til jeg.. Noen må jo dytte Vegard over fjellet..

Jeg reiser vel til Hamar tenker jeg..

Sveinunggarden sa jo den var ok? Tror det er Eirik som har spilt Daniel ett puss.. Igjen!. Sier seg jo selv.. Bytte tilbake M5en mot 520en uten mellomlegg.. MUFFENS

Og her har vi egentlig hele essensen i at jeg ikke vil ha en M-motor i børsa.. Sjekka Deler nå, og det er sviiindyrt for alle essensielle deler.. Tror neppe man greier overhaling til 20 000... Bare 6 sett med stempelringer er jo 6000 kroner.. Så må man regne med rådelagre og veivlagre.. Slipesett til topp (Her har det av forrige eier blitt brukt pakningssement i stedet for toppdekselpakninger o.l... Lekker som en sil) og alle pakninger i bunn... Så trens noen nye morkne vakuumslanger og ny olje, frostvæske mog termostat.. Dette er vel egentlig bare starten.. Sannsynligvis så trengs det vel også i BESTE fall noe honing.. I Værste fall noe borring til... Vil nok kunne påstå at dette er en kastemotor.. Denna er ikke verdt noe egentlig..

Er en kompis sin så han har den jo.. Er ikke det.. Kan tenke meg det blir noen tusen å fikse det.. Men når det er så ille som det er lurte jeg bare på om det ble verdt det uansett.. Klart.. Overhales motoren så er den jo nesten som ny igjen..

Skjønner.. Ettersom jeg har vurdert kan ikke stempelringene være i orden siden pluggen er full av olje som inneholder småpartikler av sponet? Og den kraftige bankinga som kommer ved pådrag og hele tiden da jeg dro ut pluggledningen fra sylinderen, må vel være rådebank?

Det sjekka jeg ikke? Hva betyr i såfall det?

Dårlig bilder.. Men dere skjønner poenget.. Jeg har mer kvinnfolkhender enn pølsefingre, så da skjønner dere perspektivet?

Var bortpå å så på en M5 motor fra en tidlig M5 E34.. Første jeg la merke til var at det slår så hardt i motoren at du virkelig kjenner vibrasjonene.. Dette skjer ved pådrag av motoren.. Eiern klagerpå at motoren er ekstremt lat og det kan jeg jo skjønne, så mye "bank" det var i den motoren.. Må ha vært både skjørtebank, rådebank, og tenningsbank på samme sylinderen Første jeg gjorde var å koble fra pluggledningen på sylinderen som hadde bankinga.. Da banka den konstant og motorenstoppa av seg selv.. Skrudde deretter opp pluggen, og denne var full av olje og små partikler av jernspon.. Tragisk tenkte jeg og sjekket de andre sylinderene.. De var fine.. Så åpna jeg oljefilteret.. Mangler kabelen til mobilen i dag, så lar vetu03 komme med noen bilder etterhvert.. Hva er dommen her.. Kan dette fikses? Skjønner vel at jeg må opp med motoren, men når jeg peller ut jernbiter som er 3x1x1 mm av oljefilteret, og småpartikler av spon på pluggen, sier det seg kanskje selv at denne motoren er død??

Venter du lenge nok så svarer gutta her inne;-)

500 inkl frakt

Blior skuffa om du ikke kommer altså. Da gidder hvertfall ikke jeg!

Så deg i dag.. Syns du skal koste på deg en annen eksoshale som 1. prioritet!

Går bra det går fint mellom deg og fruen da.. De gangene jeg blir sur, ender det opp i lange kjøreturer.. Ofte går det fort.. Ofte går det langt.. Spørs litt.. Forrige gang var jeg på biltur i 4,5 timer. BMWen er hvertfall alltid trofast og god og snill.. Bortsett fra da den ble litt sur forrige helg og ingenting virka Parkerte den i en oppoverbakke.. Så sprutregna det.. Og da vart hjerna litt oversvømt.. Knitra i alt som var og dyser og coiler gikk totalt bananas..

Slått i veggen jeg og, og da spruta murpussen.. Blødde fra alle knoker men hadde det like bra etterpå.. Pysa.. Og du HAR MED å komme på Våler.. Rett og slett. Helvette heller ass..

Ratt krever Selvfølgelig TUV godkjenning som alt annet ettermontert.. Om Rattet er tuvgodkjent uten tute på det så kan du bare montere det inn, men da må du sørge for å ha tuten en annen plass.. Du kan ikke bare bytte til hvilket som helst ratt.. Som regel må også Rattnavet (hvis du bytter dete) også være TUV godkjent..

Ja det er lite problem.. Hehe.. Ble bare overrasket når det viste seg at lyktene mine ikke var som de originale..

Joda.. Skjønner du ikke kan være redd for å bruke penger når man har M3.. Men er bare så kjipt å bruke 6000 på noe så unødvendig:( Er som å få ei bot det der..

