MrBrum

Husk å sette inn kulelager i senter der. Som girkasse akselen skal hvile i.

Det kan gjøres med INPA og det vises i videoen over her. Har også gjort det på egen bil. Valg nr 2 i videoen som vises. 😊

EWS. Om Scanner 1.4.0 kan gjøre jobben kjenner jeg ikke til med sikkerhet. Derfor tør jeg ikke gjette på noe. Men det er ikke synkronisering mellom EWS og DME som trengs. Der gjør man når man setter inn nye enheter. Det er resetting av rolling codes som trengs.

Ja rolling codes må resettes. Det kommer du ikke utenom.

Mange her inne på Bimmers også. Men det som synes å være en fellesnevner er høy km stand. Den ene bilen jeg opplevde dette på var en 95 E36 med 300 000 km. Den andre en E39 med 370 000 km. Selv mistenker jeg slitte dyser som ikke klarer å holde igjen. Eller treghet i systemet som gjør at "litt" bensin blir sprøytet inn ved stopp av kaldstart system i drift. Det som kjennetegner disse tilfellene er at det skjer i forbindelse med kaldstart og at motoren stoppes når kaldstart systemet fortsatt mater mye bensin. Og det er nok mange feil som oppstår ute i felten som TIS ikke har fanget opp. Det er gjennom årene løst mange problemer som BMW verkstedene ikke har klart å løse her inne på Bimmers. Men det har skjedd et generasjonsskifte her inne... når du avviser såpass kategorisk kunnskap og erfaringer folk har opparbeidet seg så må man si i fra. 😉 Og til trådstarter: husk at EWS feilen må fikses før det i det hele tatt er mulig å starte.

Her står det litt om startsperre systemet EWS: BMW_EWS.pdf

Rolling codes feilen oppstår selv om nøklene har kontakt med bilen. Hva som skjer står forklart på engelsk lengre opp i tråden. Rolling codes feilen har med synkronisering mellom nøkkel, EWS og DME å gjøre. Og ikke om den har kontakt med bilen eller ikke.

Det er mange her inne som har opplevd at motoren drar rundt slik som dette. (lyd som du kaller det) Og du har blitt fortalt hva du kan gjøre. Og det aller første som må skje er å fikse EWS feil meldinger. Hvis du ikke tror på meg får det bli ditt og quandt1960 sitt ansvar. Amen.

Du gir deg faen ikke du. Vi er mange som har erfart dette. Det du skriver er lærebok teori og ikke egne erfaringer. I praksis der ute drukner også injection motorer. Enten du liker det eller ikke. Dessuten mister ikke motoren kompresjon over natta så mye at den ikke starter. Den vil starte og gå på tomgang selv med dårlig kompresjon. Hvis det hadde vært oljefilm på sylinder veggen. Du får skaffe deg litt erfaring før du kommer med all teorien din. Som hvertfall jeg lærte for mange år siden. Der virker som du sitter og gjengir fra bok og ikke fra erfaring fra det virkelige liv.

Men hvis reservenøkkel ikke har lidd samme skjebne vil den virke. Hvis du har den da.

Sjekk under diagnose tråden her på Bimmers om noen i nærheten av deg har INPA og kan hjelpe deg med det som vises i videoen. (valg 2 i menyen) Evt kjøp INPA hos Www.cable-shack.co.uk. Og ja... du kan få kjøpt tilsvarende på Ebay, men da risikerer du et elendig adapter samt et software pirat oppsett som er et helvete å installere. På nevnte side får du garanti og hjelp. Evt må en BMW forhandler gjøre jobben. Mange av de lokale ikke merke-verkstedene får nok ikke gjort denne jobben. Det som må gjøres på bilen din er å resette "rolling codes". Det er IKKE det samme som "sync EWS-DME". Ut fra det du forteller om bensinlukt osv tror jeg fortsatt motoren kan ha druknet. Så har du fått lite strøm og da er det typisk at rolling codes kommer ut av sync.

Tvilsomt om det er noe med det. Hvor i verden holder du til?

Da tyder det på at EWS har vært problemet hvertfall en stund. Du skrev at den fikk bensin i første innlegg. Når DME har denne EWS feilmeldingen starter den ikke bensinpumpa.

Den koden betyr at den har hatt trøbbel med power on. Lite strøm. Som rimer bra med den andre koden.

Er usikker på det. Skal si i fra om jeg finner noe sikker info om det. Skal koble til BMW Scanner på egen bil i løpet av kvelden....for nå har jeg dynamo problemer på egen bil. Kom såvidt hjem på garden her i stad...

Sitat fra BMW forum: "Code 209 is stored if the engine management computer and the immobilizer (EWS) cannot communicate with each other correctly. Both electronic control units have 10.000 rolling random codes that they switch between each other. When you remove the key from the ignition a random code is sent to the key then when the key is re inserted this code is sent back to the EWS and to the engine computer. If this code syncronisation deviates by more than a one or two digits the ecu stores this fault code, and will not allow the car to start - which is exactly what is happening to you." sitat slutt. Dette fikses lett med INPA som er et system BMW bruker/har brukt på fabrikkene sine.

Har du kode nr og hvilket diagnose utstyr du bruker? (komplett feilmelding) Det forekommer at "rolling codes" må resettes. Skjer noen ganger når batteri spenning har vært lav eller batteri har vært koblet fra. Kan resettes med INPA eller Rheingold. BMW scanner 1.4.0 er jeg usikker på. Prøv en reservenøkkel hvis du har. Fått flere feilmeldinger ?

Her er noen flere....dette forekommer overalt. http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1063462&highlight=flooded https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=72&t=1022983

Denne lyden du sikter til, kan du beskrive? For det jeg hører er en motor som starterren drar fort rundt fordi det mangler kompresjon. Tørke sylinderene og pluggene for bensin, noen dråper olje ned i plugghullene og sett sammen. Gassen i bunn (for da kutter systemet ned på drivstoffet) og kjør starteren....kompresjonen kommer tilbake og den starter.

Om DU ikke forstår dette, så er ikke dette dett samme som at fenomenet ikke forekommer. Dette er vanlig på M50 og M52 motoren til BMW. Kan du da forklare hva som har skjedd i linkene jeg viser til? Det finnes mange flere her inne. Min egen (forrige) E39 måtte jeg dra 50 sek på starteren en gang før den startet. Sommerstid, og typisk...kaldstartet og flyttet og stoppet med kaldstartsystemet i drift(høy km stand). Her er mere: https://www.justanswer.com/bmw/60frk-bmw-m3-bmw-e46-m3-wont-start-battery-ok-turns.html

Sjekk jordledningen mellom chassis og motor. Kan være irr på den.

Etter å ha sett etter i diverse litteratur er det en funksjon som på engelsk heter "clear flood mode" som er bygget inn i moderrne injection motor systemer. Dette systemet aktiveres ved å ha gassen i bunn når starteren går. I det øyeblikket starteren kobles ut er også fuel systemet over i vanlig drift. Jeg kan ikke tysk så derfor har jeg problemer med å finne dette beskrevet i BMW software. Parametre i software på BMW er jo på tysk.

Bavarian UK: http://www.bavarian-board.co.uk/forum_posts.asp?TID=3309&title=flooded-engine

Flere som har opplevd det samme. Er mange flere også, men det er vanskelig å søke det opp.