Dirty

kan ikke være orginal lykt desverre. må være med ringer!

skal man ha noe kan men ikke ha 4takter iallefall. da må man opp på 500 \600 cc 125 har jo 6 gir, noe ikke 250 har. ikke kawa og de jeg har prøvd iallefall. og derfor går 125 fortere på sletter osv. Men sånn ellers er det jo litt mer trøkk i en 250. men 125 holder masse til å begynne med. prisen er 10 tusen, den er hel og pen. eneste er at den trenger nytt stempel. det begynner å bli slitt. nye bremser og drevsett montert for 10 kjøretimer siden. eneste bildet jeg fant. på pcn

hadde 240 med min 328 da var det på tide bremse for da var sletta slutt. var ikke helt på sperra. så skulle nok klart å presse ut 10/20 km til

Hadde den vært gåen hadde den ikke fungert fint av å til+ når den er gåen så struper man somregel hele motoren når man trøkker pedalen i bunn.

Tørr jeg spørre hvorfor du har 2 stk ?

Topic sier det meste, har du en lykt liggende ta kontakt

har en 125 cc RM 98 modell vis det er av interesse

Bilder ?

tror jeg har den liggende.skal ta å sjekke

du skal jo faen ikke bytte motor i kveld. så søk, har sikkert svart på det du lurer på til 30 andre folk.

er det mulig å miste lappen i sverige for å kjøre forfort? når vi er i sverige så er det jo alltid å trø det man makter å klarer. og da blir det fort 220 230 nedover. hva skjer vis jeg blir tatt i laser? bare en satans bot ? eller kan de ta lappen ?

bare sleng den på¨. men tviler på den m40 girkassa de varer så lenge vis du skal herje litt og drive å bremse mye girene

kjørte du rundt med bilen når den vare svev på 4 syl ? . GALE Mann

Tør jeg spørre merke og type bil du kjører? virker som en ford mann på ville veier

m5n går klar mye bedre. men folk kan ikke mene at en 328 bruker lang tid opp te 180 eller 200 for den saksskyld. når folk mener en 328 går like bra som en vanlig familie bil, så er det bare snakk om idioti

Kom til mandal skal du få sittet på en tur. så skal du se at 328n min går bedre en en vanlig familie bil i norge. og at en jeg ikke har noe problem med å dra den rett opp i 200. etter 200 begynner det å stoppe opp litt. men klarer fint å dra den opp i 240-250

Samme teori selv. får ta å bytte den å teste da

den motoren du har på bilde. er ikke no m52 iallefall. henne er vanosen ? letteste måten å koble seg unna startsperra. er å bruke 325 ledningsnett. og ECU. det har jeg gjort. og det fungerer topp.

det kom jo veske så kunne tenke meg det ble luft i den. aldså pinnen i pumpa som gikk ut. ikke det at jeg tok ut pumpa fra girkassa. ingen ulyder.

ja mente m52, men i teorien er det en m50, bare blokk og topp som er fra en m52 på min motor

vis det er som på en rekke6er så sitter det vel 1 på motorfestet på venstreside, og et rett under bak venstre hjulbue ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential bare å lese

kjørt 5 tusen nå siden oljeskift, står dønn der jeg fylte den på. men min første 318is brukte litt olje, vis den ikke lekker. ville jeg sjekka om det var noe guffe i vannet. eller så er det vel stempelringene , men på en slik ny bil , hadde jo det vært latterlig

alle mine 318 is'r hatt 3 stk har brukt rundt literen på mila uansett. aldri under da har jeg kjørt usetvanlig fint. så tror ikke det er så unormalt . + lyset begynner å lyse når det er rundt 10 liter igjen på tanken.

samme greia vis du prøver å ruse den ? prøv å kobl ut gassspjeldsensoren å se om det blir no forskjell