Stonescream

I den bentley bmw boka jeg har for min 5 serie står det hva som skal gjøres på inspeksjon 1 og 2. Inspeksjon 1 er nesten sånn at en kan ta den selv. Inspeksjon 2 er litt mer omfattende, men ikke noe voldsome greier egentlig.

Jeg tenkte, faen kan det være at jeg har dette problemet også? Får lukte og sjekke litt på min M50B20 når jeg kjører i morgen. Torstein Lykke til med fiksing

Om du strammer de så mye at du er redd for at de skal knekke, kan jeg ikke forstå annet en at du har stramma til for mye. Logikk tilsier at det ikke skal være slik at en risikerer knekte plugger hver gang en skifter. Jeg kjøpte en pluggnøkkel på biltema med gummihandtak på og strammer "rimelig hardt" og har ikke hatt noe uggenheter pga det. Meningen er jo at de skal sitte fast, ikke at du skal låse de fast for evig.

En kompis proøvde dette på en gammel opel han hadde. Ble dritstygt, men kan hende han hadde feil teknikk og dårlig produkt. Dette var sikkert 8 år siden i hvert fall... Tror å ta av rutene og bruke solfilm og gjøre ting skikkelig er best. Kjedelig å bruke like langt tid på å ta av noe jallagreier når du finner ut at det ikke blir bra.

Jeg har sett dette 2 ganger på min egen bil. Begge gangene var på skikkelig guffent snøføre med "potetmelsnø" altså mye snø med salt i. Litt spinning og sånn på vintermodus. Dette signalet kom på, turde ikke kjøre på skitur, så parkerte bilen. Neste gang var signalet borte og har ikke sett dette senere. Spurte på forumet her, men andre hadde hatt samme symptom som meg og ikke sett noe til det i etterkant. Første gangen husker jeg ikke helt hva som var "løsningen", men om noen har fasitsvar på hva som kan være feil her så vil jeg gjerne vite jeg og. Har blitt hypokonder på hele bilen jeg. Venter bare at det halvannet tonnet med stål skal falle fra hverandre når som helst, selv om det kanskje ikke er grunn til engstelse nå når jeg har hatt bilen på EU sjekk å greier.

Min bil fusker av å til når jeg har fått fuktighet ned i første tennpluggen (nærmeste frontruta) Kan være at du har ei dårlig pakning rundt motorrommet som fører til fuktighet/kondens som kommer ned feil plass. Lignende problem etter mye i regn?

at måleren ikke funker kan ganske enkelt være at en slange som går fra instrument til luftmengdemåleren har hoppa ut av festet sitt i motorrommet. Søk i forumet så finner du nok svar. Har et bilde av hvordan den ser ut her: http://my.opera.com/torsteina/albums/sh ... re=3402003 den skal inn her: http://files.myopera.com/torsteina/albu ... 27/bil.jpg E34 har ikke camberjustering bak etter det jeg har forstått. Dersom det ikke lyser i instrumentpanelet, kan det være noen pærer som er gåen. Var noen som hadde fremgangsmåte til å fikse dette og. Ta et søk om det var dette som var problemet. E34 er gode biler. Har en selv.

Har du olje som takler kulda? Kan være oljen som gjør at du nå i vinterkulda hører mer tikking en på varme sommerdager.

Skal sjekke ut den linken Har ikke AC, så er nok ikke det. Et alternativ er at det kanskje er fuktighet som legger seg i "systemet" når jeg stopper bilen med varmlufta på max. Bilen står stort sett parkert i oppoverbakke så kanskje kondensen ikke renner ut, eller at det er lett å få vann i luftinntaket.

Hei, Har nå kun varme på framruta i bilen. På bein og ved dører klarer jeg bare å få kald luft. Dette er litt kjedelig når det snart er vinter her i Oslo Tidligere har jeg enten hatt full varme over alt, eller så kulde. I tillegg kan det virke som jeg får noe fukt på frontruta når jeg starter før motoren har blitt skikkelig varm. Noen tips til hvor jeg begynner med feilsøking?

Du skal betale, for å få lov til å herpe asfalten med piggdekk. Du betaler ikke pr gang du kjører inn og ut, men pr døgn. Så du kan betale 30 spenn for så å kjøre så mye du vil. Veit ikke hvem som kontrollerer dette, men politiet har vel andre ting å gjøre (gi deg parkeringsbot), så veit ikke hvor ofte folk får bot på dette. Jeg bruker å betale med sms, da jeg kjører så skjelden.

Her har du litt betalingsalternativer: http://www.samferdselsetaten.oslo.kommu ... 14483.html tror boten er 750 og ikke 750 pr dekk, men er ikke helt sikker.

Så lenge du ikke har automat og passer på å ha full tank (nesten 100 kilo i E34), så går det greit. Jeg har automat E34 og bakkestart kan da være er et lite helvete, men så lenge du bare har litt fart, så går det meste. slipper lett bak synes jeg, men kan også være pga litt stusselige nankang piggdegg. nesten litt småmorro, men en må passe på.

