Stonescream

nei, tar deg en liten time. Du trenger en 32 mm fastnøkkel så du kan løsne motorvifta. 1. Løsne motorvifta ( sett på fastnøkkel og slå et slag mot høgre og så bare snurr vifta av) 2. løft av kjøleslanger fra plastdekselet rundt radiatoren og ta ut de 2 festene på hver side ( noen plastklips som du bare tar ut med en kniv feks)) 3. Ta en 16mm pipe og bend strammeren slik at reima løsner og ta reima ut. 4. Om strammer og rullehjul er helt fine, hiver du bare på ei ny reim, men det anbefales at du skifter alt. Rullehjul koster en 350 og strammeren 650. 5. Sett alt på plass igjen Så slettes ingen vanskelig jobb.

Skifta strammeren til reima i dag uten at det ble noe umiddelbar forbedring i gnissingen. Det stopper etter noen minutt, når tempen har kommet seg opp, men begynner å stå litt fast nå. Får kjøre litt og se om det er noe som går over eller blir verre.

mulig det er drivreima di som gnisser pga mye fuktighet. Dersom du har sprekk i radiatoren ved toppen, kan det være at frostvæske og vann sprutes rett bak i reima. Kaver med det samme problemet selv på min E39 og har til nå skifta radiator pga sprekk, drivreim og AC reim, rulle og strammer uten at lyden forsvinner helt. Må forske litt på min og se om det kan være noe lager i dynamoen som er på vei til de evige jaktmarker eller no.

Kjøpte strammer og skifta den i dag. Sjekka skruene som dynamoen henger fast i og stramma de litt da de kunne lett beveges med en pipe på størrelse med en fastnøkkel. Skrudde bilen i sammen og fikk gnisselyd når jeg starta igjen. Får sjekke etter litt kjøring om dynamoen er veldig varm eller slikt. Såklart klarte jeg å løsne belgen til innsuget så kava med den slangeklemmen en halvtimes tid. grr begynner å bli litt lei nå men men, mysteriet fortsetter gnissingen forsvant etter ca 2 minutts kjøring både til jobbgarasja og lignende på veien hjem.

En helt standard 5x-40 eller 10w-40 motorolje holder nok. Vanos kan kakle godt om den er gåen, du kan søke på youtube etter vanos defect eller lignende så får du videoklipp som du kan sammenligne mot din egen motorlyd. Feks:

Fint du skriver info, slik at andre kan finne senere. Lykke til med fiks og håper det er en billig konklusjon du kommer frem til

du kan evt også bruke blaupunktdirect.co.uk og få en pris sikkert halvparten av bilradiospesialisten.

gs har ikke åpent på lørdager så får stikke ned på torshovbil og se om de har strammeren. Da kan jeg samtidig sjekke at dynamoen er montert helt riktig når jeg tar av dette enda en gang. Bilde av systemet hvor en kan se at reima er litt hvitere i fremste kant Problemområdet:

Har nå skifta drivreim og ene rullehjulet, men det hyler fortsatt en 4-5 minutt etter at jeg har starta motoren. Når den blir varm har lyden forsvunnet i det siste. I dag forsøkte jeg å skifte rullehjulet nærmest dynamoen, men til ingen forskjell. Å koble av AC reima gjorde heller ingen forskjell og det viser seg at det hyler/gnisser på dynamoen. Når jeg kikker nærmere på reima har den blitt litt slitt i kanten fremover (lysere enn andre siden) og tar jeg en liten sprut WD40 på dynamoen hvor reima går forsvinner gnissinga. Kan det være at dynamoen er montert skjevt? Er det lett å gjøre om de som har hatt bilen før meg har vært hobbymekanikere? I følge forrige eier var dynamoen ny. Eller er det "umulig" å montere dynamoen feil slik at jeg bare må kjøpe ny strammer. Jeg har av gamletypen med bare fjørbelastning, ikke nyetypen

Forsøkte å skifte løpehjul og hjulet på strammeren i dag. Løpehjulet gikk lett som en lek å skifte, men fikk feil hjul til strammeren fra gs, i hvert fall passa ikke det hjulet på den strammeren som jeg har. Uansett er det ikke de hjula som hyler, men der drivreima henger på dynamoen det gnisser. Når jeg ser på denne helt nye reima, er det bittelitt slitasje på ene kanten, så kanskje det er et tegn på at de folka som skifta dynamoen ikke har gjort det korrekt, eller at den står litt skjevt som fører til at reima gnisser mot kanten. Får forske litt videre

Takk for tipset, om det blir for mye dritt i lufta med de her, blir det å skifte ut Da har jeg i hvert fall prøvd de.

Originaljekken passer akkurat inn i de plastfestene. Du har såklart jekkfester en 20 cm bak fremhjula og omtrent like mange cm foran bakhjula. På min ser det ut til at jeg også har jekkpunkt midt under motoren, så da har vi vel kommet til en konklusjon?

Skifta luftfilter på motoren og filtrene på innsug slik at det ble nytt. Kjøpte ikke originalt så passformen var litt så som så, men det funker nok. Skifta også toppen på radiatoren slik at jeg er sikker på at den 2 bars funksjonaliteten funker. Kjedelig om den ikke åpner seg om trykket skulle bli stort. Bildet av nytt filter: Greit å få nytt og nå har jeg ikke et halvt fuglereir på hver side lengre I morgen eller lørdag blir det skifte av rullehjul og strammehjul på hovedreima så får jeg håpe at jeg får bort hylinga jeg har ved oppstart og de første 5 minutta på hver kjøretur. Bare håper at reima jeg skifta for 60 mil siden ikke har blitt ødelagt av trege hjul.

