BreitBau

Er vel her forskjellen er.. At med mellomakselopplagring så banker det jevnt.. Mens mitt problem er at det banker EN gang..

Taker så mye Da får jeg få tak i en ny kobling Hvor er det billigst tro? Schmiedmann? GS ser jeg tar 900 for original vare..

Jeg kan flytte hjulene en cm frem og tilbake (begge hjulene frem, begge hjulene tibake), før det tar tak i kassa på girene.. Det skal nå være såpass? Ingen annen slark som jeg finner.. Men det du mener er at når opplagringa er gåen så vil du få kontinuerlig med slag oppover i akselerasjon? Mellomaksellageret etter hva jeg har forstått er lageret som skal sikre at mellomakslinga ikke "slår" men snurer ekstakt rundt sin egen akse.. Ett dårlig mellomaksellager vil føre til svaiing i akselen og dermed klunkelyder ved at det klunker borti. Men så kan jeg også se at i enkelte tråder har dette vært løsningen på bilen der det kommer en klunkelyd kun ved girskifte eller ett klunk ved pådrag.. Logisk sett ville det være slark i hardykoblinga som gjør dette? Da som nevnt ovenfor opplagringa kun er til å holde tilbake svaiinga i mellomakselen..

Søkt litt på forumet nå, og ser at symptomer når det gjelder slag i bakstilling ved girskifte, og ved "av/på-gass" kan skyldes Hardykobling, eller Mellomakselopplagring. Får ikke helt ut av disse trådene nøyaktig hva som er forskjellen på symtomene til disse to delene? Får ett smell som kan høres ut som kommer midt under, men forplanter seg å slår i bakstillinga. Har sjekket diffen og den er tight og fin. Ingen slark overhodet der. Det slarker litt fremover men det mener jeg bare er mellom tennene i kassa (?).. Lyden kommer ikke ved utslipp av clutch, om jeg da ikke gir gass samtidig. Men den kommer alltid når jeg triller rolig og gir gass. Det er helt klart at det skyldes slark, eventuelt at mellomakselopplagringa ikke er tight og fin. Det dere kan utelukke er traversforinger (nye), oppheng (sveiset og forsterket), diff-foringer (sjekket og er nye), slark i bolter (Sjekket),.. Da står jeg igjen med girkasseoppheng, hardykobling, og mellomakselopplagringa. Girkasseoppheng tror jeg nok ikke det er siden lyden kommer bakfra snarere enn midt under når lyden høres inne i bilen. Så da står jeg igjen med lagrene i mellomakslinga.. Er det noe forskjell på symptomene disse gir? Skal jo under å sjekke i dag, men hadde jeg fått bestilt dette før ett, så hadde jeg fått gjort dette i morgen kveld.

