rolfi

Som overskrift Har et E34 M5 baksete (for 2 pers, med konsoll i midten) i svart skinn. Vil bytte dette mot et baksete i svart skinn til Touring. Skuffen går ikke helt i lås, men ellers er alt i bra stand. Slenger ut bilder om noen vil bytte

Eneste papiret man trenger er vel en bekreftelse på at de har brukt vanlig 535i karosseri? Og evt. spec sheet på Alpinaen som viser typ dimensjoner på bremser, stabstag osv. Er iallefall slik jeg har forstått det, men jeg kan også ha misforstått Jeg var i kontakt (mail) med en hyggelig dame hos Alpina for maaange år siden. Jeg forklarte situasjonen (den gang E21 med planlagt M20B25/B27) at Statens Vegvesen trengte en bekreftelse på at det samme karosseriet var brukt med høyere motoreffekt enn det BMW leverte, og litt spesifikasjoner og sånt. Alle planene mine den gang ble lagt på is, da jeg ble bitt av E12/E28 basillen, så det gikk aldri så langt at jeg fikk tilsendt papirene. Men den gangen virket det iallefall ikke som om at det var noe problem. Hun poengterte flere ganger at bilen min aldri ville bli en Alpina, og den er jo grei Angående M5-karosseriet har jeg blitt fortalt at det har "valsede" hjulbuer bak originalt. Ikke løvtynne driftebilvals, men bare med kanten bak der oppklemt litt. (EDIT: Og batterikasse i bagasjerommet ja, som en skrev lenger nedi her) Ser i ETK at alt foran frontruten iallefall er likt på 535i og M5 (samme delenr) Fantastisk med en tråd der man kan samle idéer, forslag osv. angående ombygging og godkjenning av E28

INTERIØRET!!!! O_O Jeg har faktisk ikke ord! Jeg kunne nesten dødd for det!

Jepp. Har prøvd det i flere biler, og det funker perfekt der. Har også ladet det og prøvd, men det var samme greia. Jeg skulle flytte bilen forresten, og den ville ingenting. Så jeg tok en jekkestang og slo på starteren, dytta litt rundt på ledningene rundt der og i tillegg tok jeg ut og satt inn igjen bensinpumpereleet. Da starta den og gikk fint som bare det Hadde ikke tid til å kjøre den, bare flytte den 5 meter, så den ble ikke akkurat varm på "turen". Fikk derfor aldri sett om speedometeret fungerte, eller om tempmåleren ble manisk. Men da bør startproblemene og den dårlige gangen komme av ENTEN innslagsreleet, ledningsnettet rundt starteren og nedi der eller bensinpumpereleet. Eller en kombinasjon Jeg har hatt veldig lite tull med bilen generelt, men før hver EU-kontroll virker det som om den har spart opp problemer i to år og setter de til verks

Den er jææævlig tungstartet også... Starteren går ikke rundt. Veldig mulig det bare er innslagsreleet som er dårlig, men jævlig merkelig at det skulle komme samtidig som alt det andre

Liebig var vel bare preface, om jeg husker riktig. Alpina B7 Turbo - 300hk og 501nm (funnet på nettet, så om det ikke er helt nøyaktig, er det iallefall deromkring). Får du dokumentasjon fra Alpina på at det er 535i-karosseriet som er brukt, skal det kunne gå, selv om original M106-effekt er lavere enn 300hk/501nm. Det beviser iallefall at karosseriet er kvalifisert B7 TurboKat står det er basert på E28 M5 karosseriet, uten at jeg kan gå god for noe. Hartge H5SP har ifølge internet 254hk Hartge H5S har ifølge samme kilde 240hk Schnitzer S5 hadde 245hk Alpina er jo uten tvil den mest "kjente" og "vanlige" av disse, og sjansene vil nok være høyest til å få til noe derfra. Du kan jo høre med Pedi hva han vet, og litt ellers. Det finnes hauger og lass av informasjon rundt på nettet, det er bare ikke alltid like enkelt å finne Lykke til

Dysene er skrudd. Får spesialpiper til det på biltema Lysproblemet må du nesten måle deg fram til med multimeter. Kan være så enkelt som gåene sikringer (ikke alltid like lett å se) eller ødelagt lysbryter

tds er overraskende dritdyr å forsikre. Dyrere enn både E30 320i (en av verdens mest ungdomsvraka biler? ) og E28 528i. Trygg bil med automat og airbag og hele pakken, daff 143hk diesel på 1600 kg... Ikke trodde jeg at det skulle være dyrere enn noe jeg har hatt fra før

