Odd-M

Mer troverdig enn alskens eksemplarer som kun er kjørt "80-150.000" km, hvis du forstår hva jeg mener.

Den startes via tidsur eller direktestart i kjørecomputer. Også mulig å montere fjernstart om den ikke har det.

Det vanskelige er jo å montere ruta igjen. Har plagdes noen timer med den lille bak for å få den inn i pakninger og listverk. Brukte til slutt litt zalo som glidemiddel.

Vi har en Emmaljunga og den går inn på langs i bagasjerommet uten noen som helst demontering. Da er det fremdeles gode 40cm plass på siden av den. I en 3-serie må vognsa stå på tvers. Vi har også en tvillingvogn som går inn på langs uten demontering, fremdeles med plass til den firbeinte og 3 store bagger på toppen.

55W-kit, liten spredning. Markant stråle ganske rett frem med dagslys hundrevis av meter forran bilen, tildels stor konsentrasjon i enkelte punkter som er litt "forstyrrende" for synet. Jeg hadde original xenon i nærlys og det lysbildet var av en helt annen karrakter.

Fukt, ganske enkelt. Kjør motoren skikkelig varm så ordner det seg sikkert.

Jeg kjøpte HB3-kit fra VVME og smalt det rett på uten modifsering eller ekstra sokler.

Om ripen er såpas dyp at du kjenner den godt med en negl skal det godt gjøres å få den bort. Som regel stikker det for dypt. Men den kan "sminkes" ved at man ved grov polering/rubbing runder av kantene slik at den blir mindre synlig.

Bestilte fra dem på Ebay. Hadde kitet levert på døra på jobb under 48 timer etter at jeg bestilte. Sjekket sendingen og det går altså raskere å sende det fra et lager i Beijing (jepp, ekte Kinavarer) til flyplass, fly til Europa, omlasting til Gardermoen, rett opp hit til Bodø og rett ut med budbil, enn hva posten presterer å bruke av tid på en pakke rett over kommunegrensa. Kvalitet er så ymse, men til prisen av gråstein kan man ikke forvente diamanter.

Jeg har hatt en 2011 A4 Avant som leiebil halvannen uke. Jeg kan med hånda på hjertet si at den bilstørrelsen er for liten for min familie på 4. Med bakovervendt bilstol til eldstemann på halvannet år måtte passasjerstolen stå helt i fremste stilling. Da er det ikke lengre plass til beina til en person som er stort lengre enn en dverg. I bagasjerommet ble det dessverre ikke plass til vår.forbeinte venn, da hele det forkryplede volumet ble tatt av barnevogna. Vår E61 fremstår som en stor container i forhold, selv om det på papiret ikke skiller så mye. Noen få centimeter her og der gjør underverk når hele familien skal på tur.

Mer lyd, dårligere løsning, potensielt redusert effekt. Hvis det ikke renser jevnlig går det tett. Etter egen erfaring krever det rens langt (!!!) hyppigere enn vanlige skiftintervall på papirfiltre. Hvis du bruker for mye olje etter rens risikerer du å ødelegge LMM. Hvis du bruker for lite olje filtrerer det dårlig. Styr unna denne dritten.

Jeg plugga det VVME-kitet rett inn uten å gjøre noe som helst med lykta. Funka som snus det snaue året jeg hadde det på bilen, selv om kvaliteten på det kitet og passform på pærene er høyst tvilsom.

Jeg hadde utvilsomt valgt en 5-serie til samme pris. Du får mer bil for pengene i form av økt komfort, senket lydnivå, mye bedre plass og gjerne mer påkostede løsninger. Det eneste man ofrer er marginalt bedre prestanda og litt mer agile kjøreegenskaper i favør av 3-serien.

Brukte ikke viskeren bak en eneste gang de 3,5 årene jeg hadde E39. Har klart meg et snaut år uten å bruke den på E61. Jeg ville ikke ofret mange kroner på å få den i orden.

Joda, VVME selger HB3-kit

Kjøp en demper med original utførelse og størrelse (M-sport?) med mindre du har senket bilen ytterligere. Lowtec klinger ikke godt i mine ører, men mulig det er brukbart. Bytt tårnlager og støvkappe i samme slengen.

Følg slangene som går ut i bakkant av fuelrailen mot torpedovegg, så ser du hva som er retur. Eller du kan starte bak på tanken og gå tilsvarende fremover fra pumpa, så vet du hva som er trykksiden. Den andre er altså retur. Enklere blir det vel ikke?

Det enkleste er vel å kjøpe et kit som passer rett i lampehuset. Vet ikke med 01 men på preface er det HB3-pærer.

Har du sjekket at det inngrepet på viskeren er inntakt? Motor står i bakluka, men visker er montert i glassluka. Det er en liten pinne på viskeren som skal stå rett i hullet på motoren.

Jeg ville ha kjøpt skikkelige dempere, ikke det billigste du får tak i. Både funksjon og levetid er til en viss grad prisavhengig. jeg har meget god erfaring med Sachs som ligger på ca halv pris av originale. Bilstein lager også gode dempere. Originale dempere er stort sett produsert av Sachs, Bilstein, Al-ko og en fjerde tysk produsent hvis navn jeg ikke kommer på i farten.

Prøv med "støtdemper". Det skrives uten e mellom støt og demper.

På E39 med M57 var det slik ja, men jeg ville ha løftet motoren fra oversiden med talje eller elefantjekk.

Bruk søkefunksjonen. Jeg alene har kommentert flere slike her på teknisk.

Relativt enkelt å bytte motorfestene selv. Du trenger bare noe til å løfte opp motoren, f.eks talje i taket eller elefantjekk. Bytta på min forrige E39 og det var max en times jobb. Festene til girkassen bør være greie å bytte med god jekk under til å løfte opp kassen. En gjenganger med vibrasjoner på M47 er vel den gummisaken/vibrasjonsdemperen fremme på motoren? Husker ikke eksakt men det har vært endel tråder her på forumet vedrørende dette.

If it makes you happy... De iskalde fakta er imidlertid annerledes. Dessuten blir det jo helt feil å sammenligne mellom forskjellige biler og forskjellige typer lys. Tilstand på reflektor og lykteglass har også "litt" inflytelse på resultatet.