2,5 km i 100 km/t

Heine: Er forskjellig hvor brede dekekne egentlig er.. Alle produsenter operer med forskjellige oppfatninger av sporbredde.. Bestiller du 245 av en produsent kan du i værste fall oppnå å få samme bredden som en annen produsent opplyser som 215.. At det har skilt 3 cm mellom produsenter har flere vært borti. Anbefaler deg at du tar deg en tur innom der du skal handle dekk og måle deg til hvor breie du skal ha dekkene.. Tips: Har prøvd å få deg med i klubben før, men om du ska ha nye dekk til en billig penge, uten å bruke dekkonline.com, så har VI ca 33% rabatt på de fleste dekk inne på Vianor Gol.. Også kan du hilse å si til alle nesningene som jeg har hørt klager over at det heter "Øvre Hallingdal Gatebilklubb", at ingenting kan endres uten at årsmøte godkjenner det fordi det er endringer av vedtekter.. Skal det endres påårsmøte, evt. legges frem forslag på endring, må du først og fremst være medlem, samt at dere må være så mange evt. påvirke så mange at vi kan utvide "regionen" vår samt endre navnet. Den enkleste måten å gjøre det på er å overbevise styret, og for å overbevise styret trenger dere ikke gjøre mer enn å vise oss aktiviteten på Nes, og at dere kan arrangere noe, og at det ligger seriøst med engasjement der. I vedtektene står det at "hovedaktiviteten i klubben skal foregå der hovedngasjementet ligger". Så det ert ikke noe problem å flytte hele virksomheten til Nes om det er det dere tror. Per i dag ligger 29 av 53 medlemmer (Tall fra fjoråret) registrert som boende i Hol Kommune som er øverste del av Hallingdal, så sier seg selv at aktiviteten trekkes oppover. Om dere kjører igang på nes, og verver masse medlemmer så vil naturlig nok aktiviteten flyttes til Gol, og med ett årsmøtevedtak er det no problem å kjøre in Nesbyen som aktivitetsplass. Skal ike mange medlemmene til for å slå Gol og Ål feks (som har tilsammen 24 medlemmer) Det jeg prøver å få frem er at situasjonen kan løses på to måter. 1. Å boikotte klubben virker i stikk motsatt retning av hva som er ment. Meld dere inn og påvirk avgjørelsene som blir tatt. Allikvel kan dere ikke regne med at selv om det blir mange medlemmer, så betyr det at vi automatisk arrangerer noe på nes med det første. Det kommer etter tid. 2. Start deres egen klubb og voks dere store, så fusjoner med oss. Dette var dagens Ord til ettertanke. Trenger ikke svar på det. Ble litt OT, men tenkte det var best å ta det nå med engang

Mens min, samme grill, kom frem uten noen skader. Så er visst litt hipp som happ. Kjøpte også en facelift grill av dem.. Viste seg å være bretta inn på sidene slik at det ble bulker i hjørnene.. Garantert fraktselskapet som har slurva.. Var bare å rette det så ikke noe problem.. Men det ble jo skade så.. Men panser altså.. Det er jo GANSKE ømfintlig for støt i hjørnene helt inn mot frontruta da..!

Jah.. Men det får du snart igjen Er deilig å ha en sånn slappe av dag uten store ting.. Fant ut jeg måtte begynne nå.. Er jo bare 1 mnd til Rudskogen.. og det tar jo en uke å gå over bilen..

Er mest spent på hvordand e skal frakte panseret uten å skade det? For 2 år tilbake skulle jeg selv bestille panser fra koed. Da mente de at de måtte pakke det inn i en trekasse, men allikvel kunne de ikke garantere for transporten av panseret.. Reiste på Totel Bilopphuggeri og fikk brukt panser til 1200 kr.. Da ble det jo billigere enn å sende det fra danmark for 1000 kr, også få moms og valutaomregningen i tillegg.. Panseret må uansett sparkles og grunnes.. Kanskje noe mer arbeid med gammelt enn nytt panser, men det er så lite at det er ingenting.. Når det gjelder lakkering av panser er det dyrt.. Rett og slett fordi lakkeringen blir regnet utfra arealet som skal lakkeres.. Anbefaler deg å hente noe brukt fra ett høggeri.. Da får du originaldeler som passer, og er du nøye med å finne deler som ikke er "oppbrukt" tror jeg nesten du vil komme billigere ut av det..

Liten sommerpuss i dag da.. Vært hjemme i garasjen for første gang på flere måneder.. Deilig Tok vekk bagasjeromsteppet i dag og fant ut at hele brønna var våt.. Viser seg at det er heftig mye vann som kommer seg inn gjennom lufte "flappene" som er for å slippe ut trykklufta i bagasjerommet når man smeller igjen lokket.. Dermed var det mye grus, møkk, dritt og vann i hele brønna.. Tok ut dreneringspluggene og skylte hel brønna.. Deretter lot jeg dette tørke igjen (brukte varmeovn) Reiv ut disse deksla gummiflappene er montert i, og oppdaga at disse blafrer bare du puster på de.. Med andre ord ikke så rart at det kommer vann inn disse! Pjuskete gummilapper.. Donerte ei gammel gummimatte og klipte disse til.. Disse er tykkere, men også tyngre slik at det fortsatt ikke er noe problem når du lukker igjen kofferten, lufta slipper ut.. Men forhåpeentligvis blafrer ikke disse så j*** i vind.. Limte alt med tec 7 og monterte igjen.. Tørka og reingjorde brønna... Og monterte alt sammen igjen.. Superdupert.. Andre småting jeg driver med: Lakkert spylervæskedunken, tapet noen ledninger, justert noen stag.. Lett etter klunkelyden foran (Stabstagetsforinger som er utslitte), Og ellers bare kost meg med småplukk Herlig dag..