Du har ett veldig godt poeng Astri.. Alt for mange drar alle over en kam.. Når det derimot kommer til jenter og gutter, så ser vi, til tross for at vi er i 2008, at gutter fortsatt interesserer seg mer for bil enn det jenter gjør. Selvfølgelig finnes det unntak, og slik har det ALLTID vært, men se feks innenfor mekanikerfaget, hvor stor forskjell det er på antall mannfolk som fullfører utdanninga kontra damer. Så kan vi også kanskje se på hvor mange gutter som fortsatt steller hester når de er 16 år, kontra jenter som steller hester når de er 16 år.. Jenter og gutter har forskjellige interesser, og selv om vi er i 2008 så går det IKKE an å stikke under en stol at jenter og gutter er gode på forskjellige plan. Dette betyr IKKE at jenter er dårligere sjåfører enn gutter. Men generelt sett kan jeg på basis av de oppfatningene jeg har om sjåfører i mitt lokale distrikt, slå fast at bil for jenter, generelt sett hovedsaklig er ett fremkomstmiddel. Mens for gutta så er det selve symbolet på den gode gamle "trehytta".. Det er vårt andre hjem.. Det kan heller ikke feies under ett teppe at den gjennomsnittelige halling-gutten faktisk kjører adskillig mye mer og tilbringer ufattelig mange flere timer i bilen enn halling-jenta.. Jeg velger også å tro at de som sitter mye i bil. har en brattere læringskurve enn de som nesten aldri kjører bil, og kan dermed konkludere med at den gjennomsnittelige Halling-gutt ofte har lært mer om bilkjøring i praksis enn den gjennomsnittelige halling-jente ved ett gitt tidspunkt.. Etterhvert flater jo denne kurven ut og det blir mer likt på begge kjønn... At gutter ofte er mer "uheldige" i bilkjøringen sin kommer vel ofte av at bilkjøring og selve kjøringen, ofte er ett statusbelagt tema i guttegjengen. I jentegjengen derimot, så er det mer fokus på å være en trygg sjåfør, samt at jenter ofte bare følger de enklere retningslinjer i trafikken som fungerer. Gutta utfordrer og vil finne grensene, og ofte går dette kun bra pga flaks.. Alt er selvfølgelig relativt også i denne sammenheng.. Jenter som kjører mye har også selvfølgelig bratt læringskurve, lik som gutter som kjører mye.. Astri: Du beskriver en situasjon der det er glatt og du ikke hadde noen annen mulighet enn å bruke den bilen.. Jeg synes på generelt grunnlag at de sjåførene som er redde i trafikken, ofte er de dårligste.. Dette henviser seg til ferske sjåfører, og eldre sjåfører som er utdaterte, samt også bygdefolk i bytrafikk.. Om man er redd for å kjøre så bør man la være eller finne andre løsninger.. Om du er i tvil, så er du egentlig ikke i tvil! Da lar du være.. Når det kommer til kvinnekampen er det uten tvil blitt bedre. Man har per i dag en almenn forståelse for at begge kjønn bør likestilles. Kvinner bør krangle seg til bedre posisjoner i arbeidslivet, og de bør kjempe for lik lønn og like vilkår.. Det jeg derimot IKKE liker, er når alle som angivelig er FOR kjønnsnøytralitet, ikke ønsker at kvinner skal ha verneplikt i forsvaret. Forsvaret trenger jenter og det finnes INGEN begrunnelse for at jenter ikke skulle kunne klare å gjennomføre en førstegangstjeneste på ett eller annet plan.. Verneplikt er en kjønnsdiskriminering andre veien.. Det er en gammel utdatert regel som tilsier at kun menn kan kjempe for folk og fedreland.. Her må jeg også minne om at vi er i 2008... Tilbake til diskusjonen.. Når det kommer til hvem som er best i trafikken, må jeg nok si at den gjennomsnittelige gutt ofte er mer erfaren i trafikkbildet, og derfor også en bedre sjåfør.. Men det er på INGEN måte meningen å være i nærheten av å antyde at ALLE gutter er bedre enn ALLE jenter.. Her fins det unntak og jenter viser seg jo på alle statistikker å være den gruppen som best unngår alvorlige situasjoner.. En annen diskusjon er derimot hvordan tallene er om man hadde tatt med småbulking i slike statistikker.. her vil jeg anta det er temmelig likt? Jeg kan ikke si annet enn at jeg også kunne stilt spørsmålet på samme måte, i beste mening.. For jeg er veldig redd for jenta mi, og ønsker hun alt vel på vinterstid.. Ønsker bare å tilrettelegge for henne, slik jeg kunne ønske andre tilrettela for meg første vinteren.. Det betyr ikke at jeg syns hun er en dårlig sjåfør, men at jeg ønsker å gi henne de hjelpemiddel hun fortjener, for å få en lettere opplevelse av første vinteren.. Kan ikke se det er noe galt i det? Med andre ord trenger ikke et slikt spørsmål bety at hun er en sabla dårlig sjåfør, men at jeg rett og slett ønsker å tilrettelegge for henne på best mulig måte.. Det kalles rett og slett for å bry seg?

Eneste grunnen til at jeg kunne ha smilt etter å ha gjort noe slikt, er hvis jeg ikke hadde visst hvor mye noe slikt noe kosta..