BreitBau

Bestiller vel derfra nå så jeg har de til våler tenker jeg.. "BREITBAU" Matt svart med hvit skrift

Mulig det rett og slett drypper fra toppen og at du har en pakning som er litt lekk?

Er noen som er glad i bilen også da vett.. Også regner jeg med at Jensemann også tenker litt på at Bmwen kanskje ikke nødvendigvis er såååå lett å kjøre for ei som ike har vært på glatta før.. Alt kommer jo med kjøreerfaring og første vinteren er jo sucky uansett om man er gutt eller jente, fremhjulstrekk eller riktighjulstrekk.. ABS er ett must, og helst en bil som er litt lat.. Uansett.. De fleste her inne vet åssen bilen min ser ut.. Og Madammen får glatt låne den.. Ei leppe eller en fanger er jo noe som svir i lommeboka, men ikke mer enn at jeg vet hun hjelper til å betaler, og da er vel alt vel?

Ble fint.. Om ikke annet kan du jo bare lodde over noen ledninger og eventuelt kjøpe slike 5w/21w pærer? Slike som lyser sterkere når det bremses? Hvem vet. mulig det er slik i lyktene du kjøper.. På bmwen min så er det faktisk kjørelys OG bremselys ytterst og tåkelys innerst.. Originalt er det kjørelys ytterst og bremselys innerst..

Ville nok sagt det er en lekkasje i systemet. Kan du se noe om du gasser på? Evt lukte litt om du setter på friskluftventilen inne i bilen?

Joda.. Den åpner seg da.. Men klart som en nevner her så er vannet varmere i enkelte deler av motoren..

Nja... Omtrent der.. De blir jo bare solgt til spesielt interesserte da, med mindre man bare vil kvitte seg med den..De er jo overpriset, men tror hvertfall min er nogenlunde rett.. Har jo kostet på den 160 000 så for meg er den jo verdt rundt 220 000 i rene cash og da burde jeg kunne blir kvitt den for 180 til en som vet hva slikt noe er verdt og setter pris på at det er skikkelig, og nytt.. Det er ikke noe jeg gir så lett fra meg nøklene mine for for å si det slik..

kan jeg igrunn tenke meg.. kom meg ikke inn på gardsplassen i vinter jeg. når jeg rygga utti veien å sku snu. og det var bra piggdekk, på hard snø og merker det vel godt på en så lett bil som e30.. Da er det tid for å kneppe opp brekket noen hakk... Og vips har du en liten jukseform for brems..

Jiiiiha.. <3 Bimmers

MÅ jo ikke koke over.. Men som regel så renner det over jess.. Er egentlig IKKE så merkelig at det ikke nødvendigvis alltid koker over.. Spørs jo når du tar av lokket det.. Er ikke alltid vannet har nådd 100 grader.. Vet ikke hva vannet er ved vanlig driftstempratur men hvis det er bra gjennomkjøling av vannet trenger ikke vannet være ved kokepunktet.. 90 grader kanskje? Eller gjerne litt høyere.. Det du derimot skal banne på er at om det blir skikkelig varmt nedi der, og fortsatt ikke koker, så kan du banne på at du heller ikke bør åpne lokket.. For det er ikke kødd at vannet har høyere kokepunkt i ett trykksatt kjølesystem enn i ett "åpent" kar..

Stemmer det Jensemann.. Dette er også stort sett mye av årsaken til at det ofte er mye luft i ett kjølesystem som har en lekkasje.. Sier seg jo selv, at når tempmåleren viser 110 grader, og vannet fortsatt ikke koker, at det er noe som påvirker kokepunktet.. Dirty: Lurte du virkelig aldri på hvorfor spruten gikk til værs når du åpnet lokket i det lille uhellet ditt? Tipper det ikke kokte så jævli FØR du skrudde av lokket.. Om vannpumpa går eller ikke er forsåvidt også likegyldig, for når du slipper opp trykket så eksploderer det nedi der.. Visste du feks at destillert 100% rent vant ikke koker om du varmer det i ett reagensrør i mikroen? Det koker ikke fordi det ikke er noe urenheter i vannet som luften kan binde seg til.. Og vips var dagens leksjon i boks..

