Lars89

Liker vinter jeg... Sliter ikke så mye på bilen når man vil herje

Delebil

Da har du ikke sett mange 320er. Kommer med begge. Tror det var tilleggsutstyr . Sikker på ay du ikke tenker på E36

Blir jo tolkningsspørsmål, men jeg slepper ikke gjennom en bil med to forskjellige dekkmøstre. Da har det ikke "tilnærmet samme egenskaper"

Står i kjøretøyforskriftene. Du får finne det selv Går fint med f.eks hakka4 på et hjul og hakka5 på det andre, men kommer du med hakka på det ene og nankang på det andre stryker du på PKKen. Skal være samme mønster. Ikke at det eraktuelt for en E92 men...

Forsikringa betaler for å få bilen tilbake til den standen den var før ulykken. Hvis du har en falma lykt eller elendig lakk på resten av bilen er ikke det noe de bryr seg om. Hvis du er redd for fargeforskjell kan du sikkert legge i "noen" tusen selv og få hellakkering.

Blir for mye dekk igjen... 265 er helt på grensa, bør gå for 255 hvis du har senka mye

Det er først og fremst den andre generasjonen av 900 Turbo fra perioden 1994-98 som har et problem med at chassiset ikke kan håndtere motorkreftene. På 9-3 og 9-5 er dette problemet mindre påtrengende. Den også... Har både kjørt endel spreke Saab og de føles ikke mye bra ut når svingene kommer...

Er et av ofrene man må ta ved å ha en "aktiv kjørestil"... Lykke til!

Lykke til da! Er mange tullinger her i verden

Høres veldig ut som du har runflat hvis du ikke merka noe spesielt når du punkterte. Dette går det fint an å kjøre flere hundre km med (men er selvfølgelig ikke optimalt) i maks 80 Km/t. Snakker gjerne en litt annen pris for å bytte det ut også. Ville anbefalt å bytte til vanlige dekk hvis du har runflat nå. Gir vistnok mye bedre kjørekomfort

Bare å sende REGNR ZH16303 til 2282 det

Vil jo tro den er litt skeiv hvis du ikke har plana den. Lange jævler de rekkesekserne Lurt å sjekke før man setter den på igjen.

Må ha samme mønster på samme aksling, dvs samme dekkmerke for å komme gjennom EU-kontroll. Er vel heller ikke helt heldig for ESP/antispinn med et nytt og et brukt dekk uten at jeg vet helt hvor følsom den er... Jeg har ikke tro på dekkskum da jeg har hørt det bare funker hvis skaden er på dekkbanen og ikke sidene, men har ingen personlig erfaring da jeg kun har hatt biler utstyrt med reservehjul Men er du sikker på at du ikke har runflat-dekk da? Er jo standard på alle nye BMW, dog kun på sommerhjul som de blir levert med fra fabrikk.

Toppen på M20 tåler ikke varmekjøring så godt...

Kommer nok ikke langt med vegvesenet. Mange som har prøvd før deg... Dekkskum vil jeg absolutt IKKE anbefale. Ikke trygt å kjøre med over lengre avstander, dvs lengre enn til nærmeste verksted. Vil heller ikke tro det fungerer i ditt tilfelle... Pris avhenger veldig av hvor og hvordan dekk du kjøper, men koster alt fra 3000 til 6000 i den dimensjonen for to (hvis det er snakk om vinterdekk) Velkommen til forumet

Kjørecomputer, cruisecontrol, leselys i speil, elvinduer, elspeil, nakkestøtter bak, tåkelys, sportstoler, skinn...

Ehh.. Nå er jeg i det hele tatt nysgjerrig på hvordan det er mulig. Hvis turboen ryker, så må hele motoren byttes? Hva slags motor er det? ..og, jeg har aldri hørt om drivverk problemer generellt sett, med saab. Tverimot, jeg har hørt bare skryt om saab. Er snakk om bensinturboen på 2.0 og 2.3 liter som sitter i 90% av Saabene (føltes ihvertfall sånn...) Når turboen totalhavarerer (ikke alle som stopper selv om det kommer litt uyder fra motorrommet...) kommer gjerne olje og/eller metallblader inn i forbrenningskammeret og tar livet f.eks ventiler, stempler, råder og blokk noe som er... uheldig Nå vet jeg ikke hvordan Saaber du har vært borti men en 9-3/9-5 med turbo og 200-300 hk er ikke veldig heldig sammen med et Opel-understell som er beregna for halvparten. God natt

Kjapp du En av mange sære ting ved Saab (som kanskje gjør at de sliter med salget?)

Ville heller kjøpt et nytt batteri med en gang. Varer ikke evig... Kan evt kjøre innom et verksted å få de til å ta en belastingsprøve, måle ladinga og tapping, men det blir fort penger av det...

Må ha girkasse og mellomaksel fra motoren du skal bytte til. Bør vel bytte diff også, men er mindre viktig. Kommer an på bruksområde. 316i og 320i har har like bremser, dvs ventilerte skiver foran og tromler bak. 325i har skiver, så da må du ha bærearmer bak med skiver. 316i og 320i har like fjørbein (45mm) foran, 325i har 51mm. Skal du ha det godkjent må du bytte dempere og fjører. Må bytte speedometer Travers fra M20 KOMPLETT motor med ledningsnett, lmm, hjerne, motorfeste osv Er sikkert mer, men det får de med peiling svare på

Vil tro de skal sitte sånn som på bildet, men send en PM til Fliid så vet han sikkert svaret

Er en 320i. Annonsen er mest sannsynlig kødd eller ment for å skaffe oppmerksomhet rundt annonsen. Mange som gjør det samme... Prisen bilene til 49K for å skrive at prisen er 499K eller 80 000 for den del (går en grense på Finn på 50K, koster 200 mer over 50K ) Men på en annen side... mange desperate folk for tida. Har sett småslitne E38er gå for under 50...

Gromt Sedan eller stasjonsvogn detta?

kan ikke si jeg har prøvd det gett, men jeg har prøvd i en 08mod 9-3 da Hehe... Poenget er at brekket tar ikke der du forventer det skal ta...