Odd-M

Bump

Når ble et forbudt å komme med personlige meninger på dette forumet? Jeg er alt annet enn sjalu på eier av den bilen, bare så det er sagt.

Hans bank kan kun gi ut navn ved samtykke fra kontoeier sier min egen bank.

Den Skylinen var passe bög. Tipper eieren er oppmerksomhetshore av aller verste sort...

Jeg synes det er totalt feil med grått interiør, men forøvrig var det en nydelig og bra utstyrt bil.

Betalte forskudd for en fanger han har solgt meg, men har ikke mottatt den. Tlfnr er "ikke i bruk", han svarer ikke på mail og jeg har ikke fullt navn eller adresse. Noen som kjenner han og kan be han kontakte meg? Evt fullt navn og adresse eller nytt tlfnr? På forhånd takk for hjelpen.

Har egentlig ikke opplevd nevneverdige problem foruten slitedeler som kommer naturlig med kjørelengden på 205.000 km. Har hatt driftsstopp en gang pga stikksikring som brant av, merkelig nok utenfor det synlige feltet men kostet meg en halvtime feilsøking på verksted. Jeg opplever bilen som driftssikker, men det er sansynligvis ikke den billigste bilen å holde i drift da de er relativt avansert oppbygd alderen tatt i betraktning. Nyere biler er bare enda værre sånn sett. Rust er det på alt av bruksbiler etterhvert som de blir gamle, men noen er værre angrepet enn andre. Tror ikke det er noe som helst bedre med konkurrentene Audi og MB. Prøvekjør diverse motoralternativer før du kjøper. Er ikke motorkraft noe stort krav er det mange rimelige 520 til salgs.

Noen som vet hvem trådstarter er? Kan du i såfall be han kontakte meg? Jeg har betalt forskudd for den støtfangeren men har ikke fått den tilsendt. Tlfnr til vedkommede er "ute av bruk" og jeg får ikke tak i han på mail. Jeg vet desverre ikke fullt navn eller adresse...

Det stemmer ikke. 530d før facelift har i allefall kun enkel stuss.

Husk at den artikkelen er fra 1999, snart ti år siden i common rail-dieselens barndom.

Du sier noe. Jeg får ikke matematikken til å gå opp jeg heller. Har lest det en eller annen plass men ser nå at det ikke stemmer. Her er forøvrig en liten oppklaring, i den grad man skal stole blindt på wikipedia... http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47 390 Nm ved 4000 rpm er 219,1 hk så vidt jeg kan forstå? (Nm x rpm)/7120 = hk Regner man andre veien, toppeffekt 184 hk ved 4000 rpm gir det dreiemoment på 327 Nm ved 4000 rpm. Momenter øker kanskje på heile registeret ja, men M47 har spissere effekt- og dreiemomentkurver enn M57. Maks dreiemoment kommer på høyere turtall og faller raskere ned, selv om forskjellen ikke er like merkbar som mot f.eks VAG's 1,9tdi. Mulig jeg bare innbiller meg det i og med at skyvet kommer litt tyngre, men det virker også som om turbo-laget blir større ved chipping?

335/535d ble og blir kun levert med automatgir.

Hisser meg ikke opp. Jeg er interesert dersom den er noe rundt middels priset, men er ikke interesert dersom du vil ha betalt i heroin-målestokk. Derfor hadde jeg ønsket en prisantydning.

Hva er en bilannonse uten pris?

Bruk for all del IKKE silikon! Det reagerer kjemisk med lakken. Bruk Butyl.

Flat momentkurve 390 Nm fra 1750 til 3200 rpm. Du må gjerne chippe en 320d til tilnærmet samme moment og effekt, men den får ikke samme skyvet da det dreiemomentet kun er tilgjengelig på et veldig lite turtallsområde. Mange glemmer dette når de sammenligner biler og motorer. EDIT: rettet en faktafeil

Du skulle kjøpt en bil med ustyrskode 842 COLD CLIMATE VERSION, med andre ord nordisk bil med spec beregnet for nordiske vinterforhold.

Bøyde skiftegafler i kassen. Girkassebytte med andre ord.

"Bontjuv.com" Her oppe er det et slangutrrykk for en skikkelig harry type. Særiøst så er dette noe av det absolutt verste jeg ser på en bil, i samme klasse som kromteip, lexus-lykter og strykebrett på koffertlokket.

På din 530d? Er bilen importert? Jeg har kjørt min 530d i 30 minusgrader uten å merke antydning til at motortemp faller. Nåla står rett opp uansett.

Er du sikker på at det er automatisk høydejustering med nivåsensor på/ved bakaksling som registrerer endringer og justerer fortløpende under kjøring? Utrolig forstyrrende å møte biler som kun har bytta fra halogen til xenon uten å ha montert sensorer også. Alle har vel høydejustering for regulering i forhold til tung last etc., men har ikke hørt om at det er automatisk regulering på bil som ikke har originalt xenon før. Jeg har nivåsensor både på forstilling og bakstilling. Hva som styrer hva vet jeg ikke men har både nivåreg på lykter og bakstilling.

Jeg har ikke studert det i detalj, men jeg tror det er to pumper på min. En for vindu og en for lykter. Det må da være en smal sak å huke av en ledning til lyktespyleren? Min tar forøvrig lykter første gang jeg spyler etter oppstart og så hver 5. gang. Opplever det ikke som noe problem og etterfyller grovt sett en gang i måneden.

Hadde samme feilmelding konstant på min og da var det ledningsbrudd til sensor. Det snodige var at nivåreguleringen fungerte prikkfritt likevel. Generelt er det vanlig med hull i luftbelg, men da skal bilen sige ned i løpet av en natt. Det er ikke gunstig å kjøre med denne feilen da kompressoren overbelastes.

Begrunnelsen for "strupingen" er kort og greit økt effekt på bunn og mellomregister.

Kom M52 i TU-versjon med dobbel vanos? EDIT: fant svaret selv. Som 99-modell og nyere fikk M52 dobbel vanos.