Har en E34 som jeg putrer litt rundt i her i Oslo og det går egentlig veldig greit. Bilen er solid og godt lydisolert så også godt å kjøre langt med bilen. Eneste vindstøyen jeg har er rundt de lastebilstore sidespeila. Negative er bensinforbruk, men så har jeg automatgir versjonen så går nok 1,2 i hvert fall på bykjøring med litt rask utkjøring av lyskryss. Er ikke letteste å lukeparkere i trange parkeringshus, men er fine plastlister rundt hele bilen som er rimelige å skifte ut om en dulter borti noe betong. Bremser og foringer i understell er vanlige deler som må sjekkes litt ofte i og med at bilen veier litt, men jeg har bare skifta noen skiver, casterstag fremme siden jeg kjøpte bilen. HAr nå gått snart 210 000 og ingen problemer med motoren enda. Sjekk rust bak fremhjula og ved bakhjula samt bensinlokket og jekkfestene. Kan også komme litt på takluka. Er en lett bil å skru på, god plass i motorrommet når en trenger å komme til og har en et fastnøkkelsett, noen piper og skruhjern kommer en langt. Bagasjerommet er også mye større enn på E36, så du har god plass til stereo. Kort vei til batteriet som ligger under baksetet er det og. Forsikringen er levelig og deler koster ikke så mye heller. Ikke like mye styling og slikt tilgjengelig brukt som på E36, men du kan ha det morro med E34 med å sette i både V8 og V12 om du føler for det Min er fra 1991, men du bør ta en bittelitt nyere slik at du får med motoren som har vanos. hjelper noe på lave turtall og om du ikke skal ha mye langkjøring med bilen sparer du nok på det i det lange løp.

raske og rimelige løsningen, pusse fint over for så å bare bruke "neglelakk" å flekke stripene og hvor lakken er borte. ( husk klarlakk på toppen for å få forsegla lakken) Så får du bare parkere veldig nærme vegger eller holder den siden litt skitten. Jeg hadde klart meg fint med dette om regninga er 30 000... Ser jo ut til både å være oppretting i tillegg til lakkering av ulike karosserideler, så jeg hadde nok sett mot 30 000 nivået jeg og.

Dersom bremselyset ditt er konstant på, kan det være at ledningene som går fra abs sensoren til kontakten ved fjæra har slitna. Dersom du har abs på bilen så har du en sensor framme på venstre forhjul og på ene bakhjulet. Fremme ser du lett om du parkerer bilen og så bare svinger helt mot venstre. På min bil var det bare å skifte denne så var bremsene mine i orden igjen. sensoren koster 49 spenn på schmiedmann.no og 149 på gsbildeler.no

Fin kjærre, plass til ett par gitarer baki der kanskje? Mvh Torstein Livet begynner når en slutter i Opera?

med 1001 deler, hvor mange dingser og sånn forsvinner før det har gått 1 år? Hadde vært fint å hatt gitt, men får vel ordne meg garasje og annet først. Dersom jeg skal bygge min egen garasje, så skal jeg i hvert fall ha grav i den. *savner det både titt og ofte.

Når min E520 står å rister som en blotrimma amerikansk bigblock V8, er det fordi den ikke tenner på første sylinder. Har fått vann ned i første plugg av å til som gjør at jeg kjører på bare 5 sylindre. Er sikkert ikke ditt problem, men best å sjekke at der ikke står vann i den pluggen som er nærmest frontruten din. Med meg kan bilen av å til gå helt fint, for så plutselig begynne å jukse. På høyt turtall høres alt helt OK ut, men når jeg står på tomgang hører en at alt ikke er som det skal. Har du sjekka alle pluggene dine at de ser fine ut osv?

Bremseskiver = biltema torshov, evt gsbildeler.no Du bør sikkert skifte bremseklosse samtidig. Sjekk at abs følerne er i orden når du først har av hele greia. Sjekk at slangen som går inn på innsuget ikke er løs eller er råtten sånn at den slipper inn luft ( var det som var problemet på min 520 i hvert fall når denne forbruksnåla ikke funka) Du nullstiller serviceintervallen med å koble til et verktøy til servicepluggen i mottorrommet. Sjekk litt på internett om hvordan du kan gjøre dette så finner du sikkert en howto. www.autopower.se har ett par "how to do it" guider. Du får laste ned eller sjekke hva som skal gjøres på de ulike serivene til bilen før du nullstiller. Hjelper ikke å holde bilen i orden med bare å nullstille Oljeskift og gå over bremser og lignende bør i hvert fall gjøres som et minimum. Søk etter service 1 og service 2 for E34 540. Kan fort bli veldig dyrt å ignorere...

Når annonsen havner langt nede, så istedet for å lage ei ny annonse, så skriver du ett innlegg sånn at den kommer opp igjen. En såkalla *bump*

*dobbelpost*

Det som kan gjøre at bensinmåleren/forbruksindikatoren ikke funker kan ganske enkelt være at en slange har hoppe ut av festet sitt i motorrommet. Var det på min. Legger inn 2 bilder som viser den slangen og "kontakten den skal inn på, så kan du jo sjekke om det er dette som er problemet med deg Slangen kommer inn rett foran førersetet, så kikk litt der så ser du den nok. Er rett på innsuget der.

Tror jeg betaler piggdekkoblatet og er "miljøsvin" en vinter til. Får se om jeg finner meg noen finere kapsler å bytte ut de jeg har som her helt slitte.

Hmm felgene ser ut som de E39 ble levert med. Er vel ikke samme størrelsen som det jeg har på E34 right? Mener jeg har lest at felger til E34, passer E39, men ikke andre veien? Eller jeg som roter nå?