Odd-M

Da blir det ikke rent. MÅ brukes en form for avfetting eller annet egnet vaskemiddel og det kan ikke brukes på varm motor.

Du skal selvsagt ikke ha noen av delene da det er ulovlig.

Vil tro det ligger sånn omtrent midt mellom når det kommer til kjørefølelse. Men du får kjøpt stivere sportsdekk i standarddimensjoner. De er noe stivere enn vanlige dekk.

Selger et brukt instrumentpanel med stor computer og automatgir. Tok det ut av en tidligere bil da jeg fikk nytt pga noen pixelfeil. Alt fungerer og display er fremdeles lesbart. Bilder og delenr kommer. Selges for første fornufte bud. Kaster det over nyttår dersom ingen vil ha det.

Ingenting er likt på disse to modellene. En dyktig jallamekaniker klarer sikkert å jukse det til med kuttskive, sveiseapparat og litt improvisering.

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/

Jeg fikk passet grundig påskrevet i en tråd vedrørende samme problem på E34 eler E36, da jeg sa at det ikke på noen måte kunne skyldes motoren så lenge den gikk. For det kan det tydeligvis. Det er noe leamikk inni der som kutter motoren når viskerene er i bunnstilling. Ikke sikkert det er likt på E60/61. Relèet styrer vel først og fremst intervallfunksjonen?

Nei.

Den eneste årsaken til at en fjær kan lage klakkelyd må være at den rett og slett er knekt. Jeg kan ikke tenke meg noen annen årsak. Klakkelyder skyldes slakk i foringer og kuler.

Conti, Michelin, Bridgestone, Pirelli og kanskje Dunlop lager vel jevnt over de beste dekkene. Spiller vel egentlig ikke noen rolle hva du kjøper da det meste fra "de store" er bra varer. Dersom du synes den er løs på ræva så holder jeg en knapp på utslitte traversforinger.

Feil hjulvinkler gir som regel dårligere kjøreegenskaper, kanskje direkte farlige i noen tilfeller. Og ja du burde justere etter senk, om ikke annet for å unngå å gnage dekkene i filler på kort tid. Hvorfor ikke bare fikse alt som feiler og SÅ ta firehjulskontroll? Klakkelyden du referereer til skyldes vel ikke utslitte fjærer??

Jeg ville ha bytta tårnlageret (nr. når det først er demontert.

Sommerdekkene blir som regel en god del stivere og fastere i feeling og respons, men det er jo en bråte forskjellieg typer dekk. Et sportslig orientert dekk er nok noe stivere enn en komfortorientert dekk. Jeg har kjørt E39 med alt fra 15" til 19". Det som har fungert best for min del er 16-17". 225/55-16 yter virkelig disse bilene rettferdighet når det kommer til komfort. Kjører du mye langt så er dette en drøm å kjøre på. Om du primært råner rundt pølsebua for å imponere fjortiser så er sikkert 19-20" greit.

Etter blandet erfaring, ting og tang som krever spesialverktøy o.l. så bruker jeg kun merkeverksted til det jeg ikke kan gjøre selv.

Innpress??

Jeg har sendt inn melding om glemt passord men mottar ikke noe fra dem.

Autoparts i byen har Gates. Hellanor skaffer sikkert noe som passer de også.

Det er vel nokså avhengig av hvilke dekk og felger du skal utruste børsa med...

Hvorfor ikke? Komfortabelt. Av disse tre ville jeg ha valgt den siste. De to første lukter rævkjørt ungdomsbil.

Har søkt litt og Gates lager 6-rib multireim i all verdens lengder fra 457 til 9169 mm. http://www.catalogds.com/db/service?dom ... icrov_belt

De leverer som regel en bråte mål og lengder, blant annet Gates. Stikk innom å spør så skaffer de kanskje noe som passer.

Som jeg trodde, man får som regel hva man betaler for.

Hva slags fabrikat er det på de demperene?

Selvsagt brukes det kjølevæske, enten ferdig blandet eller konsentrat blandet med vann. Det går å kjøre med rent vann, men man er da uten korrosjonsbeskyttelse og frostbeskyttelse. Å etterfylle litt med vann i nødsfall er normalt ikke noe problem.

Vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det, men det er et lite hull på vannpumpa for kontroll, dersom det kommer vann ut av det hullet er pumpa gåen pga innvendig lekkasje. Jeg ville ha etterfylt og luftet kjølekretsen samt sjekket for lekkasjer før jeg gjorde noe mer.