Lars89

Tenkte på merke/modell på (vinter)dekka. Hvor mange mm igjen?

Hvilket merke/modell og hvor gamle er vinterhjula? Hvor i landet?

Satan å rå E30! Noen planer for den? Igrunn ganske perfekt som den er i mine øyne, men alltid noe man kan gjøre

Der tar du nok direkte feil. Er 3 punkter det kan anmerkes på ang. bremsebelegg. Skal dog ikke anmerkes når det er 5mm igjen. Bremsebelegg for tynne 2 (3) For stor klaring 2 Bremsebelegg løsner 2 (3) Tror du meg ikke kan du lese punkt 1.1.8 på side 7 her: http://www.vegvesen.no/_attachment/105817/binary/178307 Og jo det er bra at vi har EU-kontrollen. Er så utrolig mange som gir blanke faen i bilene sine og kjører årevis mellom servicer osv. Å garantere for 2 år/30000km er også totalt urealistisk da "alt kan skje når som helst" med en bil.

Kommer hvis det ikke kræsjer med no anna. Alltid god stemning med treff

Kjempebra oppmøte i dag! Sykt møe rå biler, spesielt 2JZ E30n. Dette må mi gjøre oftere

Hvorfor ikke M3? Får disse veldig billig i England.

Huska å gjøre rent navet før du monterte? Skal være helt rustfritt på anleggsflata.

Ja, eller ihvertfall 1 gang i året

Når det gjelder E46 generelt begynner det å bli noen kjente feil med de. Men mange av tingene er jo veldig vanlige feil på de fleste biler etter 7-14 år og 200K km Noen av de vanligste: Dårlig håndbrekk Defekt skiltlys(irr) Defekt viftemotstand Defekte vindusheiser Rust bremserør bak Tullete sentrallås (grunnmodul og låsekasser) Stabstag og lenkearmer foran Defekt airbagsensor i passasjersete Gåen fuktsperre i dørene

Er følgende 3 ting som kan gi anmerking på bremseklosser: Bremsebelegg for tynne 2 (3) For stor klaring 2 Bremsebelegg løsner 2 (3) Kan ikke få enerfeil på dette punktet. De syns nok de så for tynne ut. Ikke alltid like lett å se gjennom felger, inni calipere osv. Autodata sier minimum 3mm. Er uansett ikke veldig mye belegg igjen hvis det er 5mm. 100 000km holder de ihvertfall ikke. Ang lysa vil jeg tro det er manuell justeringmulighet i tillegg til den automatiske. Er gjerne høydeforskjell det blir anmerket for.

Hvorfor skriver du "de" om 16mm boltene oppe og nede? Det er 1 bolt oppe og 1 bolt nede. Du tar selvfølgelig av caliperen først så bremseslangen ikke er veien Bruk latmannsarm hvis de sitter virkelig godt fast. Sørg for at pipa sitter skikkelig innpå så du ikke runder boltehodet. Her er et par video-DIYer som forklarer alt rimelig greit: Evt bilde-DIY: http://motormonk.net/diy/bmw-e36-brake- ... mmerdiycom Lykke til

E30 Touring er kult! Hadde en selv som 18-19-åring (325IX) Ikke kjempegod plass, men betydelig bedre enn 2d/4d som man nesten ikke får noenting baki pga latterlig høy lastekant. Kjempemorsomme på vinteren. Notorisk overstyrte så vær klar til å fange sladden

M40 er drittmotor ja, men etterfølgeren M43 som kom i 94(?) i E36 og fortsatte til 02 i E46 er en helt kurant motor uten store kjente feil (unntak forekommer selvfølgelig på 10-18 år gamle biler) Ville personlig funnet meg en E46 hvis du ikke bryr deg om motor. Mye mer moderne bil som du fint finner under 30K.

Forbruket er så godt som det samme. 316i er oppgitt til 0,78 mens 318i er oppgitt til 0,80. Ubetydelig med andre ord. Forskjellen 0-100 er derimot betydelig. 316i er oppgitt til 12,7 mens 318i bruker 11,3.

E46 med rusta (???) styling. Ser ille ut uansett http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=36424794

Må ha mer enn det i en e46 syns jeg. Begynner å gå greit fra 325 og opp.

Ville bytta bremsebånd og monteringssett mens du har det oppe. Pleier å ruste i filler

Passer hvis den er fra 316/318/320

Fast Cheap Reliable Pick two

Nope. Aldri hatt E46 touring.

Hvis bilen blir brukt til mye småkjøring ville jeg holdt meg unna diesel pga koksing osv. Sekserne til BMW bruker endel på småkjøring, men ikke avskrekkende mye. Regn med 1-1,2l på mila. E46 323i/325i/328i er fine alternativer i den prisklassen. Du har også E39 528i/530i/540i og E38 740i hvis du vil ha mer plass og komfort. Får også ombygde E36 M3er til godt under 100K (både godkjente og ikke godkjente), men blir kanskje litt overkill til ditt bruk?