BreitBau

Joda.. Det som skjedde med Dagali er egentlig veldig enkelt. John Haugland, som er ex-rallysjåfør skulle ha 15 000 kroner for leie av banen.. Greit nok.. Da skaffer vi 30 stykker og betaler 500 hver.. Helga etter var vi oppe og så på team sideways sin Isbanekjøring der oppe. Banen var CRAP og "mannskapet" han skulle stille med, var han selv om tauebil, og kona(??) som flaggansvarlig.. Hun sto KUN i innkjøringen (som forøvrig også var utkjøringen) til pitten. Dessuten kan jeg ikke fatte hvordan den lille parkeringsplassen der inne skulle kunne få plass til 30 biler.. Det går rett og slett ikke.. På banen ar det mange hull, og midt på langsletta var den en MEGAkrøn som mange omtrent letta på.. Vi tok da en avgjørelse på at vi IKKE ofrer 15 000 på at folk skal bli middels fornøyde, på en middels bra bane.. Etter kjapp tenkerunde ble det til at vi reiser til Sigdal.. Hebbe hadde plass til oppmot 60 biler, og han skulle ha 500 per bil og 250 per ekstra sjåfør. pengene går rett til han ,og klubben risikerer ingenting, samtidig som Hebbe selv står for banen og mannskap.. Jeg tror dette er lettere å være fornøyd med, samtidig som at vi ikke risikerer noen ting.. Det blir en knall dag.. Har allerede fått med 2 Gruppe N rallybiler.. Desverre har det vært meget dårlig respons her på forumet

Det er ikke den til låsing av elvinduene da? På høyresiden litt nede ved rattet

Når det gjelder doble rør hele veien, åssen er dette? På min går det fra manifoldene over i ett gigarør (4") og over igjen i 2 rør inn på kattene.. Er dette riktig? Ser nemlig ikke ut til at det følger varmedekslet helt..

gir ikke riktig motstand.. Vet ikke mysild, men tipper en finger på at bmw ikke hadde tatt bryet med å endre bakpotta om det ikke hadde noe å si... Kan være lyd, feil baktrykk o.l. Vet ikke.. Jeg TROR innsuget er forskjellig.. 328 har 320 innsug og dette er spakere.. Folk sier at har man b28 skal man bytte til b25 innsug.. Så tror det er noe forskjell.. Mener bestem motorkoden står en plass.. Men dette vet ikke jeg hvor er..

Så de tok fra deg lappen i nesten 2 år? Og du er i prøvetiden så det vil si at du har hatt lappen under 2 år.. Syns det var spesielt at du bare får den igjen. De burde nesten sjekka at du kunne kjøre enda spør du meg.. På grensa til uforsvarlig.. Men lykke til.. Hadde jeg vært deg hadde jeg ikke sagt noe til noen.. Flaut om de plutselig gjør om litt likevel

taket passer vel ikke sedan?

bedre med 318 som går enn 325 som står

Håper det er greit for Moderatorer at jeg inviterer dere til vårt treff. Påmelding kan skje via kontaktpersonen, eller meg her på forumet, så viderebringer jeg det. Spør om det er noen spørsmål! Kjøreruter: Geilo Via Rødberg: Oslo: Gol: Drammen: Vel Møtt!

Erfaringsmessig så er 150k grensa på når det begynner å koste.. Vedlikeholdsutgiftene på en bil som har gått 150 000 og en som ahr gått 250 000 er de samme i året.. En som har gått 300 000 aner jeg ikke, men den er nå vel snart ferdig.. Åssen er det med forskringer? Rust sier du? Du får ikke sveisa mye rust for 10 000 kroner, så det må du ta med i regnestykket.. Er søstera din sin velholdt? Polert noengang? Oljelekkasjer? Siste men ikke minst: 20 000 er i reperasjon er jo ingenting.. Du må nå regne hvertfall 10 000 i året i reperasjon på en 92 modell med 300 k på telleren..

Bytta ventiler, fjører, ventilløftere og alt oppi der på en 316 93 modell engang.. Ble ikke bra det heller.. mitt forslag... Drit i det.. Eller bytt motor.. Det er bare ikke verdt det..

Mangler liksom ikke noe.. Ei pære er ikke krise for meg om plutselig går.. Finner det ut når andre ser det likevel.. Oljenivået peiler jeg "all the time"... Kjølevæskenivået ser jeg på hver dag etter å ha brent meg noenganger på det der med kjøling Bremsevæske, om det lekker er du jo buttfuc*ed uansett.. Tempraturmåler skal jeg ha på innsugslufta om jeg skal ha, og er ikke vits egentlig heller for kjører bare om sommern og da sitter jeg ikke å undrer på hvor varmt det er.. Enten er det kaldt, svinkaldt.. Varmt eller grisevarmt.. Klokke er det på mobilen.. Dato også.. Spylervæske er ikke noe stress når det er sommer.. Så jah.. For min del bytter jeg ut CC'en med skjerm når den tid kommer.. Så får jeg se hva vi skal gjøre med den andre..