Faen så vanskelig du er! Klipp og lim fra WIKIPEDIA Coolant pressure Because the thermal efficiency of internal combustion engines increases with internal temperature the coolant is kept at higher-than-atmospheric pressure to increase its boiling point. A calibrated pressure-relief valve is usually incorporated in the radiator's fill cap. This pressure varies between models, but is typically 9 psi (0.6 bar) - 15 psi (1.0 bar). As the coolant expands with increasing temperature its pressure in the closed system must increase. Ultimately the pressure relief valve opens and excess fluid is dumped into an overflow container. Fluid overflow ceases when the thermostat modulates the rate of cooling to keep the temperature of the coolant at optimum. When the coolant cools and contracts (as conditions change or when the engine is switched off) the fluid is returned to the radiator through additional valving in the cap. Her er linken: http://en.wikipedia.org/wiki/Radiator#Temperature_control Se under Coolant pressure.. Trodde det var ALMENN vitenskap at man IKKE åpner radiatorlokket på radiatoren pga OVENNEVNTE grunn.. Når du skrur vekk lokket er ikke lenger kjølesystemet i trykk, og kokepunktet blir dermed lavere, noe som resulterer i KOKING som gjør at du får spruten MIDT i trynet.. Unnskyld meg for måten jeg svarer på, men nå var du jaggu vrang ass..

Wøørd

Når du åpner lokket mister du trykket i kjølesystemet.. Trykket i kjølesystemet gjør til at kokepunktet på vannet blir høyere.. Om du derimot åpner lokket så mister du trykket, vannet koker og dampen som utvinnes gjør at vannet "tar større plass" og dermed renner det over..

Dama kjører Showbilen ho.. Ikke noe problem det.. Den er jo lav, men som ho sa selv "Har sitti på med deg noen timer da, så vet åssen den skal kjøres..."

Alt skal være bra, men ingenting skal koste penger... *sukk* Gjør det skikkelig med en gang...

Er jo helt latterlig lite de skruene skal strammes da.. Har knekt minst 2.. Men begge kom ut..

Han var ikke der lørdagen.. PYSA! PFF! At du ikke tok med deg alkohol og bare kom altså.. Vetu03 hadde jo 8 mannslavvo! Og der sov han ALENE!

IKKE diss fanklubber da! Har selv fått meldinger fra folk i hele Norge etter at bilen sto i Gatebil EVIG FETT!

Veldig god til å ta seg frem egentlig.. Men du må jo kjenne bilens potensiale da og hvordan du temmer den.. Glemmer aldri første dagen med 325ien.. En Kald vinterkveld med masse snø.. Kjørte oppover rv7 og kom til en slette der det var bart i spora.. Tråkka flatt jern forbi første bilen og slapp opp gassen i ca 125 km/t.. Gikk fint det.. Men tenkte meg ikke om og klemte klampen i bånn for å kjenne draget engang til. Det er bare flaks at det ikke gikk rett i grøfta.. Etter 3,5 års kjøring med 316i fikk jeg allerede etter 2 timer med kjøring lære meg hvor mye power en 2,5 liter egentlig har..

Damer greier fint å kjøre med 192 hester de.. Kjører som regel finere enn gutter til vanlig så slik sett er det lite problemer.. Ho må bare få feelingen og skjønne at her spinner det LETT... Derimot, den dagen det er superglatt og ho skal opp en bratt bakke, evt. den dagen det er slafseføre og kaldt, så bør kanskje valget av bil bli anderledes.. Men jeg må si at 325i med gode dekk, og gjerne 25 kilo mørtel i bagasjen ikke er noe problem på vinterføre..

Sånn er det bare.. Kjører leeenge.. Så plutselig en dag er det blitt borte en halvliter på 2 dager.. Så fyller man på igjen og da kan det gå leeeenge før det beveger seg igjen.. Så PLUTSELIG er det litt borte igjen.. Osv.. Merkelig det der.. Aldri funnet noe feil..

Hørtes kjent ut.. Hva heter han på Bilbyggeriet igjen? Der jeg har hørt det?

Er ikke akkurat OT Joda.. har lyst på den jeg vettu.. Men etter hva jeg hører så er det vel noe annet der oppe som hadde vært mer aktuelt å kjøpt?

Sliter likevel jeg med å bruke 8000 pund med voks på mlivstida mi.. Hvis en voks skal være verdt så mye bør den heller være slik at den aldri mer kan slites bort .. Og at den automatisk tilpasser seg fargen på bilen ogfjerner alle ripene i lakken, samt å gi den 3-4 sjikt dypere glans.. Samt burde det fint kunne gå an å vaske bilen i maskinhall etterpå, for voksen smelter seg bare ut som ett nytt lag ettrpå.. Jiseschrist..