rolfi

Du kan kappe den på toppen, såfremt at eksosen din ikke henger sånn veldig lavt. Hvis det er tilfelle, kan du allikevel kappe på toppen, slipe sveisene fine og smøre på noe guff, slik den ser omtrent ny ut. Aluminiumspasta skal visst være meget fint å smøre på eksosdeler, har jeg hørt. Gir en fin, grå overflate som legger seg fint på toppen og beskytter mot rust, når den blir varm første gangen

Plassering av kjøleren var dagens første utfordring. Etter litt vurdering fram og tilbake, sjekking av klaringer og litt sånn, ble den stående foran intercooleren i første omgang. Skal bytte til radiator uten girkjøler og få på større intercooler snart uansett, så den blir ikke stående der kjempelenge. Skal lage braketter og greier for å feste alt når det kommer på Litt tilpasning av fanger måtte jo også til Ikke så grei å få skikkelig bilde av, men den er knapt synlig Det gikk ca halvannen liter på kassen, så nå bør alt være helt i orden Bortsett fra at jeg klør som satan, etter å ha fått ATF nedover hendene. Skal ta en prøvetur om noen timer! Blir fantastisk å kjøre E34 igjen

Har hatt problemer med ATF-lekkasje i det siste. Det ble mye bedre når O-ringene ble byttet, men den dryppet litt allikevel. Satt den på bukker i garasjen og begynte "feilsøkingen"... Problemet lå i slangene til oljekjøleren... Presskoblinger mellom hydraulikkslanger og rør varer ikke evig. Sist jeg hadde rørene av radiatoren så jeg at det var endel revne gjenger der det nederste røret skal skrus på, men på et vis fikk jeg det skikkelig sammen igjen. Jeg byttet O-ringene her også, og skulle skru det sammen igjen i dag. Ikke sjans! Nye O-ringer er noe større enn de originale, som nok var 19 år gamle... What to do? En kamerat som var med i garasjen ringte en han kjenner, og vips der hadde jeg en separat oljekjøler jeg kunne bruke. Den mangler fester på den ene siden, og jeg burde kanskje ikke nevne fabrikat? Den er egentlig til motorolje, så vi vasket den innvendig. Først ble den fylt med avfetting, og sto i et godt kvarter. Tømte ut det og spylte gjennom med vann, til vannet som kom ut igjen var helt blankt. Blåste så godt utav den med trykkluft før den ble fylt med ATF og fikk stå en liten stund. Etter det ble tømt ut, fylte vi den igjen med ATF, satt på hetter og skal la den stå opp-ned over natten. Alt vannet som er igjen bør legge seg i bunn, så det er bare å tømme ut i morgen og håpe det ikke ligger noe mer vann og gjemmer seg inni der Sånn ellers har jeg byttet til nye oransje blinklys og funnet ut at gåene pærer var grunnen til at parklysene ikke fungerte Update med bilder av plassering av kjøler og eventuelle andre ting som er gjort, kommer nok i morgen. Kanskje jeg skal prøve å fikse spylertanken også. Hmm

Så jeg er ikke entusiast, bare fordi jeg ikke vil gå gjennom flere annonser med biler jeg ikke er på jakt etter? Er det virkelig så vanskelig å følge finn.no sine annonseregler, når man skal selge bil? Vil heller si at du har lite å klage på,hvis det er et problem for deg. Å kan si det ganske sikkert,at er man ute etter M bil,spiller det liten rolle om det er 5 avik på siden. Kan jeg spørre om du noen gang har vært ute etter og/eller kjøpt M-bil?

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... JOM&page=4 Kapper du av fjærskåla, kan den skrus lavere enn på bildet. Det er det laveste med fjærskål. Jeg vurderte settet i 5 sekunder til min, men kom på hvor myke demperene er på E30 JOM-settet og hvor fæl bilen ble å kjøre med det... Så jeg satser heller på ujusterbart

Så jeg er ikke entusiast, bare fordi jeg ikke vil gå gjennom flere annonser med biler jeg ikke er på jakt etter? Er det virkelig så vanskelig å følge finn.no sine annonseregler, når man skal selge bil?

"Reflektorsølv" har en tendens til å ikke tåle såpe så godt. Har erfart det etter å ha prøvd å vaske noen reflektorer tidligere (for hånd). Vann går an å vaske med, om det er høy kvalitet på reflektoren. Jeg tør ikke garantere at de tåler oppvaskemaskin, selv uten såpe. Har du noen lykter med dårlige glass, er det jo ikke verre enn å prøve Skulle gjerne prøvd det selv, om jeg hadde hatt egen oppvaskemaskin

Så 70 grader er perfekt temperatur for interiørlampene og lyktejusteringspinnene altså? Brukte du oppvaskmiddel i maskinen, eller kun vann? Jeg har fått beskjed om å skaffe meg min egen jævla oppvaskemaskin, om jeg skal vaske bildeler Så i min planlagte garasje er det satt av plass for det. Stemningen var ikke akkurat fornøyd, når det kom bildeler ut av oppvaskemaskinen på kjøkkenet... Synd med framlyktene. Skulle gjerne donert et sett, om jeg hadde hatt andre enn de som står på bilen.

