Odd-M

Ja de kan svikte delvis

Det er vanos på begge to, så den skjønner jeg ikke. Det er samme motor i begge bilene. Er det automatkassen so lurer deg?

Søkte for morroskyld etter "E30 AND M50". Jeg fikk treff i 305 forskjellige tråder. Alt du lurer på vedrørende dette temaet finnes fra før. Bruk søkefunksjonen.

OT: Jeg kan selge til deg:D Men ikke for en brøkdel av prisen på en original 325 bare fordi den er stylet Alt er relativt.. Det er da overhodet ikke relativt. Hva du vil selge din bil for er meg fullstendig irrelevant. For meg er den verdt mye mindre enn en original bil. Her kan du se hva en av dine venner har gjort med sin E36. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... l&tot=null Vakkert?

15 hk? Drøm videre. Vet at man på enkelte motorer mister effekt med slike ettermarkeds bråkegreier.

Vet ikke med E46, men normalt sett er dette en lett jobb. Dørtrekket ser som regel klipset fast på sider og nede og henger på topp. Skur av alt av håndtak, sveiver etc, vipp det ut i nedkant og sider og løft opp. Plasttrekket under festes med butyl.

Fuktsperren som ligger bak dørtrekket er skadet. Ta av dørtrekket så ser du det med en gang.

Generelt er det jo totalt bingo å kjøpe gamle biler, særlig typiske ungdomsbiler som E36 er. Pene eksemplarer med ryddig historikk er gjerne mye dyrere enn de fleste som ligger til salgs. Jeg ville styrt LANGT unna ombygde, trimmede, grovt senkede og stylete biler. I mine øyne er de verdt en brøkdel av prisen kontra en original bil. Finner jeg en bil med "lexus-lykter", krombling, fjortispotte, foliedritt i frontruta, harry sportsratt og girkule, setetrekk osv forteller det meg alt jeg trenger å vite egentlig. Jeg vet om mange som bare kjører ned bilene og selger før de må koste på dem nødvendige slitedeler. Dette går også igjen på endel stylede biler hvor det virker på meg som om eier bryr seg mer om hvordan det ser ut (i den grad utseendet kan sies å være vellykket) enn hvordan bilen er teknisk. Jeg leter selv etter en bra og original E34, som etterhvert har blitt typiske ungdomsbiler det også. Det er svært vanskelig å finne noe interesant med ryddig historikk og en veltalende selger som vet hva han egentlig selger. Som det sies over kan man "lese" det meste om bilen av måten selger prater i telefon. Jeg vet i allefall hvilken type selger jeg er ute etter.

600 pluss mva i frakt? Det synes jeg er fullstendig urimelig dyrt. Ved bestillinger innenfor normal eskestørrelse fra USA er det ca halve prisen.

Hvordan er frakten fra Cleanyourcar? Jeg har tidligere opplevd at frakt fra England er urimelig dyr sammenlignet mot USA.

Lambdasonde og/eller LMM. Nesten 100% sikkert. Jeg ville forsøkt lambda først da det er et vanlig problem på M50.

Bump

Har handlet av Kim@etnorgeikrig. Ingen problemer der! Rask og uproblematisk forsendelse.

Sjekk væskenivået på servoen som et utgangspunkt. Prøv å bytt denne og se om det blir bedre. Kjenner du noe i rattet under kjøring? Det kan være at servopumpa er slitt.

Bump

Har faktisk opplevd å hoppe med M6 med lasteplanet fullt av medsoldater, AG, ski og oppakninger. Lang nedoverbakke, stort telehiv og solid satsing gjorde jobben. Det komplette idioti! En frisk M6 gjorde forøvrig 90-100 km/t uten last på flat mark da jeg tjenestegjorde. Utrolig tøffe å kjøre og her er det virkelig kun mann og maskin. Meget gode i terrenget sammenlignet med Scania 92/93 som jeg hovedsaklig kjørte.

Bump.. Kræsja nr2-bilen i kveld og trenger ny bil pronte!

Jeg kjørte selv langt ut over kjøre- og hviletidsbestemmelsene i førstegangstjenesten. Vi hadde en "fin" ordning med befalet hvor vi som kjørte tunge kjøretøyer, dvs lastebil i min tropp, kunne si i fra hvis vi ikke følte vi fikk tilstrekkelig søvn under øvelsene. Slik skulle vi kunne kjøre til enhver tid. Jaja... Ærlig talt synes jeg det er komplett uforsvarlig av forsvaret at de lar 18-20 år gamle gutter kjøre tunge lastebiler, gjerne på knallstive terrengdekk vinterstid.

Det er kun en ting å si om dette. DIAGNOSE

Spenningsregulator? Har du målt spenningen på tomgang og på litt turtall? Er den for lav, dvs under 12V. blir ladingen for dårlig. Likevel drives lysene over batteriet og skal fungere uavhengig av lading så fremst det er strøm på batteriet. Er den for høy, altså over 14,4V, sprenges lyspærene og elektronikken generelt kan skades. Normalt skal den lade mellom 12V og 14V uavhengig av hva slags turtall du har.

Nei, hvis alle komponenter i kjølesystemet fungerer så tar det maksimalt 3 minutter å lufte en M50-motor. Litt ventetid for å kjøre motoren driftsvarm må vel påregnes i tillegg. Det er jeg 110% sikker på. Årsaken til at enkelte plages må være at det er noe feil med kjølesystemet og/eller at de bruker feil metode.

Det fungerer fint å gjøre det for hånd med Autosol eller annen metallpolish og avslutte med vanlig bilpolish. Det tar litt tid men resultatet blir bra.

Har lest om det ja, at vanos lager litt lyd inntil oljetrykket kommer for fullt. Men jeg har aldri hørt det selv.

Generelt må vel E34 med M50-maskinen sies å være noe av det bedre BMW har konstruert. Meget driftssikker og holdbar konstruksjon som har gode kjøreegenskaper og høy komfort. Lufting av kjølesystemet er gjort på 2-3 minutter hvis du gjør det RIKTIG. Her er det mange myter, synsing og gjettning fra ukvalifiserte. Bruk søkefunksjonen og du finner mange forskjellige metoder. Her finner du imidlertid "fasiten" beskrevet i Bentley-manualen: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... ufting+m50

Ja