en325ic

bump

fløtt over alt... dra innom bmw og få utskrift på kobling skjema på begge motorene eller kansje du finner det på nett?! før og si det sånn så er det utrulig MYE jobb dette! da 530d har kansje dsc og tds asc dette er koblet via DDE`n bare får og nevne noe! men det letteste er vel og bytte over alt før og ikke få feilmellinger osv.. er bare nyskjerrig! hvorfor skal du sette inn tds motoren? regner med at det er flere en meg som lurer

hei har liggende en m47 som har rullet ca 60000km denne toppen passer x3, e46, e90 2.0d m47 .

hvor lang er bilen kjørt?

ingen som vet?

du må ta av speilglasset og så er det bare og plukke av dekselet! dette er klipset på når du har fått at speilglasset så vil jeg minnes og huske at du ser de klipsan. før og få av speilet trur jeg det var en tapp på øversiden eller undersiden av glasset du skyver til siden så er det bare og ta av glasset.

har bilen godt langt? er vanskelig og gi en diagnose på dette uten og hvite hva slags feilminner du har! har du utskrift fra verksted besøke? kan være turbo, lmm, dyser, inlinepumpe, converter, automat kasse.. katti i 2005 blei bilen registert? tenke på garanti så frems bilen ikke er import?

renner litt når man tar av denne egr termostaten, men ikke mye! er ikke nødvendig med disse motorene lufter seg selv nesten! trenger ikke og tenke på det etterpå! ja den ligger med blokka eller langs løpehjulan. du MÅ klipe over den slangen før du tar denne av! ellers tømmer du kjølesystemet den termostaten til motoren er bare å kjenne om den blir varm. vist den er varm etter så kort tur og at det er kaldt ute står denne åpen! den burde være kald etter den korte turn..

bump..

du kan kontrolere tremostaten som er på motoren og. klør deg en tur på 5-10 min og kjenn på slangen som går fra termostaten til radiatoren bilde 5 på link oppfør

den termostaten på egr er ikek vanskelig og demontere 2 skruer så er det bare og ta denne av! men du må løsne slangen fra vakum pumpa. motorn bør være kald før du tar denne av. det før å se om den er åpen eller lukket! denne skal være stengt når motorne er kald! automatgir kjølern kalt varmeveksleren den kan du også kontrolere. ta bort fremsete bunndeksel og klemme over en slange og koble denne bort fra varmeveksleren det skal maks renne ut 1cl vist det renner mer eller mye er denne defekt. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /25225.gif bilde nr 8. klem over slangen som går inn på varmeveksleren og dra den av. nr8 på bilde

skift ut termostaten til EGR`n og varmeveksleren til automat kassen. da er alt i orden skal du se! enten en eller begge står åpen som fårårsaker det problemet du har!

du kan ohme matten.er det brudd vil du måle kilo ohm

ka som e galt?

vet dere om noen speil man kan bruke da? er vel noen som har brukt camping speil på m5 speilene?

hei har en e39 og lurer på om man får tak i orginal camping speil til m5 speil? eventuelt hva bruker dere som har m5 speil på e39?

km.stand?

er samme hjerner, men forsjell på softwere! det vil si at du kan programere en 2.0 hjerne til 2.8 vet motor bytte feks. mulig 2.8 kan starte og kjøres på 2.0 hjerne uten at jeg kan bekrefte det! da vil den sikkert gå dåligere!

har ikke vært borti at det har vært feil på dette! men er ikke noe nytt at det blir brudd. kjipt og handler deler så funker det ikke alikavell så.. men kan være feil i aktuatoren også da!

pm sent

er sånne plat "lister" ved hengselene til bakluka! bare og ta disse av så vil du se om det er brudd! at isolansjon er av eller at ledningene er av.

har bilen gått langt? trur det er fritt får slepering på vifta di! når vigtemotstanden er gåen så funker bare vifta på full styrke som oftetst! e jo bare og ta av dekselet fremme og kontrolere vifta

enig i det! men får han ikke varme inni bil så tviler jeg på at det er dette som er tilfellet! og vist termonstaten står åpen hele tiden vil han heller ikke få temp på motoren

men ta nu og sjekk ledningene først! billigst det! kan jo være begynnelesen av brudd!

http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m50.htm Have fun