Odd-M

Indre stabilisatorstagforinger lagde mye støy på min E39, de to som klemmer staget til traversen. Ellers er casterstag en kjent kilde til ulyder på alle 5- og 7-serier.

Vifta der er til AC og går så lenge du har AC koblet til.

Det var da voldsomt? BMWs dieselmotorer blir kjappere varm enn det der. Min gamle 530d oppnådde uten problemer full driftstemperatur i 36 minusgrader.

Jeg er fullstendig klar over prinsippet. Og egentlig poengterer du det jeg ville frem til, at dieselmotorer er mer utsatt for problemet enn bensinmotorer.

Tror det er gjort mer enn borring for å få 3,3 liter motorvolum. Sannsynligvis lengre slag på veiva også. Søk så finner du sikkert info. Regn med at undertellet er et hakk vassere enn BMWs. Regn også med at alt av deler koster en del mer.

Fy f*** da har vi forskjellig smak!! Hehe...

Kjede

Jeg har kjøpt BMWs datasystemer på Ebay for en hundrings. Ligger sikkert for nedlasting et sted på weben for de som gidder å lete. WDS (Wiring Diagram System) burde gi deg det du trenger. I tillegg får man TIS, KSD, ETM, ETK og EBA. Totalt sett beskrivelser på hvem, hva, hvor, hvorfor og hvordan ting gjøres på hvilken som helst BMW.

Teknisk sett tar jeg mye heller en M-utgave fra BMW. Spoileren og stripene til Alpina kan vel ikke akkurat sies å være spesielt classy eller? Jeg synes ikke interiørene fra Alpina er pene. Rar kombinasjon av farger og treverk. Eksempel på hvor ille det kan bli: Men smaken er som baken. Eksemplaret trådstarter spør om var ganske diskret, pent interiør og ikke disse harry stripene. Motoren er vel en kraftig frisert utgave av 2.8-literen og bør være ganske frisk i denne bilen.

Kondens? Den må du utdype... Veivhusventilasjon er et problem på ALLE motorer, ikke bare bensin. Det er f.eks. den hyppigste årsaken til turbohavari på M47 og M57. Merk at jeg kjører dieselbil selv, så er ingen "fanboy" av bensin. Men det er greit å se både fordelene og bakdelene med begge deler. Diesel har sine negative sider også. 205/65-15 er forøvrig minste originale dekkdimensjon på E39.

Hørte et rykte om at de selger camber i løsvekt til superpris nå før jul. Ta to, betal for tre hos Biltema...

B10 Bi-turbo representerer ikke majoriteten av produkter fra Alpina for å si det mildt. Stylingen er helt forferdelig stygg i mine øyne. Den brøyteplogen de monterer i fronten hadde sikkert Mesta hatt bedre bruk for.

Nei, det ble solgt en med sekssylindret motor. Den er ganske uvanlig og heter Super-SS-Rally-GT-Fastback-Hardtop-Sprint:

Alpina betyr gjerne lett oppjazzede motorer, andre dempere og fjærer, harryplast under front og grelle interiør. Det interiøret er kanskje ikke det originale fra Alpina, da de pleier å ha litt grønn/lilla/blå søm og dekor. Du ser f.eks at kombiinstrumentet har blålilla bakgrunnsfarge mot normalt sort. Jeg er ikke direkte fan og skjønner ikke helt hypen med Alpina.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=185

Belgen koster et par lapper og er enkel å bytte: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=156

Du har lekkasje, mest sansynlig i belgen men kan også være noe annet. Kompressoren jobber nå overtid uten betaling, så få det fikset før den går til streik.

http://www.dekaltrim.nu/

Reim som slurer?

Problemer med tilførsel av diesel? Tett filter eller pumpeproblemer?

E61 har 225/55-16 som minste originale dekkdimensjon... Diesel VS bensin er et tveegget sverd. Om jeg primært hadde kjøring i næromdrådet og/eller korte turer ville jeg uten tvil valgt bensin. Dieselens fordel fremtrer først og fremst dersom man har mye langkjøring eller kjører svært mye. Og selv dagens dieselbørser kakler og støyer.

Hvis du bare har behov for å tappe av lufta kan du gjøre det med slangene som står mot kompressoren.

Les problemet til trådstarter du, så skjønner du at motoren fungerer helt normalt.

visker motoren er byttet, glemte og skrive det prøver og bytte rele jeg:) det er vell under panseret ? eller under baksetene ? var den viskermotoren du byttet til brukt? kan jo da skyldes at den er slitt Alvorlig talt, slitt viskermotor? Det er en elektrisk motor som går rundt. Enten virker den, eller så virker den ikke. Den stopper ikke helt vilkårlig. Er det feil her så skyldes det noe som står FØR motoren, f.eks. relè som jeg tror, eller så er det noe feil med mekanismen ETTER motoren som gjør at den stopper.