Lars89

Virker som BMW brukte litt tvilsomme materialer i kjølesystema på 90/tidlig 2000-tallet. Både tanker, termostater og vannpumper sprekker/går i oppløsning. Men kjølevæska tærer mye hvis den ikke blir skifta. Få som bytter kjølevæske annenhvert år som man skal.

Gøy! Er dette en gokart-bane eller? Så så liten ut

Du må laste opp bildene Trykk på bla igjennom, start uploading og legg ut linkene i innlegget Sprekt med bil som 14-åring. Kjør på!

Det skal ikke rare farta til for å lage de skadene her. Hadde han hatt 100+ rett i fronten på laurelen hadde ingen overlevd. Skadene er jo minimale... Uansett synd for alle involverte.

Lenge siden du har bytta pollenfilter? Begynn med det da det blir dårlig med luft hvis dette er tett. Må på verksted for å fylle på gass/olje på anlegget. Koster vel en 1000-2000.

Må få programmert nøklene på nytt hos BMW. Ta med alt du har av nøkler

Så reima er av? Hadde satt den på igjen jeg. Kan jo kile en stor skrutrekker e.l mellom to av boltene på reilhjulet til vannpumpa. Funker hvis det ikke sitter alt for ille.

GI BUD!

Er på innmeldingssida de sliter mest. Dette har de jo innrømt selv også. Har aldri hatt problemer med det selv. Eller det vil si... Fikk aldri noe svar på mailen jeg sendte der jeg sa jeg ville melde meg inn, men meldte meg inn på et treff og alt har fungert knirkefritt siden

Må dessverre si meg enig her. BMW lager utrolig flotte biler med fantastiske motorer og masse flott teknologi, men mangler et skikkelig blikkfang/superbil. Mercedes spyr ut AMGer i alle fassonger og Audi har sin R8 i div versjoner, inkl 560-hesters lettvekts GT. HVOR ER BMW? VÅKN OPP!

Den skal helst ha det som ble fylt på sist Castrol anbefaler SLX Professional Powerflow BMW 0W-30, Edge 5W-30 eller Edge 0W-40.

Var snakk om til lørdag ja, men alle vet jo at ting tar tid med BMWCCN på nett

Men BMW sier ikke direkte at det f.eks er en 5-liter i 750i selv om modellbetegnelsen kanskje skulle tilsi det. Det står 50i og ikke 5,0i... Syns det er en fin ordning man har i dag med forskjellige tall istedet for masse forskjellige bokstavkombinasjoner. Skulle bilene heller hett f.eks 744ti, 730ttd og 648i?? Syns det blir litt feil å overkomplisere det. 316, 523 750 osv er navn folk kjenner til og det er ikke noe vits å finne opp hjulet på nytt.

Det er rimelig enkelt hvis du har preface http://www.fastm.com/m3/angeleyes_chromium.html

Men på den modellen ga det til en viss grad mening, ettersom det var en 3.4-liter med ladetrykk som gjør at den tilsvarer en 4.5-liter, derav = 745i. Alle de andre etterpå er bare tull og rot! Blir jo noe av det samme på F01. 740i har 3.0 turbo (denne blir jo kalt for 35i i andre modeller med litt lavere effekt. Forvirrende....) 750i har 4,4 twinturbo. 740d er 3l osv I 5-serien er alt fra 523-535 3-liter nå... Men har det noe å si? Er jo bare navn for å skille de fra hverandre. Noen kaller bilene for rare eksotiske navn mens BMW bruker tall. At de velger å bruke samme motoren med forskjellig virkningsgrad er jo bare positivt, spesielt for ettermarkedet.

http://www.dekaltrim.nu/

Utrolig pent! Du fant ut av plassering av elektronikkboksene?

Syns å huske at det har vært her før, men er det ikke litt utdatert?? Finnes nok av andre plasser man kan diskutere

Motorvolum har ikke alltid direkte sammenheng med modellbetegnelse på BMW. Det er navn for å posisjonere de i modellrekka. Dette gjelder ikke bare nyere BMW. 745i fra 83 hadde f.eks en 3,4liter. En 316 kan være 1.6, 1.8, 1.9 eller 2.0 avhengig av årsmodell osv. Alt kan chippes. Om du merker det på en gammel 8-ventilers bensin er noe annet

Her er en for US M3 som har "M50" http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=214847

Klarer bare ikke å ta VG Bil seriøst... Noen som husker Hanne Hatrem?

Nakkestøttene MÅ av for at du skal få av ryggen da disse låser ryggen på plass. De sitter bare litt godt fast...