Poenget mitt er "ugresset" som ligger under M5. Trykker man på M5 er det fordi man vil se M5, ikke en random 5-serie med m-styling eller kompressor. Men det er min mening, og mine meninger er det helt greit å være uenige i (selv om mine meninger selvfølgelig er rett, og de som er uenige tar bare feil )

og muligens (Ikke se så nøye på campingvognspoileren )

Meguiars metal polysh er vel noe mildere enn autosol. Ble iallefall myyye blankere kanter på RMene med den, i forhold til autosol Der jeg hadde brukt autosol, så det ut som et grått ripehav i forhold. Det finnes nok bedre midler også, men autosol og metal polysh er de jeg har erfaringer med

Jeg har rapportert noen annonser under M5 kategorien... Trykker jeg på M5, er det fordi jeg vil se på M5. Driter vel i britiske 530D med M-tech styling og 540er. Trykker jeg på Opel, er det fordi jeg vil se på Opel. Trykker jeg på 3-serie, er det fordi jeg vil se 3-serie som ikke er M3. Kategoriene er tydelige, 5-serie og M5. Ombygde M5er kan også ligge under M5. Under M3/M5/M6 skal det i mitt hode KUN ligge biler med S-motor (eller M88), originale eller ei. Er den ikke original, må jo det selvfølgelig nevnes i annonsen. En 540 eller 530D osv. har null relasjon til M5, i forhold til hva en ombygd M5 har.

Leenge siden sist update, og det har egentlig ikke skjedd stort med bilen. Jeg byttet fjærer og dempere foran, da det som satt der var definisjonen av røket. Etter det har jeg brukt bilen litt nå og da. Var innom Biltema på lørdag, etter å ha sett i den nye katalogen at de hadde begynt å selge lyktefilm. Mørk var selvfølgelig utsolgt, men rasket med meg noen pakker med gul. Den hadde perfekt farge. Mange jeg har sett på er enten litt for grønngule, eller ser veldig blasse ut. Biltema sin var helt perfekt.

Minstepris? Låst til noen operatør?

Fikk man tds med enkeltmasse svinghjul? Original clutch til dobbeltmasse mangler jo fjærene i. Ikke at jeg har så stor peiling på hva som skjer om man kjører uten, men regner med de er der for en grunn? På dobbeltmasse er det jo litt fjæring i svinghjulet. På det jeg har, har fjæringen gått over til flere cm dødgang Mange takk for svar

Hallo. Har prøvd å søke, men fant ikke så mye om dette her. Jeg kan egentlig ikke så mye om manuellkasser og clutch og drit, da automat er det store for min del. Problemet nå er at bilen spiser automatkasser etter chipen ble tatt i bruk, og det ser ut til at jeg må bygge om til manuell frem til jeg får råd til å forsterke automatkassen. Jeg har komplett delebil med manuell, bortsett fra svinghjulet som var ødelagt. Fant et Valeo svinghjul og clutchkit på ebay, for å bygge om til enkeltmasse svinghjul istedet for det begredelige dobbeltmassedritet... ( http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-523-525-i ... 5ad56a24f0 ) Jeg har lest litt rundt på nettet, og sett at noen opplever at Valeo-clutchen begynner å slure omtrent med en gang, om man har litt mer enn original effekt. Om dette er monteringsfeil (ikke avfettet trykkplate) eller clutchen sin feil, har jeg aldri sett noe svar på. Ser det også ligger ute et kit med 6puck sinter ( http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES- ... 3a7a36487c ) Er det noen som har erfaringer her? Hva sliter clutchen mest? Kan Valeoclutchen overleve en god stund, om man bare kjører med vett? Merk at jeg er vant med å IKKE gire, så alt av manuellgiring synes jeg er jævlig kjipt Det er en bruksbil, og jeg kjører i kø både morgen og kveld, 5 dager i uken. Derfor hadde jeg aller helst håpet å slippe sinterclutch og steinhard trykkplate

Regner med du flesker til med en Becker Mexico? http://www.ebay.de/itm/Original-Autorad ... 35c039f6ba http://www.ebay.de/itm/Original-Autorad ... 337cb42630 Interiøret ble bra! Det ser bilen ut til å være også egentlig. Gleder meg til å se den med BBS-front

Bare i dag har jeg sett en mattsvart folkevogn tiguan, en rav4, en range rover sport og en cayenne. Det så faktisk like drit ut på alle 4

Har flere problemer med onecall for øyeblikket, eller er det bare meg? Mobildata er ikke-eksisterende på telefonen, og jeg kommer ikke inn på onecall.no via pcen heller Det begynte ca klokken 9 i dag.