Solgte bil til Dkarlsen Ingenting å utsette på han

Jeg har aldri sett en smørenippel på E21. Er ikke bare en luftenippel du så? Den kan du i tilfelle bare sause inn med en god rustløser (WD40 er ikke en god rustløser. Spray med noe som varer lenge), så slipper du kanskje å knekke den om du skal lufte en gang

Har byttet skiver, klosser og bremsesko bak på min mors 118d med uoriginale deler fra koed. Brekket hennes fungerer helt fint. Eneste "problemet" er at klossene støver litt mer enn originale. Bortsett fra det, er alt som det skal være. Det er forøvrig noen år siden, så kanskje de har byttet leverandør?

Den burde konserveres! Det er jo en tidsmaskin! Både med tanke på modifikasjoner som er gjort, og standen generelt.

Ingen som har vært borti noe lignende? Er 320i preface forresten, om det har noe å si. 86 modell med L-jetronic.

Skinn og skinn, fru blom det er vel strengt tatt vinyl, men er 1000 ganger bedre enn de 518 vinyltrekkene! Har en liten rull med den perforerte vinylen liggende i svart, om du skal trekke oppigjen noe med det og trenger en bit

Ah, da er jeg med De speilene kan kjøpes helt nye enda, men koster en formue (2500-3000kr stk) Hør med GSS, om han har noe av det du trenger

Ser ut som et bra prosjekt Hva er uoriginalt med framdørene? Det ser ut som helt originale 1978-> dører med originale el-justerbare speil? 77 modellene var de siste som hadde speilet nede på døra, fra og med 78 ble det plassert frammerst i ruta.

en helt vanlig 325i coupé ja. Vet ikke hvorfor de fik betegnelsen is i USA, men det er ikke noe spesielt av den grunn. En kamerat av meg hadde en slik. I USA har og hadde de fleste biler endel mer standardutstyr enn her, så den hadde cruisekontroll, passasjerairbag og aircondition iallefall. Grovt sett er det bare en bokstav som skiller 325i og 325is, så det er bare en vanlig 325i coupé

Det ble EKSTREMT rett! Bakfangeren der ble myyye bedre enn original M-Tech fanger! Helrå bil!

Jepp. Send en PM, så kan vi ta det derfra

Hallo. Har kommet et problem med E30n. Først begynte den å gå litt ujevnt, og tempmåleren bevegde seg litt fram og tilbake under kjøring. En dag eller to senere døde speedometeret, og bilen fjusker noe jævlig. Imens den fjusker, spretter temp måleren frem og tilbake, som om den var besatt. Mellom rødt og blått, og med såpass fart at man kan høre den stopper mekanisk og ikke klarer bevege seg lengre mot noen av sidene. Ved full gass går det bra, og i litt skarpe svinger. Svinger jeg skarpt til høyre, går tempmåleren ned på omtrent blå og holder seg der til jeg er ferdig med svingen. Svinger jeg til venstre, går tempmåleren opp på rødt og holder seg der til jeg er ferdig med svingen. Bilen fjusker KUN når tempmåleren klikker, ikke ellers. Noen som har vært borti noe lignende?

Kan jeg altså kjøpe meg en BOSCH-cab? http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_1 ... m?ca=4&w=3

Hadde noe lignende i E30n, men der skvalpa det. Var masse drit som hadde tettet dreneringshullene i kanalene, så jeg tok en syl og pirka oppigjen hullene. Det rant ut litervis! Etterpå var det no more skvalp

ÅRETS burn! Hahahahaha! http://www.youtube.com/watch?v=q-595Om2L08 (sorry hvis den er postet før)

Dette e den gamle typen, te biler før 93. Du må ha det andre uten brytere på

NØDSITUASJON! Jeg skal reise til Tyskland natt til Fredag, og giroverføringswiren i E34n har røket. Dette er altså wiren som går fra girspaken og til automatkassen! Delenr: 25161218349 Passer fra følgende: E34: 520i M50, 525i M50, 530i M30, 535i og 525tds E32: 730i/iL M30, 735i/iL E31: 850i/Ci M70 Håper noen i området har en liggende eller stående i en delebil. GS har selvfølgelig ikke... Ta kontakt her eller på 95931835