Tec7 går jo men det blir så hardt over tid... Ville anbefalt å brukt Casco Marin & teknikk om du får tak i det.. KJøpes på tuber.. Den holder seg myk over mye lengre tid..

Skal dunke litt.. Min dunker hele tiden.. Finner faen ike ut hvor det kommer fra Skal se på det i dag.. Hva har jeg ved sideskjørtet da? 7 cm Har faen meg 7 ved sideskjørtet jeg, og 9 foran.. Men så jukser jeg litt da, for skjermbyggerne går jo utenpå skjørtet..

Skal se om jeg får tatt noen.. Mener seff cm ja Men nå er de nattis!

Trenger jeg papirer på Camberstagene i bakstillinga? Noen som vet? Går dette under slitedel? Kan jeg aldri tenke meg.. Gjelder altså Nedre Bærebrua på en E36.

Da var hvertfall camberstagene montert, justert, og prøvekjørt.. Fremgangsmetode: Løsne Stabstaget, løsne diffen fra traversen samt mellomaksling.. Løsne nedre bærebru.. Jokke som ett vilt helvete på Diffen for å få plass til å dra ut bolten til nedre bærebru. Fjern hele brua og monter nytt.. Gjenta på andre siden.. Deretter Er det bare å skru til diffen igjen, skru til stabstagene og justere.. Dritjobb! Virker som om de geniale tyske ingeniørene har designet det slik at ingen kritisk skrue kan falle helt ut uten å ta bort i noe annet.. Justerte inn nå, så kjører med 55,2 mm avstand mellom boltene.. (Originalt er 55,7 - 56,7).. De 5 ekstra mm gjorde susen og hjulet står nå mye rettere.. Kan nok antageligvis kjøre litt med avstand på bare 54,7 også bare for å slite litt mer på utsiden Deretter må jeg for all del si, at bilen ble MYE _MYE_ bedre å kjøre.. Bilen virker mer stabil, er ikke så "nervøs", og jeg føler jeg har med meg rævva på bilen på en helt annen måte. Kjenner GOD forskjell fra hva den var.. Bilen er rett og slett blitt god og stabil å kjøre! Før var det jo som å kjøre med de gode gamle force feedback rattene til PS2.. Slapp du rattet gikk det villt i alle retninger, selv når du sto stille omtrent.. Stor fornøyd.. Mindre slitasje på innsiden = Pengesparing.. Dessuten er bilen blitt enklere å håndtere. Og så er bilen en bedre drøm å kjøre enn den var.. 1500,- godt investert må jeg si.. Og jeg skal få tak i noen 30 mm spacere på hver side.. For å justere cambe er bare å løfte bilen bak, løsne to muttere, og skru for hånd dit jeg vil ha det.. Skal nok få vist gutta åssen man virkelig skal skræve med en Bmw..

Ja.. umulig er det jo absolutt ikke.. Men problemet er jo det at det er s¨vannvittig få felger som går an å få godkjent.. Tragisk, selv om jeg forstår godt at felgprodusentene ikke gidder å få godkjent alle typer felger i alle mulige kombinasjoner til alle typer biler..

Alt går med vold og vaselin

Jasså ja.. Så denne bilen har vært en 325 NOS? Har det vært montert Nos på den? For da vet jeg hvertfall hvorfor kassa er gåen på den..

