Odd-M

Jeg synes det er rimelig drøyt å spy ut tusenlapper for at noen skal slenge et lag forsegling på bilen. Og de som drømmer om flere år med lettvint vask etter å ha fått Ditec må tro på julenissen. Holder etter hva jeg har sett ikke det spøtt lengre enn hvilken som helst god voks, dvs. 6-9 mnd.

Ja, jeg må si det samme. Hæ? Googlet av nysgjerrighet "evrymode" og fikk ETT relevant treff, denne tråden.

Type Volvo Og motor er dette? 01 V70 2,0 turbo, eller en såkalt B5204.

Tja... Jeg havarert sansynligvis motoren i gubbens Volvo nå i helga som var. Feilmelding om oljetrykk kom stadig, tilsynelatende ingenting galt. Stoppet, peilet olje, startet igjen og alt ok. Feilmelding kom for fjerde gang etter nesten 30 mil og jeg valgte å kjøre videre i den tro at det var en elektrisk feil. Det angrer jeg bittert på, for etter en liten stund begynte motoren å lage finurlige metalliske lyder og et sekund senere svært ujevn gange. Det jeg NÅ vet er at det er noe feil med oljesirkulasjonen. Ta den feilmeldingen på alvor! Få et verksted til å lese av oljetrykket.

Generelt: Bestiller vil har best og/eller mest mulig for minst mulig penger. Leverandør vil ha mest mulig penger for minst mulig arbeid. Paradoksalt nok fungerer de fleste bransjer slik. Bestiller (her vegvesenet) beskriver utforming og krevd kvalitet, i mange tilfeller også sterke spesifikasjoner på utførelse. Leverandør (her entreprenøren) forsøker så å gjøre jobben på enklest mulig måte, for å maksimere fortjenste eller minimalisere tap. Krydre det med ufaglærte, uærlige, usæriøse underleverandører, mangelfull oppfølging, økonomisk press, tidpress, tynne/mangelfulle/dårlige beskrivelser osv. I mangel av arbeidskraft får enhver innavla og tilbakestående tulling lov til å kjøre maskin eller bruke en hammer, uten at han nødvendigvis er spesielt flink til det han gjør. Hva den enkelte mener er "godt nok" varierer enormt. Stygt sagt, men slik er det. Jeg har jobbet på flere sider av bransjen og sett mye bra og endel dårlig. Nå jobber jeg på byggherresiden (bestiller) i et stort prosjekt med hovedfokus på kvalitet. Det er ingen dans på roser.

Det blir for dumt å skylde på vegvesenet når det er ENTREPRENØRENE som her har driti på draget. Det er entreprenørene som gjør den faktiske jobben, ikke vegvesenet. Og her er det ganske åpenbart at entreprenøren overhodet ikke har gjort jobben sin. EDIT: Hvis du bestiller en gitt bil og får den levert uten stempel i ene sylinder og med defekt bremsekaliper på det ene bakhjulet, ja så er det jo din feil din jæ*** idiot! Det er jo du som ikke har bestilt bilen skikkelig. Tar du poenget?

Litt for stiv prisklasse for min del. Om alt går etter planen og det ikke dukker et knallkjøp lokalt skal jeg ratte en E46 hjemover i løpet av neste uke.

Dan: hva går den for da? Jeg er på jakt etter pendlebil

Umulig å drepe den...selv uten motorolje Usikker på om du skal ha sedan/stv men det viktigste er å kjøpe en uten rust..De ruster som regel i skjermer og dører..Om det er noe rust på overkant av den platen på dørene så er det garantert mer under den også.. Om du skal ha en bil som varer i en evighet, kjøp en med så lite utstyr som mulig... Soltaket er som regel en svakhet på disse, vaiern detter av, så sørg for at den går som den skal.. Pluss, vindusviskern er en svakhet på alle w124 modeller... Er den veldig treig når ruta er tørr så styr unna (koster vel fort par tusen å få dette fikset) Utenom disse småtingene er det generelt lite som kan bli ødelagt på disse så er igrunn bare å kjøpe og kjøre En helt grei oppsummering, men pass i tillegg på hvis det er veldig mye slark i styringen. W124 har gammeldags styresnekke og hvis den er strammet til maks samtidig som alle ledd/balljoints er skiftet må snekken skiftes. Dette kan fort koste noen kroner. Da takker jeg for bidragene. Jeg er særdeles usikker på om det er bilen for meg pga. manglende motorkraft. Bilen er på mange måter den rake motsetning av BMWs kvaliteter...

