Odd-M

Hvorfor det? Er det noe jeg HATER så er det alle tomsingene som sender mail og sms att og frem i dagesvis når man kunne avklart alt i løpet av et kvarters telefonsamtale.

Ikke fremtidige verdi, men nåværende verdi. Det var i dette tilfellet snakk om et kortsiktig lån over 1.5 år, som jeg forøvrig betale ut etter et halvt år.

Jeg fikk lån hos Elcon på min nåværende bil selv om totaltiden gikk langt over 15 år, under den enkle begrunnelse at jeg kunne dokumentere at bilen var verdt mye mer enn lånet. Det hjelper kanskje også at jeg har vært problemfri kunde tidligere.

At det rister skyldes vel kanskje mest ubalanse i hjul, manglende sentreringsringer hvis avvikense navdiameter eller slitte foringer.

Selvsagt bør du har forstillingskontroll. Du vil aldri klare å få det tilstrekkelig ved øyemål, med mindre du rett og slett bare har flaks.

Jeg var på prøvekjøring av en 99 523 i går ettermiddag. Ved passering av ujevnheter og hull i vegen oppstod det i etterkant en slags lavfrekvent skjelving i bilen som vedvarte et sekunds tid, særlig i hastigheter mellom 80 og 120 km/t. Jeg har kjørt såpass mange forskjellige typer BMW at jeg vet at dette ikke er normalt. Jeg hørte ingen betydelige ulyder eller dunking fra understell, annet enn litt slag og lyd fra bakstillingen ved store huller i vegen. Jeg har lite erfaring med stasjonsvogner men regner med at støy bak nok blir noe forsterket grunnet dårligere lydisolering kontra en sedan. Demperene virket kjempefine, understellet var thight og bilen absorberte ellers ujevnheter svært bra. Jeg merket ingenting til skjelving gjennom styret og det føles som om det oppstår bak i bilen. Forslag til hva dette kan skyldes? Jeg blir nok å kreve en grundig tilstandsrapport på bilen før et evt kjøp, men min erfaring til det lokale bimmer-verkstedet er at de ikke virker spesielt grundige ved service og ikke fanger opp slike ting.

Hadde min E34 520 nede i 0,78 l/mil ved langkjøring tidligere i uken. Da kjørte jeg i mine egne øyne svært økonomisk, men fremdeles er det forbedringspotensiale. Normalt ligger den rundt 0,9 ved langkjøring og 1,2-1,4 ved blandet kjøring med uøkonomisk høyrefot.

Takker for oppklaringen folkens! Man lærer stadig noe nytt... Dette begynner å bli gamle biler og de atraktive perlene blir sjeldnere og sjeldnere. Det gjelder å undersøke litt på forhånd så man vet hva man kjøper...

Ok, litt mer nyansert: Jeg er altså ganske nært en handel på E34 540. Denne aktuelle bilen har skjørt og spoilere lakkert i sølvfarge, resten av bilen har en annen vanlig farge. Såvidt jeg har forstått hadde E34 M5 med Nürburgringpakke (spesielt understell (++?)) sølvfargede skjørt og spoilere originalt. Jeg vet at en rekke M5 har fått lakkert skjørt i ettertid til denne sølvfargen, uten at understellet nødvendigvis er av denne typen. Spørsmålet lyder da som følger: Ble 540 levert med dette "verstingunderstellet", eller dreier det seg bare om en wannabe som har lakkert skjørtene i ettertid på "min" bil?

Æsj

Ingen? Drar kanskje til helga og henter en E34 540 varebil hvis jeg og selger kommer til enighet om pris. Regner med overgangen fra min usle toliter blir enorm!

Jeg har kommet over en 540 stasjonsvogn som har sølvlakkerte skjørt. Har ikke M5 med Nürburgring-pakken disse skjørtene? Ble 540 levert med dette understellet?

Med ny lakk og felger ser det meste strøkent og velholdt ut...

Noen som har lyst til å dele litt erfaringer fra E34 530 da?

