Lars89

Understellet er jo beregnet for en tyngre bil/motor så vil jo ikke bli optimalt. Kjøp heller et understell beregnet for din motor. Ellers er det greit å hive på M3-deler så lenge man ikke hiver på emblemer osv og prøver å fake at man har M3. Interiør, fangere, lister, speil osv slår aldri feil

Stemmer det. Bør sjekkes på en firesøyler

Hvis verkstedet pirker på AE i originale bmw-lykter er de for pirkete. Uoriginale linselykter med tvilsom kvalitet, elendig lysbilde og 6 parklyspærer i hver lykt er mye værre. Hadde forøvrig Biltema-ringer i min i ca 3 år før jeg gikk lei og heiv de. Ingen problemer og lyste bra. Har inntrykk av at det er mye av det samme overalt. Ser ikke vitsen med å kjøpe på GS eller div "lysspesialister" når man får samme greiene på Ebay til en brøkdel av prisen

Sjekk hjullager og at håndbrekksko sitter fast (vanlige feil på E46) Hva får deg til å mistenke diff? Er forsåvidt en ganske vanlg feil på lillediffen (316/318/320) på E46.

Er på en måte kult med retro-custom, men ser jo helt jævli ut

Ikke vits å bytte ankerplater med mindre de er helt opprusta. Du kan også fjerne styrekuler da de følger med "sporestag". Ville lagt til sliteindikator og kanskje stabstagforinger siden du alikevel skal bytte alt. Topplager krever fjørpresse e.l da du må komprimere fjøra. Indre styrekuler krever stor tang/tynn fastnøkkel. Kan være fordel med brytegaffel og slegge for å få av bærearm. Er sikkert noen andre ting også. Du må ha litt mer enn et skrallesett med andre ord, evt sette bort deler av jobben

Dette står rett under videoen

Høres ut som det er flere deler som er defekt og må byttes. Jekk opp bilen, ta tak i hjulet kl 3 og 9 og se hva det er slakk/bevegselse i. Kan sjekke stabstagleddene ved å ta tak i stabstaget og bevege det opp og ned. Understell og bremser er relativt greit å skru på, men er veldig viktig å få det riktig. Kjipt å plutselig stå langs veien uten bremser eller med hjulet på skakke Få med noen som har gjort lignende før evt se DIYer på nettet før du begynner. Lykke til

Bytta batteri. Det gamle holdt i 4-5 år. Ikke dårlig det for et Biltema-batteri uten vedlikeholdslading og generelt "misbruk"

Dødt batteri ja. Skjedde samme med meg i dag. Kan prøve å lade opp. Evt få noen med batteritester til å teste først for å finne ut om det er vits. Koster jo ikke fryktelig mange kr for et nytt et heller.

Egen tråd: viewtopic.php?f=9&t=245815 Utrolig synd å se den sånn

Skifta girkasse på en 04 S(kr)uzuki Ignis i dag. Kunden hørte bare et høyt smell og plutselig var det hull både inni og utenpå kassa. Fungerte faktisk helt fint uten ulyder... Rep på ca 45K

Ny veivhusventilasjon skader nok heller ikke.

Ny tråd: viewtopic.php?f=11&t=240935&hilit=e30+m54b30

Hørtes veldig spesielt ut å bytte en girkasse pga en liten ulyd som kunden ikke har klaget på. Hvis det ikke plager deg og du ikke merker noe ville jeg bare kjørt med det. Autodata oppgir 3 timer for skifte av clutch (som absolutt er å anbefale når man skifter girkasse). Dvs 3-5K i arbeid med normale timepriser. Hvis det blir aktuelt å bytte ville jeg sjekket ut brukt på f.eks http://no.bildelsbasen.se/

Hva ellers??? Koster noen hundrelapper og er grei å skifte hvis man har skrudd litt før. Ligger masse DIYer på nettet.

Ny DLC om ei uke med bl.a Ferrari F12. Blir awesome!

Det øverste hjulet er vannpumpa. Er den slarkete må den byttes. Ville bytta reim og evt løpehjul med ulyd også.

Er 63% bak og 37% foran originalt. Morsomt oppsett som fungerer bra

8/9x18 med 245/40-18 og 275/35-18 8,5/9,5x19 med 245/35-19 og 275/30-19