Odd-M

Jeg skrudde bare til strammeren og opplevde ikke noe problem med det. Bilen er kjørt 2 år etter det og det fungerer tilsynelatende fint.

Ring et BMW-verksted og hør hva slags moment det skal være. Mener å huske at strammeren skal ha en plass rundt 100 Nm.

Dobbeltpost

Hehe...

5-7000 avhengig av hva du skal ha gjort.

Dette har vel ingenting med synkronisering å gjøre!? Du har ganske enkelt ødelagt inngrepsklakkene på drevene, evt bøyd skiftegaflene slik at de ikke klemmer drevene tilstrekkelig mot hverandre. Girkassebytte.

Du har ikke tilfeldigvis sjekka bremseklosene?

Østbyen bil i Bodø har jeg tidligere svartelistet pga høye priser, møkk dårlig innstilling, kunnskap og kundevennlighet hos kundemottaker. Jeg sa den gang klart i fra hva jeg syntes om måten ting ble gjort på. De skiftet kundemottaker i løpet av vinteren/våren 2008 og jeg opplever nå verkstedet helt annerledes. Hvis det haster klemmer de inn bilen pronte og de er mye mer løsningsorientert. Ved henvendelse får jeg i motsetning til før tips og råd, samt at de skaffer deler over natta på flyfrakt uten ekstra kostnad. Timer faktureres med edruelighet og de tok uten et mukk bilen inn igjen uten kostnader for meg da jeg ikke var helt fornøyd. Prisnivået på service o.l. opplever jeg fremdeles som noe høyt men når nærmeste BMW-verksted er 50 mil unna blir man prisgitt dem ved akutte problemer. Burlin Motor i Skelefteå er meget rimelige på service, men etter Insp II har jeg opplevd et par problemer jeg føler de burde ha fanget opp. Stort minus at de ikke skiftet veivhusventilasjonen som anbefalt av BMW sentralt! Lindholms Bil i Umeå er svært rimelige på spesifikt arbeid og jeg har meget god erfaring med dem. GS Bildeler har høy kompetanse på BMW og var rimelige. Nå har de priset seg ut av konkurranse f.eks mot Schmiedmann og Koed. Autoparts i Bodø har jeg handlet en del hos. Aldri noe problem med deler og ok priser. Hellanor har svært rimelige slitedeler og god service. Mekonomen er alt for dyre på det meste av slitedeler.

Hehe.. No offence, men du fant et hjul oppå bunndekselet og lurte ikke på hvor det kom i fra?

Viskerarmen er knekt. Plast har en tendens til å bli svært sprø i 30 minus...

Jeg er svært skeptisk til dieseltrim og automat. Det røyner som regel ekstra hardt på kassen.

Har ikke prøvd for å vært helt ærlig. Kaos på jobb i det siste. Fikk ikke av plastknotten men vet hvordan. Er klar over at det kan sitte godt fast inni der.

Med manuelt gir hadde jeg ikke vært i tvil om å "justere" litt!

Jeg skjønner at man blir frustrert av og til. Har møtt "veggen" selv i forbindelse med ombygging fra minibuss til 9-seter men det løste seg da til slutt. Saken bør være helt greit så lenge man kan dokumentere. Ett sted må man sette grensen. At de ikke godkjenner TÜV-papirer synes jeg også er helt forkastelig.

Du fatter jo rett og slett ingenting...

Hvilken bil tror du blir best husket om 50 år? W111 eller E36 Compact?

Jeg kan ikke forstå at dere tullinger, som tydeligvis er svært fornøyde med deres egen halvslitte BMW, ikke kan verdsette en ekte klassisk bil i utrolig bra stand.

Masse piss? De gjør jo bare jobben sin. Jeg er glad for at de luker ut biler som ikke er i forskriftsmessig stand.

Fikk en komplett arbeidsbeskrivelse fra TIS hos en hjelpsom kar på bmwccn.no. Motoren skal løftes fra oversiden og jeg har fått tilgang til motorbukk så jeg blir å gå for det.

Tåler bunnpanna det?

Noen som har byttet motorfester på E39 530d? Jeg lurer på om det går å løfte motoren med jekk fra undersiden eller om jeg må ha noe å løfte ovenfra med.

Nja, tror jeg skulle klart å ratte over 100000 km uten store problemer...

Både jeg og If er enige om at vi aldri skal ha noe mer med hverandre å gjøre. Makan til DRITT har jeg aldri vært borti!

Diagnoseinstrumentet

De kan i bunn og grunn ikke sammenlignes ut over det at de har 6 sylindere.