Lurer på å kjøpe en 93 MB e-klasse 250 diesel som pendlebil, uten turbo og ikke akkurat et monster med sine 111 hk og 173 Nm. Noen som har erfaring med modellen?

Jeg har svensk personnummer (det er bare en formalitet, "alle" får det om de søker) og har hatt noen svenske snøscootere. Pga avgiftsbelastning så kunne jeg likevel ikke ta de med til Norge. Hadde jeg derimot vært svensk statsborger så kunne jeg kjørt med de i Norge i en tidsbegrenset periode. For å bli statsborger så kreves det ganske mye mer enn en adresse i Sverige. For biler gjelder en tidsbegrensning på hvor lenge du får ha et utenlandsk registrert kjøretøy i Norge, før det regnes som norsk. Jeg har hørt at det er 2-3 mnd totalt i løpet av året. Tollvesenet har fasitsvaret. Det er nok mange mange mange som synder mot dette. Risikoen den enkelte løper er for det første å må betale alle avgiftene, men også "straffetoll" for bevisst å ha unndratt avgifter. Mange har nok også gått i denne fella med biler på grønne skilt og bakseter.

BMW, GS Schmiedmann, Koed etc...

Har to eksempel i vennekretsen på at slitebanen løsner fra kordelaget i store deler/flak. De virker også ganske urunde. Ikke konkret på SS595 da, men Federal har ikke imponert meg noe på kvalitet.

Etter lang erfaring og trøbbel med E39 så ja, jeg er ganske sikker på at den bruker utetemp som et av mange styringsparametre. Hvordan jeg opplever innstilling på 19 grader varierer med årstiden. Jeg synes det føles varmere på vinteren enn på sommeren. Trolig fordi klimaanlegget kompenserer for utetemp. Min drar også på litt dersom det er fuktig luft, for å forebygge dugg på frontruta. Kjører som regel med AC utkoblet.

Ja du kan starte med en rimelig maskin. Om du bruker en såkalt DA-maskin med oscillerende bevegelser kan bruke vanlige poleringsmiddel som f.eks Meguiars step 1 og 2, eller Autoglym Paint Renovator og Super Resin polish. Disse har imidlertid svært lite slipende effekt og vil mest bare kjemisk rense og fylle porer/riper i lakken. Disse poleringsmidlene tåler ikke varme og vil være helt uegnet for en roterende maskin. Meguiars Ultimate Compound er et eksempel på en rimelig polish som har noe slipemiddel i seg. Da bør du også investere i skikkelige pads. Du får også serier med profesjonelle produkter fra Scholl, 3M, Menzerna osv. Nettbutikkene som selger er i stand til å guide deg i hva du evt. trenger. Skal du bruke profesjonelle midler og roterende maskin så er det fort gjort å gå skoen av seg med problemer og lakkskader. Anbefaler å lese mye på http://www.dcn.no før man prøver dette, om mulig få litt starthjelp fra noen som har litt erfaring.

Hva slags intensitet står autoprogrammet på? Om det står på laveste nivå så skal det endel til før vifta drar skikkelig på.

Jeg har vært medlem, men fornyet ikke da kontigenten gikk opp. Som jeg har skrevet tidligere føler jeg at det ble for drøyt for meg som passivt medlem, når jeg ikke føler at jeg får noe igjen for det foruten skrivetilgang på forum og medlemsbladet, som forøvrig ble mye bedre etter ny redaktør kom i fjor. De nye nettsidene begynner også å komme seg. De fleste får rabatt hos Meca, Mekonomen, Hellanor, Bilxtra og de andre kjedene om de maser litt. Etter min erfaring er det sjelden noe å spare på å bestille slitedeler på nett, med mindre man aksepterer Kina-deler på Ebay. Senest i går fikk jeg 40% rabatt på villedende pris for Lemförder endeledd.

Unison vil ikke forsikre min bil på samme vilkår som andre (les: dårligere vilkår) og var dessuten ikke noe særlig billigere. Rabatt hos BMW får jeg uansett og rabatt gjennom kjenninger latterliggjør prisene hos GS og Schmiedman. Så i sum utgjør det ingen fordel for min del.

Jeg vil ha prisantydning.

De fleste får vel god rabatt hos kjenninger og kompiser uansett?

Ja det er livsfarlig å leve. Fremdeles ingen som har overlevd....

Jeg har utsparing for finna i min boks.

Maxicosi Cabrio er en kjempebra stol, testvinner gjennom mange år.

Lufteteknikken Hafsmo beskriver er knakende god den. Mistenker at du gjør noe feil når du lufter...