Glem å komprimer den.. Den har ett kretskort helt bak mot plastikken.. Og like under aksebegeret er brønnen så totalt sett kan du kanskje kutte den 2 cm? Omtrent tykkelsen på teppet.. Men det jeg er mest spent på er om du skal forlenge alle kablene dit Isåfall er det jo en par kvelders jobb å bare lodde ledningder.. Syns den kjørekomputern er irriterende jeg.. har hatt 3 stykker.. Alle med pikselfeil.. Fikset det på 2 av de, men den viser bare tull.. Satser heller på å se etter om alt virker i ny og ne.. Forbanna Check kontrollen lyser hele tiden.. Det mangler liksom ikke noe der om du setter inn DVD skjerm.. Men det er mye bedre enn å ha 2 hyller

Tror han karen på BTS stokker kortene litt.... Sånn som jeg leser dette er det ingen minimumshøyde på bil eller understell. Kun et krav til at de skal forsere en fartsdhump med høyde 110mm og lengde 800mm. Klarer bilen det, er det ingen problem. Det er ihvertfall min tolkning av lovverket En bil har 4 hjul.. Om akselavstanden på bilen er over 800 mm (80 cm).. Og laveste punkt midt under bilen er 8 cm, i tillegg til at fartshumpen er 10 cm.. Ja da står du der da?? jeg tolker også regelen slik Dozern tolker den.. Den kan jo godt være 8 cm under foran, og forsere humpen fint fordi den blir høyere bakover.. Men som sagt.. Om den er 8 cm midt mellom akslingene så står du der til noen gr deg ett puff..

Sjekk Coiler og hjernen.. Hvis alle coiler får gnist og alle dyser får signal og nok bensin.. Så kan det være mye anna. Men ta det enkleste først..

Jobbet mellom Hvittingfoss og Kongsberg i forrige uke, og den veistrekken der MÅ man omtrent ha SUV for og kjøre. Det er det jævligste jeg har kjørt på noen gang. 80 KM fartsgrense, og huller i spor på godt opp i mot 4-5 cm. Heldigvis kjører jeg med 31" hjul og 2.5" heving på firmabilen, men var i perioder bekymret for hengeren med scotere som hang bak. Hvor forsvinner avgiftene vi er pålagt å betale tro? Den veien er sjokkerende! Ser ovenfor her at det skal passere en fartsHump på 800mmx110mm.. Jeg kan garantere at mitt senkesett kan senkes slik at jeg ikke kan passere en slik humpe. Allikvel er dette Tüv godkjent.. Heldigvis har jeg coilovers da.. Så problemet er egentlig ikke eksisterende..På maks godkjent har jeg 15 cm... Og det er vel omtrent sånn det er originalt..

Hmmm.. Ok.. Nei om den er ny så.. en virker litt smårart.. Er jo snart bare lov å kjøre med SUV'er i detta landet.. Skjemaet jeg fikk gikk ut på ovennevnte, men tror ikke dette var ett offisielt skjema.. Men det inneholdt hvertfall ovennevnte kontroller..

og hvor mye hadde du tenkt den andre skulle betale? Med andre ord.. Hvor mye er du villig til å legge i den bilen for å få motor, girkasse og eksos.. gidder liksom ikke sitte igjen med ett skinninteriør til 5000 og deler til 5000, 1500 i vrakpant (11500,-) , også har du betalt 10 000 for det som er "verdt" noe.. Skal du bare betale 10 000 virker det som en J**** dårlig deal at resten er verdt 20 000... Om du snur det så kan vi bli enige.. Du 20 000 og jeg 10 000 for resten av bilen..

Ja det er ett eget skjema du skal få fylt ut av ditt lokale verskted. Dette har med at demperne og fjørene er montert riktig med serienummeret ut, og deretter at det er foretatt firehjulskotroll OG etterjustering av lys. Biltilsynet skal ha ett slikt skjema.. 110 mm fra laveste punkt? Sprøyt.. Det er hvertfall bare tull og tøys og fyllerør.. Min bil har senkesett godkjent ned til 80 mm senk foran.. Da er det 8 cm klaring på fremfanger.. Har fått godkjent senk på under 110 mm før, så kan ikke skjønne de mener det seriøst.. Reis til ett annet BT

Dobbeltklutsjing som girteknikk er bedre forklart som å "mellom-gasse", Ble brukt på mange biler bl.a. 2cv.. Det dreier seg om å slippe klutsjen i fri, og gi gass for å få opp hastigheten på klutsjen igjen før du girer over til andre gir.. har ALDRI skjønt hvorfor Vin Diesel i Filmen "The Fast and the Furious" sier: "Never doble-clutching as you should." Må da vel ikke være nødvendig å dobbeltklutsje den bilen som blir brukt der..

Tror ikke du skal være så pessimist.. Kan være veldig mye annet enn akkurat havari.. Men om så er tilfelle, så kakker ikke stempelet noe mindre i ventilene.. På tomgang kommer stempelet fort nok til å kakke ventilene skeive.. Prøvd å svive motoren rundt med en svær ringnøkkel fremme på veiva foran på motoren?

Hehe...wire inne i coupen, som du drar i og bump så faller fronten av? Gjerne for å komme over fartshumper? OT: Noe sånt ja.. Men ikke for å komme over fartsdumper.. Og wire'n blir i motorrommet.. Kan si det slik at jeg senker bilen maks i garasjen.. Setter på originalfanger som ikke bygger så mye ned.. Kjører på treff, hvor jeg elegant og lett bytter over til en annen fanger.. I utvidet form kan man jo tenke seg 3 forskjellige fangere.. M-tech, Rieger og M3-e46... Ett drag i snora også kan du velge hvilket "humør" du er i.. Styling på en avansert måte med andre ord.. Og skulle du være så uheldig å ikke komme over en fartsdump, så ja.. Da skjønner du prinsippet?

OM kjedet har gått... Så kjøper du ny motor.. Kan tippe bortimot 20-25 lapper om du ikke gjøre det sjøl dersom du har fått skikkelig ventil-kakk..

Virker helt greit for min del.. Bilen er nylakkert da og etter mine beregninger er den ferdig med ditech behandlinga og tectyleringa.. Skal bli fint å få vist den til dere Vil gjerne vise den på et treff der det går an å få litt konstruktive tilbakemeldinger.. I'll be there om alt går etter planen..

Kan jeg få ett bilde av lysbryteren? Er den slitt på klistremerket?