Gå til innhold

Lars89

Medlem
  • Innholdsteller

    14130
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    26

Alt skrevet av Lars89

  1. Evt hvis de krever å få med understell osv så sett på vanlig 4-bolts. Vil ikke tro de ser forskjell (politiet altså, bt ser det nok...)
  2. Regner med du vet hvordan du skal gjøre det på bilen men hiver ut en diy uansett http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... earing.htm Er jo bare å finne noe langt og solid å holde igjen navet med. Stålrør e.l. Også skrur du på plass to hjulbolter og holder igjen mellom de to boltene hvis du skjønner...
  3. Er jo bare å demontere så ser du sikkert om det er noe galt... Klossene skal gli lett, men med minimalt med slakk. Må pusse ned rusta på bremseklaven og noen ganger også lakken på bremseklossene. Gliderne skal også gå veldig lett. Bare å pusse av med sandpapir til de får en gjevn overflate..
  4. Gratulerer! Har lurt mange den ventilsjonen der. Mange som sa det var toppakning når min røyk og brukte olje. Bytta bare alt av slanger osv jeg. Kosejobb
  5. Det meste står forklart her. Det eneste er at du må finne en plass å teipe fast elektronikkboksene. Jeg satt de fast inni bakskjermen bak teppet. http://www.my330i.com/mod32.php#F
  6. Med priser som på denne lønner det seg ikke å importere. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=22701926 Vognkortet er nok ikke heeelt "stuerent" men...
  7. Står sikkert noen tips her viewtopic.php?f=1&t=134347
  8. Kan jo justere på det justeringshjulet da. Hehe. Hjulet virka forsåvidt, men fikk ikke justert de nok opp
  9. Hadde org xenon-lykyter på min E46 før. Var bare å plugge rett i. Ingen feilmeldinger e.l, men lyste "rett i bakken" pga mangel på aut høydejustering. Vet ikke hvordan dette blir på E39...
  10. Hva er det man programmerer da? Sletter verdier? Gjøres dette før eller etter instalasjon av ny lmm? Skifta på mange med M43 og M52 og de har gått som de skal etterpå. Ang ny type så ser jeg at det den har skifta delenr underveis så tyder på det.
  11. Kjip sak, men du kan trøste deg med at gromme E30-deler er verdens enkleste ting å få solgt. Begynner å bli verdt noen kroner også nå
  12. Da passer nok denne enda bedre. Er jo diesel
  13. Standard innpress på E30 er 35. Endel orignalhjul kom med lavere innpress (24, 30 osv)
  14. Symptomene mine i forhold til gåen veivhusventilasjon er borte. Virkersom den skal. Hadde endel røyk inn i coupeen når den var defekt, men er borte nå. Kan være at toppdekselpakningen din lekker? Kan komme endel trykk der hvis veivhusvent er gåen...
  15. Trokke du kan polere bort fester til aluvinge, kromlykter og en(!) "cupwing" Men stå på. Ser bedre ut allerede Ang setet må du dra av hodestøttene først da de låser setet. Etter du har gjort det er det bare å dra det av på samme måte som sitteputa
  16. Har noen dører på hånd så er ikke noen krise Takk takk. Sinnsykt irriterende problem dette!
  17. Løst for lenge siden, men tenkte det var greit å oppdatere med løsninga Det var veivhusventilen evt slanger som var feilen. Bytta alt. Gjort på 3 timer på parkeinga med pause. Røyk mye ved oppstart de siste dagene før bytte (olje i eksos antar jeg). Brukte endel olje. Var enormt mye sug i peilepinnerør og toppdeksel. Klarte nesten ikke løfta av oljelokket... Alle sa toppakning, men jeg visste bedre
  18. Må være en forferdelig følelse Hatt gleden av å runde 200K på 2 biler og 300K på 1 jeg
  19. Blir muligens å slå den i stykker ja. Evt kutte og skifte dør (frister LITE)
  20. viewtopic.php?f=6&t=149514&hilit=e60
  21. Har kun fra 90 tror jeg. I 1990 kostet den fra 407 280,- Og ekstrautstyr var DYRT på denne tiden. Ikke noe problem å bruke 2-300K på utstyr. (det kan man i dag også, men er jo "litt" grommere utstyr i dag.
×
×
  • Opprett ny...