Odd-M

Originale viskere med ny gummi en gang i året på 25-30.000 km har fungert fint for min del. Det forutsetter dog at de rengjøres litt innimellom. Også mye billigere enn å kjøpe nye viskere fra Bæsch, som jeg mener holder dårligere kvalitet og trenger hyppigere utskifting.

Ny side = KRAFTIG forbedring!

Artig å se at det skjer noe med gammelkjærra mi...

Du trenger en momentnøkkel til strekkboltene, som skal strammes i et gitt mønster. Forøvrig finner du alt i et vanlig velutrustet verkytøysett. Det hjelper nok litt å ha tatt i en fastnøkkel noen ganger tidligere for å si det sånn, men jobben i seg selv er ikke uoverkommelig. Bare vær ekstremt nøye med å få registeret på plass eksakt som det ble demontert. Jeg brukte en wire som holdt kjedet stramt på veiva og lagde små merker på kamdrevene og kjedet for å sikre at det ble montert rett.

Metallpolish. Selges på bensinstasjoner og bilrekvisitaforretninger. Inneholder slipestoffer.

Det blir brafor hånd, men jeg er enig i at en roterende må til for å få det optimalt, evt suplert med våtsliping om utgangspunktet er ille.. Jeg har prøvd for hånd med Autosol etterfulgt av vanlig polish. Det ble faktisk overraskende bra resultat. En vanlig lakkrubbing vil nok også fungere.

Jeg så faktisk den bilen som er avbildet der nå i helgen. Bosch har et kjempestort testanlegg i Arjepogi Nord-Sverige. Kjører over til Sverige hver helg hele vinteren og det er ikke uvanlig å møte lange kolonner på 10-20 biler fra Porsche, Audi, Benz og BMW. I vintersesongen er den lille byen invadert av ca 1000 testsjåfører. Mener jeg kjenner meg igjen på det bildet også, fra hovedgata i Arjeplog, rett over den lokale pizzasjappa mellom Konsum og Ica.

Dette er et høyst reelt problem!

Jeg har grei erfaring med Østbyen og mye dårligere erfaring med et par andre verksteder. De har blitt bedre de siste to årene. Hva slags dårlige erfaringer har folket da?

Det er snakk om kuleleddet nede i spindelen, ikke traversforingene. Begge deler er forøvrig vanskelig å skifte uten egnet verktøy. Traversforinger skiftes uten å ta ned bakstilling.

Jepp, synes det var rart at casterstagene ikke var nevnt tidligere. Svært kjent slitasjeproblem på E34 som gir vibrasjoner, som merkes særlig under nedbremsing.

På våt vei så reflekteres det skarpe og konsentrerte lyset og blender møtende bilister. Det er faktisk en årsak til at dette er forbudt.

Totalt feil. De leveres med 4300k som er det mest avslappende, gunstigste og mest effektive lyset for våre øyne.

Ivanrogov: Hvis jeg ser bilen din med xenon i grøftelysene så tupper jeg ut lyktene med tåspissen. Enkelt og greit. Det er en vanvittig plage å møte slikt på mørke landeveier.

10000k er jalla fordi det ikke gir optimalt lys. Kraftig blåskjær. 4300k eller til nød 6000k lyser best.

Honda har alltid lagd relativt sportslige biler i sitt segment. Jeg har hatt 3 stk Honda, som alle hadde sine styrker og svakheter lik alle andre merker og modeller. Den villeste ungdomstiden i bil ble avviklet med en CRX. Gromt morsom bil, svært lett med meget underholdende kjøreegenskaper og motor som var skikkelig glad i turtall. Kan ikke i min villeste fantasi forstå at en BMW med tilsvarende effekt skal klare å holde følge på akselerasjon, toppfart eller rundetider. Deler på ettermarkedet florerte det av, mye av det svært rimelig kontra BMW. Jeg opplevde den gang originaldeler som svært billige på det meste av rene slitedeler, men når det kom til litt mer spesielle ting kostet det mer. Det er forøvrig ikke noe problem å bytte kun bærekule på Prelude, i motsetning til hva som hevdes tidligere i tråden. På motorer til gatebiler er det i særklasse to produsenter som utmerker seg, Honda og BMW. Synd at Honda ikke lager bakhjulstrekkere ut over sportsbilene. Når det kommer til svakt motoriserte biler, f.eks av type 318i, så ser jeg imidlertid ingen umiddelbar fordel med bakhjulstrekk.

Var gjennom det samme på min på senhøsten. Fuska under pådrag og på høye turtall. Da stod pumpa under bilen. Den ble bytta og alt i orden. Kjørte en ukes tid før motoren kutta tvert under motorveikjøring. Da hadde pumpa bak i tanken kutta og måtte byttes.

Jeg har ettermontert VVME 4300k 55w i fjernlysene på E39. Har original xenon i nærlys. Passform på pærene kontra skikkelige greier er latterlig dårlig. Jeg måtte presse og bryte for å få pærene til å gå i de originale HB3-soklene. Kontaktene mellom ledningsnett, ballast og pære suger eselkuk for å si det pent. Bosch-koblingene originalt er fantastisk mye bedre. Når jeg slår på fjernlysene med kalde pærer blinker det kraftig i pærene før de nærmest slukker seg og gir elendig lys. Etter et sekund begynner de å lyse med et svakt blå-lilla skjær. Etter 2-3 sekunder begynner de å gi et kraftigere hvitt lys likt originalt. Etter 4-5 sek oppnår de full lysstyrke men gir da et relativt gult lys mer lignende konvensjonelle enn hva 4300k skal gi. Lysstyrken er imidlertid svært bra kontra halogen. Kor sagt så får man hva man betaler for. Dette er ekte Kina-varer selv om de hevder at det er tysk. Pakken ble sendt fra Beijing og eska har masse kinesiske tegn.

Beklager, my bad. Leste ikke innlegget ditt skikkelig og antok at det var nok en M50/E30-tråd.

Ta en titt i den neste øverste tråden på dette underforumet................

Verkstedet sier at en glødeplugg ikke virker og at en annen hadde feil motstand (og følgelig feil temperatur?) så da er feilen forhåpentligvis lokalisert.

Dyrebutikker og Felleskjøpet har standard sammenleggbare stålbur i diverse størrelser til en rimelig penge, av samme type som i denne linken: http://www.hundebur.no/staalbur.102911.no.html Ulempen er at de har en tendens til å skrangle litt, men det har jeg fikset ved å stripse alt tett sammen. Mitt bur tar ca 2/5 av bredden av bagasjerommet på E39 og er egentlig for stort til hunden som er en mellomstor blandingshund på 20 kg. Vet av mange som klarer seg med samme størrelse på større retrievere. Hunden skal ligge litt trangt i buret, både av sikkerhetsmessige hensyn og for hundens komfort. Hvis du ha et spesialtilpasset bur til bilen så finnes det flere som lager på mål, f.eks http://www.tronderburet.no/. Disse er litt mer solide og gjennomførte, men koster selvsagt noe mer. Jeg fikk tilbud på 3500,- pluss frakt til min bil.

Inlinepumpa under bilen ble byttet for et par måneder siden.

Ingen flere?

Glødepluggene skal ikke være byttet. Det var det første som slo meg også. Men den har startet villig etter litt filing i lignende temperaturer tidligere og sist i 25 minusgrader starta den med en gang. Derfor lurer jeg på om det kan være noe annet. Har bestilt time på verksted så får vi se hvordan det går. Blir det like kaldt fremover kommer nok kjerringas gamle bensiner-Golf til å bli flittig brukt.