Lars89

Den skal helst ha det som ble fylt på sist Castrol anbefaler SLX Professional Powerflow BMW 0W-30, Edge 5W-30 eller Edge 0W-40.

Var snakk om til lørdag ja, men alle vet jo at ting tar tid med BMWCCN på nett

Men BMW sier ikke direkte at det f.eks er en 5-liter i 750i selv om modellbetegnelsen kanskje skulle tilsi det. Det står 50i og ikke 5,0i... Syns det er en fin ordning man har i dag med forskjellige tall istedet for masse forskjellige bokstavkombinasjoner. Skulle bilene heller hett f.eks 744ti, 730ttd og 648i?? Syns det blir litt feil å overkomplisere det. 316, 523 750 osv er navn folk kjenner til og det er ikke noe vits å finne opp hjulet på nytt.

Det er rimelig enkelt hvis du har preface http://www.fastm.com/m3/angeleyes_chromium.html

Men på den modellen ga det til en viss grad mening, ettersom det var en 3.4-liter med ladetrykk som gjør at den tilsvarer en 4.5-liter, derav = 745i. Alle de andre etterpå er bare tull og rot! Blir jo noe av det samme på F01. 740i har 3.0 turbo (denne blir jo kalt for 35i i andre modeller med litt lavere effekt. Forvirrende....) 750i har 4,4 twinturbo. 740d er 3l osv I 5-serien er alt fra 523-535 3-liter nå... Men har det noe å si? Er jo bare navn for å skille de fra hverandre. Noen kaller bilene for rare eksotiske navn mens BMW bruker tall. At de velger å bruke samme motoren med forskjellig virkningsgrad er jo bare positivt, spesielt for ettermarkedet.

http://www.dekaltrim.nu/

Utrolig pent! Du fant ut av plassering av elektronikkboksene?

Syns å huske at det har vært her før, men er det ikke litt utdatert?? Finnes nok av andre plasser man kan diskutere

Motorvolum har ikke alltid direkte sammenheng med modellbetegnelse på BMW. Det er navn for å posisjonere de i modellrekka. Dette gjelder ikke bare nyere BMW. 745i fra 83 hadde f.eks en 3,4liter. En 316 kan være 1.6, 1.8, 1.9 eller 2.0 avhengig av årsmodell osv. Alt kan chippes. Om du merker det på en gammel 8-ventilers bensin er noe annet

Her er en for US M3 som har "M50" http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=214847

Klarer bare ikke å ta VG Bil seriøst... Noen som husker Hanne Hatrem?

Nakkestøttene MÅ av for at du skal få av ryggen da disse låser ryggen på plass. De sitter bare litt godt fast...

Evt hvis de krever å få med understell osv så sett på vanlig 4-bolts. Vil ikke tro de ser forskjell (politiet altså, bt ser det nok...)

Regner med du vet hvordan du skal gjøre det på bilen men hiver ut en diy uansett http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... earing.htm Er jo bare å finne noe langt og solid å holde igjen navet med. Stålrør e.l. Også skrur du på plass to hjulbolter og holder igjen mellom de to boltene hvis du skjønner...

Helgebump!

Er jo bare å demontere så ser du sikkert om det er noe galt... Klossene skal gli lett, men med minimalt med slakk. Må pusse ned rusta på bremseklaven og noen ganger også lakken på bremseklossene. Gliderne skal også gå veldig lett. Bare å pusse av med sandpapir til de får en gjevn overflate..

Gratulerer! Har lurt mange den ventilsjonen der. Mange som sa det var toppakning når min røyk og brukte olje. Bytta bare alt av slanger osv jeg. Kosejobb

Det meste står forklart her. Det eneste er at du må finne en plass å teipe fast elektronikkboksene. Jeg satt de fast inni bakskjermen bak teppet. http://www.my330i.com/mod32.php#F

Med priser som på denne lønner det seg ikke å importere. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=22701926 Vognkortet er nok ikke heeelt "stuerent" men...

Står sikkert noen tips her viewtopic.php?f=1&t=134347

Kan jo justere på det justeringshjulet da. Hehe. Hjulet virka forsåvidt, men fikk ikke justert de nok opp

Hadde org xenon-lykyter på min E46 før. Var bare å plugge rett i. Ingen feilmeldinger e.l, men lyste "rett i bakken" pga mangel på aut høydejustering. Vet ikke hvordan dette blir på E39...

Hva er det man programmerer da? Sletter verdier? Gjøres dette før eller etter instalasjon av ny lmm? Skifta på mange med M43 og M52 og de har gått som de skal etterpå. Ang ny type så ser jeg at det den har skifta delenr underveis så tyder på det.