Odd-M

Instruksjonsbok?

80 på førstegiret?? Er 528 virkelig så høyt giret?

Jeg ville ikke kalt en to liter 6er for lat akkurat! Den går som ei kule til og bare ha 150 hk hvis du finner en som ikke er herjet i filler, Selv så har jeg kjørt ifra flere med 150hk som har et annet bilmerke, hengt på med biler opp til 180-200hk også et annet bilmerke.. Den fins ikke lat når du tenker på at den kun har 150hk og desutten tar den betraktelig mindre bensin hvis den er manuell kasse, en nyere utgave 320 går like billig som en 318, tro det eller ei men jeg har selv testet det og eid flere 320er og et par 318 og bensinforbruket er så og si det samme. Har også hatt en 320 92 modell som brukte 1,2 på blandet kjøring. Det varierer, nyeste utgavene går billigere en dem første For og ikke snakke om utsende på motorene. 316 og 318 har lakkert en gulbronsjefarge fra fabrikk med lakksig, Ser ut som dem alle er dårlig lakkert, 6ern ser mye råere ut med plastdeksel og størrelse Det er vel ikke vitsi og diskutere hva som er best av 316-318 og 320-325? Jo de er late. Det skjer absolutt ingenting før den får minst 4000 rpm. Akselerasjon på normale turtall er håpløst.

Toliters sekser får ingen stor stjerne i min bok, enten vi snakker M20 eller M5x. Late maskiner med dårlig gassrepsons som bruker mye mer suppe enn tilsvarende sterke firere. Men fra to liter og opp blir det mer nyansert. Jeg synes M54B22 er en nydelig motor med fin respons. Jeg har ingen reell erfaring med forbruk på denne. Fra 2,5 og opp til 3,0-3,5 blir det sekser for min del. Over det igjen V8.

Rust: hovedsaklig platefals på panser og bakluke men dører er også utsatt. Subframe: festet til bakhjulsoppheng løsner. Ganske omfattende reparasjon. Forøvrig kanonbiler å kjøre! Den blir litt for liten for min del, men 328 el 330 står høyt på min ønskeliste.

530d er raskere enn 528 i alle disipliner enn 0-100, raskere enn 535 på mye, men sliter litt med 540. Hvordan en da skal matche m5 forstår jeg ikke helt? Det bedrer seg sikkert noe med chip men likevel!?

Vær obs på "subframe disaster" på de mest motorsterke alternativene av E46. Og rust.

Jeg kan ikke skjønne at du sammenligner disse bilene? Spøkefult sies det at tallet bak M-merket bare anngir drifts- og vedlikeholdskostnadene kontra de vanlige modellene. Når det er sagt, har du lyst på M5 og råd til å drifte en M5, ja så kan jeg ikke skjønne at dette blir et vanskelig valg?

Bump

Bump

Olje i tennplugghullet? Toppdekselpakning.

Hvorfor ikke?

Jeg synes det er dumt å rakke ned på andre merker på dette viset. Folk har forskjellige meninger, enkelt og greit. Volvo og BMW henvender seg til forskjellige kundegrupper. Jeg kjører mye forskjellig gjennom jobben, ofte typiske øvre mellomklassebiler. V50 var faktisk en bil som imponerte meg skikkelig. Gamlingen har hatt Volvo i mange år og er det noe som har imponert meg så er det setene i 940. Jeg kan kjøre 100 mil i den bilen uten å kjenne antydning til stølhet. Ditto med S80 som var en nydelig bil å kjøre. Det kan jeg ikke si om i de bimmerne jeg har eid. Men de formidler ikke den sportslige presisjonsfølelsen BMW gjør.

Momentbegrensning på høye gir. Der er påkjenningen på girkassen på sitt høyeste. Jeg tør rett og slett ikke chippe i frykt for kassehavari, men jeg må innrømme at 40 hk og 100 Nm ekstra frister!

http://www.felleskjøpet.no/trade/productview/397046 Spesifikasjoner: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, MB 229.3, VW 505.00, VW 502.00, BMW Longlife Oil, Opel GM-LL-B_025, Porsche Kvalitetsnivå: MB 229.1 Kan legge til at jeg kjører Castrol, bare for å gjøre forvirringen total! Hehe

Det finnes omtrent like mange svar på dette som det finnes bileiere. Uansett så kan du neppe gå feil med en olje bra velkjent fabrikant med korrekt viskositet. PS: Felleskjøpet selger bra olje til kanonpriser!

Når motoren går på tomgang med kald kjølevæske skal det være svært lett å holde igjen vifta med fingrene. Med økt temperatur blir det tyngre og tyngre.

Den SKAL gå hele tiden. Men når det blir varmere går den fortere.

At den hopper ut av gir har ingenting med synkroniseringen å gjøre. Slitte inngrepsklakker på drev og evt bøyde skiftegafler. Med andre ord girkassebytte med mindre du anser deg som teknisk kvalifisert til å splitte og overhale kassen selv.

2. august går sikkert fint

Øøøøh.. Den originale kassa til 528?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=80634&highlight=

Muligens på ferie i Sverige da men vi får se.

Kommer så sant jeg har mulighet. Tror bakmennene bare må spytte ut en dato så får man ta det der i fra.

Manuell-metoden med nøkkel i førerdøra. Videre kan resten av dørene åpnes fra innsiden.