Er ikke så lett å gjøre så mye, når en bil kommer i mot deg i feil felt, til venstre har du traileren og til høgre er det svart. En satser på at på fjellet er det ikke store grøfta eller farlige steiner. Var det jeg måtte gjøre i fjor når en 50 år gammal fjott skulle kjøre forbi trailere før Hemsedalsfjellet. For meg er det logisk at et bakovervendt sete er best for unger og om størrelsen blir for stor for folk flest, vil produsenten selge færre. Om NAF og lignende organisasjoner tar opp problematikken med produsentene blir det kanskje raskere endring. Vi er nok i den situasjon at slike seter ikke har eksistert så veldig lenge og "barnesykdommene" ikke er luka bort enda. I forbrukerrådets sin test av 27 seter fikk setene også karakter for størrelse og tyngde, så det er med i beregningen.

Nei, jeg har faceliften og har mye røde roser på bakluka mi. Du ender nok opp med å bruke rundt 1 liter på mila uansett hvilken du kjøper, men greit å gjøre det på 2500 rpm og ikke 5000 for komforten sin del. Med litt bykjøring og landevei har jeg 0,9 sånn ca på min. Lavere på langkjøring og lite last. Faceliften kom i 2001

Søker du litt i forumet ligger det inne lenker og erfaringer til flere verksteder inkludert steder i Tyskland. Ett fåtall har lørdagsåpent, men det finnes ett par.

"Selve barnesetet kan også gjøres mindre og like kraftig ved å bruke andre materialer. BMW har selv utviklet en slik løsning for tradisjonelle barneseter til bl.a E46. Dette setet er utviklet spesielt til å følge formen på baksetet og resultatet er at barnesetet utnytter plassen mye bedre. Med to slike barneseter montert er det god plass selv i en E46. Tankegangen og konseptet fra dette setet burde kunne overføres til bakovervendte barneseter også. Spørsmålet er om BMW har fokus på slike barneseter, men det tror jeg ikke. Det ville ha vært svært interessant å vite hvorfor ikke." Enig i at dette burde flere seteprodusenter gjøre. Mange barneseter ser ut som småversjoner av amerikanske stoler som blir enorme uansett hvilken bil de står i. Skal selv kjøpe barnesete til en E39 uten isofix, så må snart ta en runde for å se hva jeg får inn. Bak dama er det ikke noe stort problem da det ser ut som der er et hav av plass, men det blir nok fullt. Er heldigvis ikke større en 176 cm på sokkelesten, så det skal nok gå bra. En løsning på bilseter hvor en kunne ta bort ryggen og låse setet fast på sitteputen hadde vært bra, men da kommer problem som sikring av last osv inn. Det er sikkert ikke helt enkelt.

Faceliften har egentlig ikke de gigantiske endringene. Det er småtteri som er kjekt å ha, som nye lykter ( xenon foran, 6 airbags som standard som de største synlige endringene) I tillegg er det litt oppdatering på motorfronten som gjør de litt bedre på lavere turtall ( dobbel vanos)

Du finner nok rekkefølge og tips her: http://tis.spaghetticoder.org/ Her er hvordan du tar ut en automatkasse på en m52 E39 automat: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/81/06

Har aldri gjort noe slikt, men kanskje det er lettest å bare ta ut hele greia i en stor jafs? Her er noen bilder av en motor som er tatt ut av en E39 som kanskje kan gi deg en ide hvordan det henger sammen? http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1358450

Har ikke sett det, men det finnes alternativ til bsw på www.dynabel.no Du velger nettbutikk -> BILSTEREO- Komponentsett -> Fabrikktilpasset for BMW så har du noen alternativer som skal være passelige til bmw. Jeg har ikke lest så mye om de, men kan være et alternativ for deg?

Selge bil for en million og publisere den med bilder tatt på en 5 år gammal telefon? For å sette det litt på spissen. Kjempeprofffffft.

Er festet ødelagt, som på min, kan du få den ut ved å først ta ut klimabetjeningen ( den sitter bare med klips så ta et flatt skrujern eller lignende og popp ut på ene siden. Deretter tar du bare litt brute force og trykker radiodelen ut med hendene siden du nå kommer til fra undersiden av radioen. Selve cd-spilleren får du ut lett, bare å løsne de 2 størrelse 10 torx skruene under den. Var den rekkefølgen jeg endte opp med å følge siden jeg ikke klarte å løsne noe som helst med den volumknappskruen.

Noen bilder fra Radiatorskiftingen. Tenkte å lage en DIY, men bildene ble skikkelig dårlige er jeg redd Fått bort vifte og plastdeksel rundt radiatoren Rett så mye plass til skruing Slangen som går over toppen på radiatoren fikk seg ny slangeklemme fra Biltema da den gamle var av typen "press sammen kun en gang". Radiatoren underfra, viktig å få deksel på plass når slangene skal klipses på rett sted osv.

Når jeg kjøpte min bil som hadde 10 000 i heftelse mer enn verdien ble det gjort slik: Vi avtalte prisen på bilen og han la inn 10 000 i lånet slik at det var lik verdi på bilen. Skaffa meg "verdikupong" fra min bank på beløpet jeg skulle betale Gikk i hans bank og skreiv kontrakt og lånet ble betalt inn og jeg fikk kopi av overføringen osv. På forhånd hadde jeg kontakta banken hans og fått bekreftelse på resterende beløp osv. Du kan også bruke tryggbilhandel.no som gjør dette automatisk for deg.