Odd-M

12 timers travel dag med møter og dritt, hjem til gretten gravid kjerring, grinete unge, hund som røyter værre enn er verst, tom mage, drittvær og alt som kan være galt. I postkassen ligger det et hyggelig brev. Restskatt. Made my day...

Samtidig som moderklubben har treff på ACR...

Skjønner ikke hva du gnåler etter? Nå har en rekke personer sagt at det er termostaten som feiler. Bytt den, luft og etterfyll kjølekretsen -> alt ok. Finner sikkert 10-12 DIY på dette temaet dersom du søker.

Og det er nettopp det vi ikke er enige om. Jeg mener den har simplere kvalitesfølelse enn tidligere utgave.

Hvordan girkassen fungerer har jo fint lite med hvordan selve girsjalteren inne i bilen føles?

Hva er det den gjør så mye bedre da?

Ja det er faktisk litt utydelig. Du blander også inn meninger om girkassen. Du/dere må gjerne nappe i loffen til utseendet, tre dere ned på den eller hva dere enn gjør med den. Primærfunksjonen er å skifte gir, noe den forsåvidt også gjør helt fint til tross for raklete og slarkete plastfølelse. Edit: Kan legge til at samme stikka i F10/11 har gitt meg et mye bedre inntrykk enn tilsvarende i E60/E61 LCI.

Poenget mitt har jo absolutt ingenting med girkassen å gjøre. Det er feelingen i stikka jeg ikke liker. Er det så forbanna vanskelig å forstå?

Stemmer, jeg har en preface. Facelift er en bedre bil på mange områder, blant annet med nye motorserier, girkasser og finslepent design. Elektronisk styring eller ei, det er ikke mye kvalitetsfølelse i den nye stikka. Den kunne like gjerne stått i en Subaru.

Girkassene liker jeg meget godt, f.eks den nye 8-trinns i F10/11 som fungerer utrolig bra. Men den stikka føles langt fra så solid, massiv og tung som forgjengeren. Raklete følelse, plastfaktor og horete design.

Jeg liker ikke den Amiga-stikken. Smått raklete og simpel følelse. Den fungerer omtrent som alle andre girstikker, du får byttet til det giret du vil ha. Verken mer eller mindre.

Her skal du få en konstruktiv tilbakemelding: Mangler bare et par runder med med kromtape, en plysjterning i speilet, strykebrett på koffertlokket, Black&Decker senkesett og racing-setetrekk så er stilen fullkommen. Alvorlig talt, med mine øyne ser det der skikkelig JÆVLIG stygt ut!!!

Det er så forbanna mye useriøs hype rundt denne behandlinger. Ditec har gjort en fantastisk jobb med markedsføring av dette ettersom de har fått det til å fremstå som et mystisk skjold som ligger på lakken. Beskyttelse mot steinsprang, hva slags idioter er det som tror på det egentlig..? Jeg bare spør. Holdbarhet i åresvis kan man nok også bare drømme om. Dette er, som alle andre lignende produkter, bare en sealer. Eller syntetisk voks om man forstår det begrepet bedre.

Jeg ville ha kontaktet et BMW-verksted for å undersøke muligheter. Du har nok knekt pluggen ja. Etter hva jeg har lest må kanskje toppen av for å få den ut.

Hvem F leier en helt standard BMW for 4-5 tusinger pr helg? De vanlige utleieselskapene har enkelte biler i denne klassen til rimeligere summer.

Har hørt om en del tilfeller av dette, latterlig dårlig av BMW spør du meg. Dette er forresten ikke ekte skinn. Nytt trekk koster ikke så veldig mye.