Skal et verksted gjøre det, blir det nok dyrt. Det er for all del litt arbeid, men er langt ifra uoverkommelig å gjøre selv. Hva koster å overhale automaten? Garantert mye mer enn det vil koste totalt å bygge om til manuell. Du har null garanti for at en brukt automatkasse vil holde. Har selv en kompis som har bygd om E34 525i fra automat til manuell. Eneste ledningsgreier som måtte gjøres, var å koble sammen to ledninger slik at bilen tror automatkassen (som ikke er der) står i P eller N. Bimmers har høyere kompetanse på BMW, enn de aller fleste verksteder. Her finnes det "spesialister" innen alle modeller, der et verksted må være generelt og vite litt om flere modeller og ofte flere merker. Folkene som kan noe her, har som oftest lært av å prøve, ikke av hva "boken sier". Hadde jeg fått beskjeden du fikk, hadde jeg blitt så trassig at jeg hadde gjort det uansett, bare for å bevise at han og verkstedene tar feil men det er meg. Bimmers har høyere kompetanse på BMW, enn vanlige uavhengige verksteder.

Motorproblemer på disse kan være skumle. Har drevet litt på og av med min, i 2 år. Den går enda like dårlig... Det er ikke akkurat billig å prøve ting og tang for å se om det blir bedre heller Etter 12 dyser, 4 nye sensorer, pluggledningsett, tennpluggsett, fordelerlokk, rotorer, bensinslanger, vakuumslanger, overhalte gasspjeld, luftmassemålere, bensinpumper, bensinfilter og diverse annet, gir man liksom litt opp når det ikke blir bedre Og deler som er spesielle for V12 motoren, de koster. Deler som passer fra andre, må man ha dobbelt av. Men når de går skikkelig, er visst motoren en drøm. feilen er vel slitte kamaksler på disse motorene!! Nå skulle ikke dette bli den store diagnosetråden, men ville bare få med at en M70 som går dårlig, kan potensielt by på relativt høye utgifter... Og i visse tilfeller er det vanskelig å finne nøyaktig hvor feilen ligger... Jeg har verken slitte kammer eller dårlig komp på min, bare for å ha nevnt det.

Du kan forsikre en uregistrert bil mot brann og tyveri, iallefall hos Gjensidige. Har forsikring på E28n mot brann og tyveri, og den har ikke hatt skilter på en goooood stund

Motorproblemer på disse kan være skumle. Har drevet litt på og av med min, i 2 år. Den går enda like dårlig... Det er ikke akkurat billig å prøve ting og tang for å se om det blir bedre heller Etter 12 dyser, 4 nye sensorer, pluggledningsett, tennpluggsett, fordelerlokk, rotorer, bensinslanger, vakuumslanger, overhalte gasspjeld, luftmassemålere, bensinpumper, bensinfilter og diverse annet, gir man liksom litt opp når det ikke blir bedre Og deler som er spesielle for V12 motoren, de koster. Deler som passer fra andre, må man ha dobbelt av. Men når de går skikkelig, er visst motoren en drøm.

Kanskje på tide å oppdatere her Girkassen gikk til de evige jaktmarker ja.... Sååå hadde jeg jo lovet en kompis at vi skulle på Traktorpulling EM i Füchtorf, om han ble med å bytte kasse.. Tiden gikk og jeg glemte hele driten, helt til det var omtrent en uke igjen. Da var det å få tak i ny automatkasse fort som faen og få fyra den i. Manuellkonverteringen gikk egentlig til helvete, da svinghjulet holdt på å dele seg når jeg tok det ut. Fikk i den nye kassen, bytta olje og filter og alt var fint som bare det, helt til vi nermet oss Hamburg. Kassen begynte å gire så rart. Svinga inn på en rasteplass langs autobahn, og så DEN jævlige oljestripen bak bilen Ingen tvil om at det var ATF... Prøvde å kjøre litt lengre, og traff såklart på rushtiden forbi Hamburg. Kassen ble ikke bedre, og rett etter Hamburg måtte jeg bare svinge inn og ringe etter bergingsbil. Bilen ble satt på BMW verksted og de byttet begge o-ringene til oljekjøleren... Noe jeg selvfølgelig ikke hadde gjort De nevnte også at bilen virket til å være i bra stand "even tho it is very old and from Norway" Så til en litt kjekkere update. Jeg har bestilt nytt taktrekktrekk! I svart omtrent prikk likt originalt materiale. Det kunne ta noen uker før det kom, da det skulle sendes fra Tyskland og transport av en rull på 1,5 meters bredde er dyrt I mellomtiden får jeg gjøre klar alle panelene som skal trekkes oppigjen, finne passende lim og forberede meg litt. Blir bestilling av smådeler som mangler enten denne måneden, eller etter neste lønning Ikke store updaten, men det var da noe

Kan dobbeltsjekke det jeg Er ganske stødig i engelsk de fleste dagene i uka