Odd-M

Jeg har eid en E39 fra 150k km til 250k km. I løpet av den perioden ble det selvsagt byttet en god del slitedeler, men kan man skru litt selv så er det overkommelig. Min bil var da sansynligvis over bøygen med slitedeler som opptrer rundt 200k km, til fremtidig glede for neste eier... Jeg tror den typiske BMW-eier tar hakket bedre vare på bilen enn den typiske Nissan- eller Mazda-eier. Men det er fallgruver å gå i. En BMW, Audi eller MB vil også generelt være noe dyrere å drifte enn "vanlige" biler. Let heller etter et velholdt eksemplar med brukbar teknisk historie, enn selgere som fokuserer på ytelser, max felgstørrelse og senk. Prioriter teknisk tilstand forran utseende. Edit: Et godt tegn på at bilen er pent holdt er at samtlige 8 originale felger følger bilen. Og at felgene er fri for skader og kantkjøringer. På en så gammel bil som E39 tross alt begynner å bli, så forteller det endel om eierforholdene. Jeg vil SPY når jeg ser helt nye biler til 7-8-900.000,- med simple dekk- og felgpakker fra Megahjul. Originale felger er et MUST når jeg kjøper bil.

Det hender at relèet som styrer glødingen svikter, kan opptre periodisk.

Ingen som er interessert? Dette er ekte BBS-felger, ikke billige replica-felger som bøyes i første humpen og flasser lakk.

Hva var det jeg sa?

Jeg vet av flere som er meget fornøyd med Webasto. Jeg vet også av en del som er misfornøyd. Hvis det fungerer som det skal så er det nok det beste alternativet, det skal jeg være enig i. Koed selger forøvrig Webasto-kit til 10-12k for de som vil montere selv.

Du får ikke full funksjonalitet med klimaanlegget ved ettermontering, annet enn hvis du vil ha BMW til å gjøre det. Da til en HELT annen pris enn den jeg har oppgitt. Det var en tråd vedrørende dette på BMWCCN for et par dager siden. Min nåværende E61 525d har ikke tilleggsvarmer og fungerer tilsynelatende meget fint uten. Blir ganske kjapt driftsvarm selv i temperaturer rundt -20 grader. I følge min forhandler har INGEN nye dieselbiler fra BMW tilleggsvarmer. Jeg har montert Defa på nybilen. I allefall bedre med en idiotsikker Defa enn Webasto som ikke fungerer. BTW: min gamle E39 530d ble fullstendig driftsvarm i -36 grader og holdt uten problemer temperaturen etterpå, uten fungerende Webasto (driten har vel egentlig aldri fungert skikkelig)

Eneste fordelene jeg ser med Web/Eber er at du kan bruke de uten tilgjengelig strøm og at de gir noe hurtigere varme enn en elektrisk variant. Likevel begrenset nytteverdi da de tapper ned batteriet sånn at man får ikke start uansett, når det er virkelig kaldt og man VIRKELIG trenger den eller ved hyppig småkjøring. Så kommer alle problemene som jeg helst ikke vil diskutere... Komplett ettermontering Webasto koster ca. 19-20k. Du vil ikke få full funksjonalitet som med originalmontert fra BMW med klimastyring etc. Defa Warmup med motorvarmer, kupevarmer, batterilader og fjernkontroll ca. 6-8k.

Fordi Webasto og Ebersprächer er noe dritt?

Jekk opp og vrikk på hjula så kjenner du det.

Hjullager.

Langkjøring med fullastet bil. Dvs. helgetur med kjerring, barn, hund, full oppakning osv.

Det er jo bare lykken?! Du slipper å fomle med brusflasker, kopper og annet som bare lager søl inne i bilen.

På E39 og E60 er lageret forran boltet direkte til spindel/nav. Ikke behov for presse.

På min forrige E39 530d var det stor forskjell i forbruk fra 205/65-15 på vinterdekk til 225/55-16, 235/45-17 og 235/40-18 som jeg i løpet av årene hadde på sommerdekkene. Min nåværende E61 har 225/55-16 vinterdekk og synes noe tørstere enn den gamle. Mistenker at det har med dekkdimensjon å gjøre.

Får du ikke lys i de innerste lyktene enda det er pærer der? Ikke som jeg har sett nei.

Ved bykjøring vil jeg si alt opp mot literen er helt normalt, kanskje litt over det også.

Det lille jeg har prøvd min automatgir så går den under 0.7 fullastet. Trenger litt mer tilvenning for å kunne kjøre den mest mulig effektivt. Min forrige E39 530dAT klarte jeg å få et stykke under 0.6 på rolig og pen langkjøring, men da på ganske smale dekk. Dekkdimensjon og rullemotstand har utrolig stor innflytelse på forbruk.

Det er vel en lyssensor et sted, kanskje relatert til speilet og regnsensoren? Min dimmer oså ned når jeg kommer til belyste områder og store trafikkskilt som reflekterer godt. Sistnevnte er litt plagsomt ettersom det tar litt tid etterpå før den slår på igjen.

Bi-xenon er altså slik at det er både nærlys og fjernlys i samme pære og reflektor. Det er et lite skjold/deksel som blender ned til nærlys som åpner seg når man ønsker fjernlys. De vanlige xenonlyktene har halogenpære til langlys i den "indre" delen av lykta. Spørsmålet mitt blir da om det er samme funksjon på lyktene med bi-xenon? Jeg ettermonterte 55w xenon i de lysene på E39en og de gav et helt sykt bra lys. Ønsker å gjøre det samme på E61 dersom det er mulig.

Nei, jeg snakker om den indre delen av lykta. Altså lyspære inni den indre ringen.

Jeg har adaptive bi-xenon på min E61. Skal det da i tillegg være halogenlys i de indre lyktene?

Jeg fant den selv etterhvert, men takk for hjelpen!

Den lille trekantruta kosta 3-400,- til E34...

Bump

Bump