mOMOe

haha de gutta der har hvertfall nok av penger.. det er helt sikkert.. steike gale er de også. ikke bmw, og ja en grevling men fy å breit det blir http://video.google.com/videoplay?docid=-6260799990294515457&q=arab+drift

greit jeg bøyer meg i støvet.. ble bare litt irritert over at noen kom å slang dritt om ett så artig innlegg, men beklager så meget...

jøss er jo ikke mer enn litt over det dobbelte av VS bruker det

oki.. men virker da som han var en smule mer amcar fan spør du meg..

beste man kan gjøre i en sånn situasjon er å legge seg helt flat for politiet og si at man mistet kontrollen over bilen.. vinteren 2004 kjørte jeg rundt uten sladrespeil, så jeg registrerte overhode ikke at purken kjørte inn bak meg.. jeg kjørte noen meter for langt i ett kryss, dro en finfin gearsladd rundt og der sto de.. jippi tenkte jeg, de blinka litt med blålysa og jeg kjørte inn til siden. da hun ene kom bort til bilen min forklarte jeg det sånn at jeg mistet helt herredømme over bilen på det gruli glatte snøføre.. etter å ha pressisert ett par ganger hvor fryktelig glatt det var ute denne kvelde så ba hun meg om å kjøre forsiktig, gikk bort å satte seg i bilen og kjørte igjen.. nesten samme greiene har skjedd tre ganger.. den ene gangen i våt rundkjøring.

pris på rustsveisinga tør jeg ikke svare på.. men a stolpene er de fremste stolpene som holder taket oppe

jeg har jo forsåvidt ikke noe m10 å teste det på akkurat nå.. men var litt nyskjerrig bare.. dessuten er det m10b20k turbo bygging på gang så da kanskje jeg må teste det.. trenger ikke mer turtall på 528'n akkurat, den drar ikke så godt i toppen uansett.

å en ting til.. før noen bestiller derfra, så husk å måle slitasjen på akselen til løpehjulene.. er akselen slitt så må du ha "oversize" lager og da nytter det ikke å sette på de lagerene som følger med i overhalingskittet..

nei det sier jeg ikke.. de fleste turboer er jo dårlig balansert fra fabrikk, men med mindre det er snakk om 500hk +++ racing den skal brukes til så trengs ikke så nøyaktig balansering.. å hvis det er helt feil så får du ta deg en tur til folka på norsk turboservice å lære de et triks eller to da vøtt

bak er en dritjobb å bytte. men det går a.. det gamle hjullageret setter du en passende stor pipe inni bakfra og slår det ut med slegge (husk å ta ut sergeringen i bærearmen først).. det nye lageret presser du bare inn med en gjennomgående bolt med skive på bak bærearmen og foran lageret, skjønner?? lagerene koster vel 300 og noe kr på schmiedmann som nevnt tidligere i denne tråden. gjorde dette selv på en e30 i fjor vinter, UTE i 23 minusgrader.. brrr

uff, skikkelig surt.. motoren jeg skal selge hadde jeg et par kjøpere på, men da hadde jeg allerede lovet og holde av motoren til henrikwn her på forumet. ringte han til og med samme dagen som han skulle komme, og han sa at han kjørte hjemmafra når jeg pratet med han.. tror du han kom?? NEI, og ringte han? NEI, og fikk jeg tak i han? NEHEHEI.. prøvde alle fire nummerene som sto registrert på han, men ikke noe svar og få. samme greiene hadde han også gjort med en annen kar her på forumet som jeg kom i kontakt med.. det jeg begynner å lure på da er hvorfor?? det hadde vært helt greit om han ringt og fortalte at han ikke kunne kjøpe den alikevel, eller at han måtte drøye litt. men istede så gikk jeg en hel dag å venta for ingenting. og ikke minst holdt av motoren til han i to uker.. så fra nå av selger jeg til førstemann med pengene i handa.. men det informerer jeg også om når jeg skal selge noe da.

hehe, samma spurte jeg om.. veldig enkelt egentli.. vis du tar en titt på rotoren, der er det en fjær som kutter kontakten når den går fort nok rundt.. ta den bort og du er kvitt turtallsperra..

hmm.. ikke helt i riktig rekkefølge men # opel kadett b 1100 # vw golf 2 # fiat 131 racing 2000 tc # lada niva - x 2 # bmw e28 518 - x 2 # bmw e30 323i (316) # bmw e28 518 tic # bmw e34 m5 (535i) # bmw e28 528i (525i) - bruksbil # bmw e28 m536i - prosjektet

hvis ikke du har bmw engang, hva driver du med på forumet her da a? synes innlegget var hysterisk festlig, samtidig som du hadde mange gode poeng..

gå for en e28 schulz (hvis det er sånn det skrives ) da har du hvertfall skjelden bil

litt østblokk eu look over de, men man må da jo strengt tatt være stolt over flagget da.. det er jo i det minste fint.. fonttypen og den blå bakgrunnen til flagget derimot

helt ok biler alle sammen..

laget en retro versjon av div serier. f.eks en e21 med e92 m3 utstyr og prestanda. (selvfølgelig ikke når det gjelder toppfart) og laget en 1 serie med 4 hjulstrekk og litt grym turbomotor så bmw kunne fått et bein innenfor rally igjen også..

samme greiene gjorde de før også.. som f.eks min m535i 1987 mod, ble laget i juli 1986 utifra VIN nummeret..

90 - sedan 91 - touring 92 - coupe 93 - cab

hehe.. det beste er å sveise selvfølgelig.. da må du nok bruke mig'n din, tig er nok vrient å komme skikkelig til med.

det aner jeg ikke.. men merker du løpehjulene før du tar dem av (hvordan de står i forhold til hverandre) og monterer dem sånn dem sto så trengs det ikke balansering..

ta av lokket bak på diffen, rengjør skikkelig og sveis fast de små drevene som står inni diffen.. du skjønner hvilke drev du må sveise fast så fort du åpner den.. evt. tapp ut olja av diffen og kjør til det blir sperre, kjør sånn en stund før du fyller litt olje på den igjen for å få vekk ulyden.. edit: skriveleif

bilder ja

jaja.. står på taket på gb autotech i skien..