Odd-M

Husker du hvor McLaren-Mercedes lå i fjor? De lå på 3. plass, nesten 100 poeng etter Ferrari og Renault. De vant ikke et eneste løp hele sesongen. Dermed kan en jo bare spekulere i hvor de hadde vært uten juks. Kanskje de virkelig hadde klart å bli best på så kort tid, eller kanskje ikke. Dette blir et slikt tilfelle hvor man bare må ta lista for det den er, og ikke tenke for mye rundt, da det uansett er usikkerhet. Husker ikke fordi jeg egentlig ikke bryr meg. F1 er urdøll å se på og minimalt interesant sammenlignet med annen motorsport hvor løpene faktisk blir avgjort på andre vilkår enn budsjett og hurtiget på pit-stop. Men å "vinne" fordi andre blir fratatt poeng er ikke en seier slik jeg ser det. Det er i såfall en seier med kraftig bismak.

Skummel?? Det er en 87-mod for F***! Hva regner du med en så gammel bil skal være kjørt realistisk sett?

Jada, flott måte å stige i gradene på dette.... NOT

Silentblock = traversforinger

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e30beg.asp

Temaet kommer opp nesten daglig. Svaret er bestandig det samme: http://www.autopower.se/begagnatguiden/e39beg.asp

520d ja 520i nei

De som har råd til slike biler bekymrer seg neppe over dekkostnader...

Nei, ingen stag skal kortes inn. Men bilen må inn til firehjulskontroll og justering, eller så vil du slite mye dekk. Hvis det ikke fungerer via nøkkel el knapp er det vel tvilsomt at du har åpne/lukke-funksjon. Få sjekka rammenr hos forhandler for å finne ut hvilket utstyr som er på bilen.

Dette er jo i beste fall en liten løgn! Til trådstarter: Du kan bytte lykteglassene forran for å få hvite blinklys. Det koster deg IKKE 5000 kr, men direkte billig vil jeg heller ikke si at det er. Sjekk litt rundt for priser hos Schmiedmann, Koed, GS og BMW før du kjøper. Prisene varierer ganske mye... Hallo... Jeg vill iallefall ikke byttet facelift lykter med de gamle lyktene du snakker om for å få hvite blink. På de gamle lyktene kunne man bytte glass, det kan man ikke på facelift lyktene. Hos KOED koster de 1550DKK pr stk, pluss frakt og moms så blir det ganske nøyaktig 5000 kr. Men så får man jo solgt de gamle facelift lyktene for ca 3000 da. Koed selger nye lykteglass til E39 pre facelift for DKK 429,00. Det skulle bety ca 1500 for begge ferdig levert på døra med moms, frakt og omregnet kurs. Jeg synes egentlig ikke det er noe upris. MEN så går det plutelig opp for meg at at trådstarter har faceliftlykter og da er jo ikke skifte av lykteglass noe tema lengre. Beklager!

Det er luftbelger bak.

Evt bruk trykkluft hvis du har tilgang på det. Effektivt.

Ja. Etter hva jeg har forstått bør du få med nytt pakningssett til lykten også.

Dirtydick: Selv om bilen føles fast og fin kan det være slitasje et sted.

At biler hopper når de spinner på vått skyldes i de aller fleste tilfeller at en eller annen foring eller oppheng ikke er helt bra? Jeg har erfart at endel FWD som sliter med dette har defekte motorfester, noe som medfører at motoren slår frem og tilbake i motorrommet. Med RWD ville jeg forsøkt å kontrollere samtlige foringer relatert til drivverk, forutsatt at understellet er 100% som det skal være.

Dette er jo i beste fall en liten løgn! Til trådstarter: Du kan bytte lykteglassene forran for å få hvite blinklys. Det koster deg IKKE 5000 kr, men direkte billig vil jeg heller ikke si at det er. Sjekk litt rundt for priser hos Schmiedmann, Koed, GS og BMW før du kjøper. Prisene varierer ganske mye...

Ved hjelp av diagnoseinstrumentet kan man senke nivåreguleringen bak til ønsket nivå. Hvis du tar deg bryet med å bruke øynene neste gang du skifter dekk vil du se at det ikke er fjærer bak. Forutsatt at du har nivåregulering da..

Hvordan ble det??

Jeg hadde også valgt E34. Tror det er mye lettere å finne bra eksemplarer til fornuftige priser.

Er prisnivået på E39 530d sykt så er prisnivået på E46 320d sinnsykt. Jeg mener E46 er kunstig høyt priset sammenlignet med E39. Man skal kjøre endel for å gå i null økonomisk med å eie en 530d kontra 523/528. 520 tar jeg ikke med da den stiller minst to divisjoner lavere. Men draget og karakteristikken er så himla mye bedre til hverdagslig kjøring. Og bruktprisen vil nok alltid være høyere slik at man får igjen noe av det man betaler ekstra, med mindre det skjer noe radikalt med avgiftsnivået på diesel. Av de vanlige motoralternativene mener jeg denne dieselen er den udiskutabelt beste motoren i E39.

E34 føles langtfra så sportslig på veien som E36. Ekstra vekt har nok noe av skylden men understellet er først og fremst satt opp for mer komfort. Tror ikke du klarer å maskere det vekk med nye dempere og fjærer hvis "sportsbil" er ditt mål.

Jeg finner ikke ord...

Det virker som om den "tenner" på alle sylindre. Motoren går omsagt fint og jevnt, men mangler skyv. Jeg mistenker at turboen ikke lader fullt. Men det er merkelig at den plutselig kommer akkurat da turtallet passerer 3000 rpm.

Nei, motoren har kjempefin gange og starter lett som alltid.

Jeg har de siste to dagene merket en økende tendens til at motoren ikke går så godt som den skal. Oppstår periodisk, men frekvensen er økende. Ved fullt pådrag over 3000 rpm går den som et skudd, men under har den mistet mye drag. Virker litt nølende ved jevn hastighet. Ved fullt pådrag på femtegiret føles den som en skygge av seg selv og har lite guffe å by på før turtallet passerer 3000 og den øker draget kraftig. Skal dra innom BMW over helgen og få lest av evt feilkoder, men om noen har tips så tar jeg gladelig i mot det..? LMM er noe av det første som slår meg, men jeg har svært lite erfaring med diesel.