Odd-M

Jeg skjønner jo hva det er snakk om. I det tilfellet foring på bærearm E39. Men for vanlige folk sier det ingenting. Og skal man på en butikk for å kjøpe deler selv, så går det neppe bra med mindre selger kjenner biltypen. Det må være mulig å bruke litt bedre og forståelige benevnelser. Nivået på mekanikere er jo som for alle andre yrkesgrupper, variabelt.

Eller hva med slike tekster: "nedre fremre høyre bærebru foring deffekt" På en bil som ikke har bruer forran, bare stag..

Bil vs MC er tap for sykkelen i høye hastigheter, helt klart. Særlig over 200. Men min begrensa erfaring er at det ikke bare er å smelle fjøla i bånn på en motorsterk bil heller. En annen sak er at mc trenger mer strekning på å stoppe og ikke kan holde like høy kurvehastighet som en fullblods sportsbil. Men hvem har råd til slike biler egentlig?

Du skulle prøvd en fullblods 1000cc motorsykkel. 0-200 på 7 sekunder.

Etter hva mitt verksted sier kan de ikke måle feil på relèet. Bare å bytte det.

Opplevde det av og til i svært kalde temperaturer. Trodde den gang det var et elektrisk bug for systemet fungerte tilsynelatende like fint.

Poleringen holder ikke dritt uansett hvis du ikke har voks på toppen. Og en god voks tåler de fleste typer avfetting veldig greit. Prickbort er magisk sånn sett, helt sjef på asfalt og dritt men er skånsom mot vokslaget.

Feilmelding på plugger kommer også hvis det er feil med relèet har mitt verksted fortalt. Var borti dette selv og valgte å kun bytte pluggene først. Det ble ikke noe bedre før jeg byttet relè.

Ser du bor i Bodø. Stikk innom Østbyen bil. Den koster ikke mye og de har kanskje på lager, hvis ikke får du den på 2-3 dager. Hvis ledningen er slitt av selger de også rep-sett med skjøtestykker og nye kontakter for en rimelig sum.

Har du bilde? På min preface ligger den i en boks som bare var tettet med fett. Dårlig patent, kjent problem med fukt og vann her. Vet at når den ble bytta så hadde BMW et oppdatert "pakningssett", som de så fin kalte det. Kan de putene være tettinger til de to spaltene på sidene? Vet ikke om det er likt på LCI.

Det går vel på registreringsdato tror jeg. Så det er bare 6 år på den, altså ikke noe garanti lengre. Men skremmende å høre om slike rustskader allerede. Trodde vi ble kvitt det etter E39/E46. Har ikke funnet noe på min 06/07.

Nå har jeg bare rustgarantien igjen da..

Min er også importert, men som Premium Selection av BMW selv da den var 6-7 mnd. Fikk full garanti og reklamasjonsrett på det fra registreringsdato i Norge.

Fikk du ikke antenne på reklamasjon?

Den ja. Med to unger i baksetet som vi har, så er det ikke noe sjakktrekk å sette kaffekoppen der.

Er det koppholdere i midtkonsoll bak? Tror ikke jeg har det på min.

Du kan droppe den originale i alle fall. Og finner du en god uoriginal som ikke skriker "se-på-meg" med flashy krom-look, samt faktisk passer et sted i bilen, så vær så snill og tips oss om den.

Defekt fuktsperre bak dørtrekk er en vanlig feilkilde i slike tilfeller, uansett bilmerke og modell. Tett drenering fra takluke en annen.

Den der hevede pick-upen så latterlig ut på siden av en blodsenket bil. Hadde gjort seg med mye større hjul.

Kjøp 530d med lokomotiv-motor hvis du skal dra mye henger. Det ekstra dreiemomentet på lave turtall merkes svært godt med noe tungt på kroken. E39 med nivåreg er i seg selv en fantastisk stødig bil å dra med.

Hvorfor kjøper ikke du en Hyundai når du først handler bil egentlig?

Det anbefales selvsagt ikke. Spørsmålet mitt er egentlig, hvor mye rust finner man ellers på bilen? Den kanalen er rimelig morken og klar for bytte. Mye tyder på at det er mye mer.

Du må som sagt hele tiden være sikker på at det er væske i beholderen. Går den tom, så kommer det inn luft.

Bilder mangler.

Bilverkstedene bruker trykkluftsystem, som suger væska gjennom fra lufteniplene. For en amatør er det to måter. Du har gammelmåten med en hjelpeperson som kan trykke på pedalen inne i bilen imens du åpner og lukker nippelen. Det andre alternativet er å kjøre til Biltema og handle en bremselufter. Det er bare en tilbakeslagsventil som gjør at du kan åpne lufteskruen og sitte inne i bilen selv og pumpe til du er fornøyd. Fungerer utmerket og er svært rimelig. Husk at bremsevæske er etsende på lakk, så ikke søl. Sørg for at det hele tiden er væske i beholderen. Går den tørr får du inn luft og må lufte mye mye mer. Og få hjelp dersom du er usikker på hvordan det skal gjøres. Ligger sikkert en "how to bleed brakes" på youtube.