Sommeren 2009 dro jeg og en kompis på turnè gjennom sentrale Europa. Tok fly til Stuttgart og leide en E93. Hadde egentlig bestilt en E92 M3, men der feila Sixt til vår store fortvilelse. En dag på museumene til Porsche og MB i Stuttgart, en dag hos BMW i Munchen. Museumene i Stuttgart var objektivt sett mye bedre enn BMW. Diverse surring rundt i alpeområdet med blant annet Grossglockner-passet i Østerrike (syyyykt flott naturopplevelse) og Stelvio i Italia (helt vanvittig å bygge vei på et slikt sted). Litt surring rundt i Nord-Italia med blant annet Gardasjøen. En dag på Ferraris anlegg i Modena (greit nok med alle de klassiske bilene og noen F1-biler). Neste dag Alfa Romeos museum utenfor Milano med mange flotte gamle biler der vi faktisk var helt alene. Museumet var egentlig stengt, men vi gjorde en avtale med vakten på kvasi-italiengelsk og slapp inn. Snartur til Monaco med en solid runde ute på livet nede i havneområdet. Monaco var en litt spesiell opplevelse med eksepsjonelle biler, båter og en kjøretur gjennom hele F1-løypa. Etterfulgt av en runde på stranda i Nice (i sterk bakrus) dagen derpå før vi transporterte oss nordover gjennom alpepass i Sveits. Overnatta i en liten landsby rett over grensa til Italia kalt Andermatt, anbefales! Besøkte en konsentrasjonsleir kalt Natzweiler så vidt innenfor grensa til Frankrike. Dette var en merkelig og sterk opplevelse. Det satt mange nordmenn i denne leiren. Transport til Adenau rett utenfor Ringen etterfulgt av en dag med VLN-løp på Ringen med vandring rundt på banen og i depot. Vi overnatta på det nye komplekset rett utenfor banen og skulle ta noen øl, noe som utartet seg fullstendig da vi fant ut at det var et diskotek der som holdt åpent så lenge det var folk til stede. Hadde planer om å leie oss bil der dagen etterpå og kjøre litt på banen, men vi var egentlig litt smålei og sliten, samt at kompisen min skulle rekke en trackday her hjemme, så vi kjørte til Frankfurt, leverte leiebil og tok fly hjemover. Vi bodde på hotell i mellomsjiktet alle nettene foruten overnattingen i Andermatt. Det eneste vi hadde planlagt var flybillett nedover, nevnte leiebil som vi ikke fikk og noen av destinasjonene som vi skulle innom i løpet av perioden. Alt av planlegging og overnatting tok vi på impuls underveis. Foruten leie av bil og flybilletter klarte vi oss med ca en tusing hver pr dag i lommepenger til mat, overnatting, pubrunder, stippebuler og diverse. Overraskende rimelig egentlig. Vi baserte oss på transportetapper på de største motorveiene. Man får kanskje ikke med seg så mye av landene da, men med det intensive programmet vi klarte i løpet av 12 dager så var det egentlig ikke noe alternativ. På autobahn gikk det egentlig overraskende tregt og det var ikke mange steder vi fant det forsvarlig å få strekt skikkelig på beina. Motorveiene i Italia derimot, der gikk det virkelig unna selv om de har fartsgrenser, som ingen tilsynelatende respekterer.

Maskinering anbefaler jeg ikke. De spenner opp felgen på ytterringen, noe som lager stygge merker. Har sett et par uheldige eksempel. Tror de på Leira bruker en metode med oppspenning på navet. På Statoil i Harstad er det en som er flink. Nærmeste alternativ jeg vet om.

Dekk-og felgbutikken på Leira retter felger.

Hehe... Du må gjerne gjøre det, men det har ingen hensikt. Prickbort er et petrokjemisk produkt og løser seg ikke i vann.

Grease er ikke bare grease, eller fett er ikke bare fett for å si det på norsk. Det er lagd mange varianter for diverse bruksområder, f.eks vannbestandighet, lave temperaturer, høye temperaturer, motstand, trykkfasthet, molybden etc. Pass på at du bruker noe som er egnet til formålet. Tror imidlertid ikke du trår feil med vannbestabdig universalfett som tåler litt minusgrader.

Fire varianter av dempere, luft eller vanlig fjær, standard eller sportsunderstell. Tror ikke jeg ville ha satset på å bruke deler fra sedan på touring. Sikkert en god grunn til at de er forskjellige. De er ikke helt like bak selv om det ser ganske likt ut.

Hvis bilen en ren nok før vask, dvs god avfetting og forvask som løsner det meste etterfulgt av grundig spyling, så er mye av problemet løst. Cluet er å unngå at man drar skitt og sand rundt på lakken når man vasker. God forvask etterfulgt av fornuftig og forsiktig vask for hånd så skal det altså gå greit. Billige svamper er lagd av cellulose. I tillegg til at de er tette/lukket i strukturen og holder på små sandkorn og annen skit, som man drar rundt på lakken og lager riper, så vil de fungere som et fint sandpapir og matte ned lakken. Jeg bruker to bøtter med rist i bunn, en til å skylle og en med rent såpevann, ullvott og kraftig såpeblanding. Hvis lakken er godt preppet med god voks, så holder det som regel med forvask og grundig spyling for å få bilen 99,9% ren. Prøver å vaske grundig for hånd en gang i mellom men unngår det hver gang ettersom det øker sansynlighet for vaskeriper.

Hvorfor den vanvittige prisforskjellen på Sonar og Falken-dekk på de pakkene? Falken er forsåvidt billigdekk det også.

Blir som regel for varmt.