Her er reglene også greie.. Skjemaet du finner under godkjenningspapirer i menyen til venstre, skal fylles ut av godkjent verksted og leveres bilstilsynet sammen med firehjulskontrollen de har foretatt.. Da er det bare å skrive de inn.. Du kan også eventuelt møte opp der nede og ta sjekken der nede.. Da fylles papiret ut underveis.. Nye regler krever at bilen ikke er lavere enn at det skal kunne forsere en hindring på 11 cm, med det laveste faste punktet på bilen.. Plastikk og annet kan stikke lavere.. Dette er fordi biltilsynet har nye regler på hvordan er fatshump kan se ut, og de godkjenner ikke biler som ikke kan forsere slike fartshumper.. Er ikke noe problem å godkjenne så lenge du har papirer.. Og som regel bør du gjøre de når det er relativt ferskt, for ellers blir serienummeret som som regel bare er tryky på fjørene, ett problem å finne igjen..

Det der har jo ingenting med sporvidde å gjøre.. Det der har bare med rulleomkrets å gjøre og den kan endres +-5% av original dimensjon.. Ellers er det riktig det a.dekk referer til.. MEN: Har sagt det 1000- ganger og gidder snart ikke si det mer. Dersom det er bredere felg/dekk bak enn foran, skal det fremvises Godkjenningspapirer på at felgen/dekket bak, med dens dimensjoner er godkjent i KOMBINASJON med felgen/dekket foran og dens dimensjoner, til den aktuelle biltype... Jeg bryr meg skvatt om hvem av dere som har fått godkjent hva.. De RIKTIGE tolkningene av reglene tilsier nøyaktig det jeg sier.. Har du ikke Tuv papirer på kombinasjon kan du glemme det.. Om du da ikke er heldiog slik veldig veldig mange har vært... Enkelte biler, blir levert med forskjellige dimensjoner foran og bak, da er det DISSE dimensjonene som gjelder, ingen andre.. Dimensjonene finnes ofte i brukerhåndboka eller ved tabellen som viser lufttrykk i dekkene.. Skal du da være trrangsynt skal disse dekkene da sitte på felger som også er godkjent i kombinasjon med de dekkenbrreddene du har foran og bak.. De av dere som har lest Tuvpapirer til felg, har muligens sett en tabell der det står oversikt over hvilke dekkdimensjoner den aktuelle felg er godkjent med, og hvilke kombinasjoner foran kontra bak som kan brukes og eventuelt om de er godkjent med andre dimensjoner av felgen foran kontra bak.. Alt i alt kommer det ikke til om det er lov.. Det kommer til hvilket skjønn de viser på DIN trafikkstasjon.. Reglene blir utvist etter skjønn.. Og flere trafikkstasjoner lever ett reglene +-5% rulleomkrets, stikker innom buene, og ikke tar borti noe ved fullt rattutslag = Godkjenning..

Høøh.. Hørtes kjedelig ut.. skal alltid være litt slik etter at man er ferdig... Drit egentlig da men..

Får du ikke te monoviskern?

Merkelig altså.. de var jo ALT for store i forhold til festet.. Måtte slite noe jævli med å få de rundt og deretter inn i festet og så feste festet..

Jo takk... Er ganske Kul den Baumen.. 15,- kr så har du en du også Tar med til Rudskogen.. :D Og ellers: I dag skulle jeg montere nye camberstag bak... Jævli enkelt tenkte jeg og satte i gang.. Problemet er jo bare det at den fans bolten i traversen bak ikke kommer langt nok ut.. Den stopper jo i DIFFEN for hel****.. Drit ass.. Får se om ejg får løsna diffen da tenkte jeg, og vridd litt på den, men foran boltene på festet til diffen sitte rjo stbstaget for HEL***... Ble forbanna og ga opp hele greia.. Får hjem å gjøre det i morgen.. Forbanna møkk..

Brukte lang tid jeg også.. De var ikke akkurat bolt on på e36 heller.. sleit noe jævli med det der.. BTW. Bogen, PM meg tlf nummer ditt og bror din..