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1439994 Jepp, som i topic, noen som kjenner til denne bilen? Tidligere eiere? Noen som har vært å sett på den? Jeg har vel ca 120 mil å reise og er svært lite sugen på å reise bomtur...

Jeg har kjørt motorvask med høytrykkspyler et par ganger, så jeg skal prøve å sjekke om det er kondens eller vann i kontakten først. Den står jo svært åpent og ubeskyttet til på toppen. Takker for tipset!

Hva var dine symptomer da?

Ved oppstart på kald motor begynner motoren å fuske etter et minutts kjøring. Den vil liksom ikke "dra" når jeg gir gass og holder seg på lavt turtall nær sagt uansett gasspådrag. Føles som om den kveles grunnet mangel på bensin eller luft. Det oppleves ikke som tenningskutt og motoren går mykt og fint uten nykking når den fusker. Ved kickdown eller sportprogram på automatkassen drar den som normalt så snart turtallet overstiger 3000 rpm, men så snart jeg slipper gassen og senker turtallet under 3000 begynner den å fuske igjen. Dette skjer til jeg har kjørt et minutt og fått litt temp på motoren. Da går den som normalt igjen. Hvis jeg lar den snurre på tomgang et minutt før jeg begynner å kjøre fungerer den helt fint og ingen fusking oppstår. Bensinpumpen murrer litt og lager litt lyd, noe den forøvrig har gjort hele tiden imens jeg har hatt bilen (snart 2 år, 35' km). Siden den går kjempefint på høyere turtall så får jeg liksom ikke den teorien med sviktende bensinpumpe til å stemme helt. Problemet oppstår kun da bilen har stått en stund og motoren er kald. Innspill? Kan det være noe med tenning/motorstyring?

Stasjonsvogn: E36 Synd bagasjerommet er så alt for lite og upraktisk utformet eller så hadde det blitt handel sist fredag. De stramme og litt firkantede linjene er utrolig pene og hele bilen harmonerer bra. Sedan: E34 el E38 Den gamle femmern har meget pene og stilrene linjer. Jeg synes fremdeles den holder seg svært godt i forhold til dagens biler. Sjuern er rett og slett en ren nytelse i design. Tidløst! Coupe: E46 el E92 E46 ser så utrolig elegant ut! Jeg synes sedan og stasjonsvogn ser litt mistilpasse og kompakte ut. Linjene på coupe "flyter" liksom så sinnsykt bra, vanskelig å forklare. E92 har isolert sett de peneste og mest elegante linjene hittil, men er fremdeles en anelse for dyr for min del. Cabriolet: ingen... Når skal BMW komme med en pen cab?? Vel, alt dette tatt i betraktning så kom ikke min neste (sansynsligvis) bil, E39 Touring, med på listen. Jeg synes den er litt for rund i kantene og upersonlig designet, men det ser ut som om det er den eneste bilen som tilfredsstiller mine krav og mitt formål med ny bil. Det beste kompromis.

Noen som kjenner til denne bilen? http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail ... 744#bilder

Ingen flere? Jeg er spesielt på jakt etter en 93-96 525 med manuell kasse. Noen som vet av noe?

For meg hos Gjensidige er 520 og 523 forholdsvis like i årspremie. 528 og 540 blir neste dobbelt så dyre.

Brukte kalkulatoren på gjensidige.no: 26 år, 70% på 3. året, full kasko, 12' egenandel -> 5.300,- Da ligger det inne ca 1.800,- i rabatt gjennom min organisasjon samt totalkunderabatt. Undersøk hvilke organisasjoner du kan få rabatt gjennom hos de forskjellige forsikringsselskapene. Ofte er det en god del å hente her. Generelt sett har jeg gjort meg den erfaring at 5-serie er vesentlig billigere å forsikre enn 3-serie.

Hvis du har en bimmerforhandler i nærheten har de sikkert omtrent samme pris som GS. Jeg har blitt svært positivt overrasket et par ganger over prisnivået hos min lokale forhandler...

Pris for emblemet hos GS, med delenummer. 51141872969 Baklukeemblem E-30 154.27 Det er nok myyyye å spare på å kjøpe dette brukt.....